EP-deurversnellingsbakreductor en motor
De EP-serie deurreductor is een compacte, krachtige tandwielkast die is ontworpen voor het aandrijven van zware automatische deuren in industriële en commerciële omgevingen. Deze zet de hoge rotatiesnelheid van een gekoppelde aandrijfmotor om in de langzame, krachtige output die nodig is om deurpanelen met een gewicht tot 600 kg te openen, te sluiten en vast te houden.
Vier frameformaten bestrijken een vermogensbereik van 0,55 kW tot 1,5 kW met overbrengingsverhoudingen van 5:1 tot 100:1. Dit geeft specificatie-ingenieurs de flexibiliteit om het deurgewicht, de gewenste openingssnelheid en de cyclusfrequentie nauwkeurig af te stemmen, in plaats van genoegen te moeten nemen met een standaard tandwielmotor.
1. Technische specificaties — EP-serie deurreductor
De onderstaande tabel toont alle vier de frameformaten van de tandwielreductor. De waarden geven de standaardproductieconfiguraties weer; toepassingsspecifieke varianten (niet-standaard overbrengingsverhoudingen, speciale asgeometrieën, opties voor lage temperaturen) zijn op aanvraag verkrijgbaar.
| Parameter | RV050 Worm | RV063 Worm | BRC01 Spiraalvormige afschuining | BRC02 Spiraalvormige afschuining |
|---|---|---|---|---|
| Nominaal uitgangskoppel (Nm) | Tot 80 | Tot 150 | Tot 250 | Tot 380 |
| Maximaal koppel / Losbreekkoppel (Nm) | 120 | 225 | 375 | 570 |
| Overbrengingsverhoudingsbereik | 5 – 50 | 5 – 80 | 10 – 80 | 10 – 100 |
| Invoersnelheid — Max (RPM) | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 3 000 |
| Tandwieltraptype | Eentraps wormwieloverbrenging | Tweetraps spiraalvormig kegeltandwiel | ||
| Mechanisch rendement | ≥ 72 % | ≥ 92 % | ||
| Zelfvergrendelend (achteruitrijdbaar) | Ja (bij een verhouding van ≥ 20 : 1) | Nee — remmen is vereist indien nodig. | ||
| Afgestemd motorvermogen (kW) | 0.55 | 0.75 | 1.1 | 1.5 |
| Motortype (standaard) | Borstelloze gelijkstroommotor (BLDC) met geïntegreerde controller | |||
| Voedingsspanning | 24 V DC / 48 V DC / 110–240 V AC (selecteerbaar via controller) | |||
| Behuizingsclassificatie | IP55-standaard | IP65 op aanvraag | |||
| Omgevingstemperatuur | –20 °C tot +45 °C ( –4 °F tot 113 °F) | |||
| Materiaal van de tandwielkast | Gegoten aluminiumlegering EN AC-46000; RVS-optie beschikbaar | |||
| Smering | ISO VG 220 synthetische olie; oliebad; onderhoudsinterval 8.000 uur. | |||
| Uitgaande lager L10 Levensduur | ≥ 20.000 uur bij nominale belasting | |||
| Geluidsniveau (onbelast) | < 62 dB(A) op 1 m | |||
| Montagemogelijkheden | Flensmontage (B5/B14) · Voetmontage · Holle-asadapter | |||
| Geschat gewicht (alleen de tandwielkast) | 4,2 kg | 6,8 kg | 9,5 kg | 13,2 kg |
| Nauwkeurigheidsklasse van tandwielen | ISO 14521 (worm) | DIN 6 / ISO 6336 (spiraalvormig) | ||
* Alle specificaties zijn gebaseerd op standaard productiegegevens. Controleer deze aan de hand van de gecertificeerde technische tekening voordat u het definitieve ontwerp vastlegt.
2. Vijf belangrijke technische feiten over de reductiekast van een deuraandrijving
▶ Modellen van tandwielreductoren: RV050 (wormwiel), RV063 (wormwiel), BRC01 (spiraalvormig-kegelwiel), BRC02 (spiraalvormig-kegelwiel) — vier tandwieloverbrengingconfiguraties geoptimaliseerd voor verschillende deurgewichtsklassen.
▶ Overbrengingsverhoudingsbereik: 5:1 tot 100:1 in standaardstappen, selecteerbaar bij bestelling om de vereiste uitvoersnelheid en het koppel bij de deurtrommel of het tandwielrek te evenaren.
▶ Aandrijfpakket: De tandwielreductor wordt geleverd als een losstaand onderdeel of als een complete set met een geïntegreerde borstelloze DC-aandrijfmotor en controller. Beide opties gebruiken dezelfde tandwielkast voor uitwisselbaarheid in het veld.
▶ Efficiëntie: BRC-spiraalvormige kegeltandwieloverbrenging ≥ 92 %; RV-wormwieloverbrenging ≥ 72 % met zelfvergrendelende eigenschap — elk geschikt voor een ander gebruiksprofiel.
▶ Modulaire cartridge: De aandrijfmotor kan van de tandwielkast worden losgekoppeld zonder de uitlijning van de as te verstoren, waardoor beide subassemblages onafhankelijk van elkaar kunnen worden vervangen en de gemiddelde reparatietijd aanzienlijk wordt verkort.
3. Wat is een deurversnellingsbakreductor en welke rol speelt deze?
A deurversnellingsbak reductiekast — ook wel omschreven in technische documentatie als een deurmechanisme reductiekast, deursnelheidsverlagerDe deuraandrijving, ofwel de deurmechanisme, is de belangrijkste mechanische subassemblage in elk elektrisch deursysteem. De functie ervan is eenvoudig: de aandrijving ontvangt een hoge rotatiesnelheid met een laag koppel van de motor op de ingaande as, verlaagt de snelheid via een of meer tandwieloverbrengingen en levert een lage rotatiesnelheid met een hoog koppel op de uitgaande as. Deze uitgang is verbonden met de torsietrommel, kettingwiel, tandheugel of riemaandrijving van de deur, waardoor de rotatie-energie wordt omgezet in lineaire deurbeweging.
Wat maakt het specificeren van een deurversnellingsbak reductiekast Een belangrijk verschil met de keuze voor een standaard tandwielkast is de combinatie van specifieke gebruikseigenschappen die kenmerkend zijn voor deuraandrijvingen. De meeste industriële tandwielkasten zijn ontworpen voor continu, stabiel bedrijf bij een constante belasting. Een deuraandrijving daarentegen werkt in korte bursts – een typische openingscyclus van 10 seconden, een stilstandperiode en vervolgens een sluitcyclus van 10 seconden – mogelijk honderden keren per dag. Elke cyclus omvat een start onder belasting, een piekkoppel bij het loskomen, een korte stabiele beweging en een gecontroleerde vertraging. De tandwielkast moet deze herhaalde, wisselende belasting gedurende een levensduur van miljoenen cycli aankunnen, niet in bedrijfsuren.
De EP-serie deurversnellingsbak reductiekast is ontworpen met deze specifieke eisen in gedachten. De wormwielconfiguraties (RV050, RV063) bieden een inherente weerstand tegen terugdraaien – een eigenschap die het deurpaneel onder invloed van zwaartekracht of winddruk stilhoudt zonder dat een aparte rem nodig is. Dit is belangrijk voor brandwerende en beveiligingstoepassingen. De spiraalvormige kegelwielconfiguraties (BRC01, BRC02) ruilen die zelfvergrendelende eigenschap in voor een aanzienlijk hogere mechanische efficiëntie. Dit is van belang wanneer een deur tweehonderd of meer keer per dag beweegt en de energiekosten over een operationele periode van drie jaar flink oplopen.
Het onderscheid begrijpen tussen de deurmechanisme reductiekast De aandrijfmotor is ook belangrijk voor de onderhoudsplanning. De tandwielkast is het onderdeel met de langste levensduur in de assemblage — mits goed gesmeerd en afgedicht, gaat een kwalitatief goede tandwielkast twee of drie motorvervangingscycli mee. Het vinden van een geschikte tandwielkast is hierbij essentieel. deurversnellingsbak reductiekast Doordat de EP-modulaire cartridge netjes van de motor loskomt, hoeft bij een motorstoring niet de hele tandwielkast vervangen te worden en bij slijtage aan de tandwielkast hoeft er geen nieuwe motor aangeschaft te worden. Elk subonderdeel wordt volgens een eigen schema onderhouden of vervangen.
4. Vijf redenen waarom ingenieurs de EP-deurversnellingsbakreductiekast specificeren
1. Eerst de tandwielreductor, daarna de motor
Het EP-platform is ontworpen als een deurmechanisme reductiekast — De tandwielkast is het belangrijkste structurele en koppeloverdragende onderdeel. De aandrijfmotor wordt bevestigd aan een gestandaardiseerde ingangsflens, waardoor u dezelfde tandwielkast kunt combineren met verschillende motortypes: borstelloze DC, AC-inductie of synchroonmotor met permanente magneet. Deze scheiding van verantwoordelijkheden beschermt uw investering in de tandwielkast wanneer de aandrijfmotortechnologie verandert.
2. Tweetrapsversnellingen — afgestemd op de taak
Het wormstadium in de RV-serie deursnelheidsverlager Biedt mechanische zelfvergrendeling — de deur blijft bij stroomuitval op zijn plaats zonder externe rem. De spiraalvormige afschuining in de BRC-serie deurmechanisme reductiekast Dit offert de zelfvergrendeling op voor de efficiëntie van 92 %+. Doordat beide architecturen in dezelfde framefamilie beschikbaar zijn, kunt u kiezen op basis van de toepassingsvereisten, en niet op basis van wat de leverancier toevallig op voorraad heeft.
3. De tandwielkast en de motor kunnen onafhankelijk van elkaar worden vervangen.
De motorcartridge kan in minder dan vijftien minuten met standaard handgereedschap van de tandwielkast worden losgemaakt. Een lagerdefect in de tandwielkast vereist geen vervanging van de motor; een doorgebrande motorwikkeling betekent niet dat er een nieuwe motor nodig is. deurversnellingsbak reductiekastModulaire scheiding leidt tot een directe verlaging van de levenscycluskosten van onderdelen, met name voor faciliteiten met een voorraad reserveonderdelen.
4. De overbrengingsverhoudingen dekken het volledige toepassingsbereik.
Van een verhouding van 5:1 voor snel bewegende lichtschermdeuren tot 100:1 voor langzaam bewegende, zware, brandwerende panelen, de EP deurversnellingsbak reductiekast Deze serie bestrijkt een snelheidsreductiebereik waarvoor normaal gesproken twee of drie afzonderlijke productfamilies van andere leveranciers nodig zijn. Eén enkele reserveonderdelenset dekt het gehele wagenpark wanneer een faciliteit meerdere soorten deuren gebruikt.
5. Volledig gedocumenteerd voor nalevingscontrole in de VS
Elke EP-serie deurmechanisme reductiekast Het product wordt geleverd met een documentatiepakket dat een samenvatting van de tandwielbelastingsberekening (ISO 6336 / ISO 14521), materiaalcertificering, smeermiddelgegevensblad, maattekening en bedradingsschema voor de motorcontroller bevat. Dit pakket wordt geaccepteerd door de bevoegde instanties en de keuringsingenieurs die UL 325-systeeminzendingen beoordelen, zonder dat er heen en weer gemaild hoeft te worden voor aanvullende gegevens.
5. Hoe de deuraandrijvingsreductiekast werkt
Het werkingsprincipe van de EP-serie deurversnellingsbak reductiekast Het proces volgt een logische driestapssequentie: signaalinvoer en motorstart → snelheidsreductie via de tandwielkast → uitgangskoppel geleverd aan het deurmechanisme. Inzicht in elke stap helpt onderhoudsmonteurs bij het diagnosticeren van storingen en inkoopingenieurs bij het opstellen van nauwkeurige specificaties.
Fase 1 — Gecontroleerde motorstart. Een commando van een wandknop, voertuigdetectiesensor of gebouwautomatiseringsrelais activeert de motorcontroller. De controller bouwt de motorstroom geleidelijk op gedurende een instelbare softstartperiode – doorgaans 0,5 tot 3 seconden – voordat de motor op bedrijfssnelheid komt. Deze geleidelijke opbouw voorkomt de plotselinge koppelschok die anders via de ingaande as van de tandwielreductor naar het deurbeslag zou worden overgebracht bij elke cyclusstart. De Hall-effectsensoren van de borstelloze DC-motor leveren rotorpositiegegevens aan de controller met een frequentie van 3000 punten per omwenteling, waardoor gesloten-lus snelheidsregeling mogelijk is, zelfs wanneer de deurbelasting varieert door winddruk of wrijving van de tochtstrip.
Fase 2 — Verlaging van de overbrengingsverhouding. De motoras drijft de motor aan. deurversnellingsbak reductiekast De ingangssnelheid kan oplopen tot 3000 tpm. Bij de wormwieloverbrenging van de RV-serie grijpt een gehard stalen worm in op een bronzen wormwiel. De geometrie van de wormwieloverbrenging zet een hoge ingangssnelheid om in een lage uitgangssnelheid, terwijl het koppel evenredig met de overbrengingsverhouding wordt vermenigvuldigd. Een verhouding van 20:1 reduceert bijvoorbeeld de snelheid met een factor twintig en vermenigvuldigt het koppel ongeveer zeventienvoudig (rekening houdend met de efficiëntieverliezen van de wormwieloverbrenging). De wormgeometrie zorgt ook voor de zelfvergrendelende eigenschap die terugdraaien vanaf de uitgaande as tegengaat. Bij de spiraalvormige kegeltandwieloverbrenging van de BRC-serie draait de kegeltandwieloverbrenging aan de ingangszijde de as 90 graden om en zorgt voor de eerste snelheidsreductie; een tweede spiraalvormige overbrenging zorgt voor de rest van de verhouding. De spiraalvormige vertanding produceert lagere momentane contactspanningen dan de wormwieloverbrenging, waardoor spiraalvormige kegeltandwielreductoren een hoger rendement behouden gedurende lange bedrijfscycli.
Fase 3 — Uitgang naar het deurmechanisme. De uitgaande as met lage snelheid van de deursnelheidsverlager De motor is via een spie- of holle-asverbinding aangesloten op de torsietrommel, het kettingwiel of het tandwielmechanisme van de deur. Terwijl de uitgaande as draait, beweegt het deurpaneel langs de geleiderails. Wanneer de deur de geprogrammeerde eindpositie bereikt, remt de controller de motor af door middel van regeneratief remmen – waarbij kinetische energie wordt teruggewonnen in plaats van door wrijving te worden verbruikt – en stabiliseert de deur zich in de eindpositie. Bij de wormwielreductor in campers met een overbrengingsverhouding van meer dan 20:1 zorgt mechanische zelfvergrendeling ervoor dat het paneel gedurende de stilstandperiode op zijn plaats blijft zonder dat er remstroom wordt verbruikt.
6. Materialen en metallurgie van de reductiekast van de deuraandrijving
De materiaalkeuze voor een reductiekast in een deuraandrijving is geen cosmetische beslissing. De tandwielkast is de belangrijkste dragende en levensduurbepalende subassemblage in het deuraandrijfsysteem. De volgende materiaalkwaliteiten worden gebruikt in de EP-serie reductiekasten voor deuren, verdeeld over de functionele zones:
Tandwielbehuizing. Gegoten aluminiumlegering EN AC-46000 (gelijkwaardig aan ASTM A380), gepoedercoat tot een minimale droge laagdikte van 60 µm met polyester-TGIC-chemie. Aluminium heeft een hoge thermische geleidbaarheid – ongeveer vijf keer zo hoog als die van gietijzer bij een vergelijkbare wanddikte – waardoor warmte aan de tandwielolie wordt onttrokken en de viscositeit tussen onderhoudsbeurten stabiel blijft. Een optionele behuizing van 316L roestvrij staal is beschikbaar voor alkalische reinigingsomgevingen in voedingsmiddelen- en farmaceutische bedrijven.
Wormwieloverbrenging (deursnelheidsreductor uit de RV-serie). De wormas is vervaardigd uit AISI 4140 gelegeerd staal, inductief gehard op de tandflanken tot HRC 56–60 en geslepen tot een oppervlakteafwerking Ra ≤ 0,4 µm. Het wormwiel is centrifugaal gegoten uit ASTM B148 C95400 aluminiumbrons – een materiaal dat is gekozen vanwege de lage wrijvingscoëfficiënt ten opzichte van gehard staal, waardoor adhesieve slijtage wordt onderdrukt, terwijl de treksterkte van minimaal 515 MPa bestand is tegen putcorrosie bij cyclische belasting, zoals typisch is voor deuraandrijvingen.
Spiraalvormige kegeltandwieloverbrenging (BRC-serie deurtandwielreductor). Alle tandwielelementen zijn vervaardigd uit 20CrMnTi-carburatiestaal, gehard tot een effectieve hardingsdiepte van 0,6–0,9 mm en een kernhardheid van HRC 33–45 na afschrikken en temperen. De tandflanken zijn na de warmtebehandeling geslepen volgens DIN 6-nauwkeurigheidsklasse — Ra ≤ 0,8 µm flankafwerking — wat de belangrijkste reden is waarom schroefvormige kegeltandwielkasten stiller en efficiënter werken dan wormwielkasten met een vergelijkbare overbrengingsverhouding.
Uitgaande as en lagers. De uitgaande as is vervaardigd uit AISI 4340 gelegeerd staal met een maattolerantie van h6. De lagers van de uitgaande trap zijn ofwel diepgroefkogellagers (DIN 625) voor de RV050 en RV063, ofwel bijpassende kegelrollagerparen (DIN 720) voor de BRC01 en BRC02 om de gecombineerde radiale en axiale belastingen van zware deurtrommelconstructies op te vangen. De nominale levensduur L10 is ≥ 20.000 uur bij het nominale koppel.
Zeehonden. Dubbele FKM (Viton) roterende asafdichtingen voor in- en uitgaande assen, geschikt voor continue onderdompeling in synthetische olie volgens ISO VG 220 en intermitterende hogedrukreiniging conform IP55-classificatie. De FKM-lipsamenstelling is tevens bestand tegen de milde zuren en basen die aanwezig zijn in condensatie- en spoelwater in voedingsmiddelen- en koelhuizen.
7. Toepassingsscenario's van de deurreductor
De EP-serie deurreductor wordt toegepast in een breed scala aan deurtypen en gebouwcategorieën. Onderstaande tabel toont de belangrijkste toepassingscontexten, elk met de aanbevolen configuratie van de tandwielkast en de keuzecriteria die technici in de praktijk hanteren.
Roldeuren en sectionaaldeuren voor magazijnen
Aanbevolen: BRC01 of BRC02
De overheaddeuren van distributiecentra, die 250 tot 400 keer per dag openen en sluiten, genereren aanzienlijke warmte in de tandwielkast. De BRC-spiraalvormige kegeltandwielkast biedt hiervoor een oplossing. deurmechanisme reductiekast Het systeem behoudt een rendement van ≥ 92 % bij gebruik, waardoor de temperatuurstijging van de olie met ongeveer 40 % wordt verminderd in vergelijking met een wormwieloverbrenging bij dezelfde overbrengingsverhouding. Dit vertaalt zich direct in langere smeerintervallen en een langere levensduur van de tandwieloppervlakken.
Schuif- en draaideuren voor koelcellen
Aanbevolen: BRC01, optie voor lage temperaturen
De deuren van snelvrieskasten en opslagruimtes met gecontroleerde atmosfeer werken bij omgevingstemperaturen tot wel –22 °C. De EP deursnelheidsverlager De specificatie voor lage temperaturen maakt gebruik van ISO VG 220 volledig synthetische polyglycol-tandwielolie met een stolpunt van -40 °C, waardoor de viscositeitspiek die bij koudstart lagertekort veroorzaakt in met minerale olie gevulde units, wordt geëlimineerd.
Logistieke laadperron- en laadperrondeuren
Aanbevolen: BRC01 of BRC02
Laadperrondeuren worden intensief gebruikt en lopen risico op aanrijdingen door heftrucks. De BRC-serie deurversnellingsbak reductiekast De holle-as-uitgangsadapter elimineert de kettingaandrijving – een veelvoorkomend onderhoudspunt – door rechtstreeks aan te sluiten op de torsieas van de deur. De kegellager-uitgangstrap absorbeert de door schokken veroorzaakte asvervorming die de uitgaande as van een standaard kogellagerunit zou belasten.
Brandwerende en rookwerende deuren
Aanbevolen: RV063, verhouding ≥ 20 : 1
NFPA 80 vereist dat brandwerende deuren met verbrandingsmotor in geval van nood sluiten en vergrendelen – door zwaartekracht of veerkracht, zonder elektrische stroom. De RV-serie worm deurmechanisme reductiekast Bij verhoudingen van 20:1 en hoger zorgt dit voor een mechanische zelfvergrendeling die aan deze eis voldoet zonder elektromagnetische rem, waardoor het circuitontwerp dat nodig is voor UL 325-certificering wordt vereenvoudigd.
Cleanrooms voor voedselverwerking en farmaceutische toepassingen
Aanbevolen: BRC01 SS, IP65
Hygiënische zones vereisen aandrijfcomponenten die bestand zijn tegen dagelijkse alkalische of zure reiniging zonder corrosie van de tandwielkast of verontreiniging van de omgeving die met voedsel in contact komt. De roestvrijstalen behuizingsvariant van de EP is hiervoor een geschikt voorbeeld. deurmechanisme reductiekast Het product heeft een IP65-beschermingsgraad en voldoet aan de NSF/ANSI 169-reinigingseisen die gelden in door de USDA gereguleerde verwerkingsfaciliteiten.
Vliegtuighangars en autodealers
Aanbevolen: BRC02, holle as
Grote vouw- en schuifdeuren voor hangars kunnen 500 tot 900 kg per deurvleugel wegen. De BRC02 deurversnellingsbak reductiekast Met een overbrengingsverhouding van 60:1 of 80:1 levert dit een continu uitgangskoppel tot 380 Nm – voldoende voor de meeste enkelvleugelige hangardeuren – in een pakket van 13,2 kg dat in de meeste renovatieprojecten zonder structurele aanpassingen op bestaande bovenbalken past.
8. Regelgevingskader — Verenigde Staten en belangrijke exportmarkten
Voor het specificeren van een zware deurreductor voor een Amerikaanse fabriek is het noodzakelijk te controleren of deze voldoet aan de veiligheids- en productaansprakelijkheidsnormen die gelden voor de bevoegde autoriteit (AHJ) op de installatielocatie. De EP-serie deurreductor is ontworpen om aan de volgende eisen te voldoen:
Verenigde Staten. UL 325 (Deur-, gordijn-, poort-, lamellen- en raamaandrijvingen) is de belangrijkste veiligheidsnorm voor elektrisch aangedreven deursystemen in de VS. De EP-controller communiceert met UL 325-gecertificeerde beveiligingssystemen tegen beknelling (bewaakte detectieranden, fotocellen). De stroombewakingsuitgang van de tandwielkast zorgt voor de secundaire beknellingsdetectie die vereist is door UL 325, zonder dat een aparte krachtbegrenzer nodig is. De aandrijfmotor valt onder de NEMA MG-1-efficiëntiecategorieën; de gekoppelde borstelloze DC-motor overschrijdt de IE4-superpremiumdrempel waarnaar wordt verwezen in de DOE-motorregelgeving 10 CFR Deel 431. NFPA 80 is van toepassing op elektrisch aangedreven branddeuren; de RV-serie wormwielreductor voldoet aan de eis voor mechanische failsafe. OSHA 29 CFR 1910.217 en ANSI/ASSE A10.44 zijn van toepassing op industriële werkplekken.
Europese Unie. De Machineverordening (EU) 2023/1230 — de opvolger van de Machinerichtlijn 2006/42/EC, van toepassing vanaf januari 2027 — vereist een CE-markering, ondersteund door een conformiteitsverklaring en een technisch dossier. De Laagspanningsrichtlijn 2014/35/EU is van toepassing op de geïntegreerde aandrijfcontroller. EN 13241 (Industriële, commerciële en garagedeuren) definieert de essentiële eisen voor de complete deurconstructie; EN 60335-2-103 behandelt aandrijvingen voor residentiële deuren. RoHS 3 (Richtlijn 2015/863) is bevestigd voor alle EP-serie constructies.
Canada. CSA C22.2 nr. 247 (Roterende elektrische machines) en CSA C22.2 nr. 0 zijn van toepassing op de motor en de controller. ULC-S524 regelt de integratie met brandmeldsystemen voor brandwerende deuren. De software van de EP-serie controller voldoet aan de functionele veiligheidseisen van IEC 62061 SIL 2 in combinatie met geschikte veiligheidssensoren, waarmee wordt voldaan aan de risicobeoordelingsverplichtingen volgens de provinciale Arbo-wetgeving.
Duitsland / DACH-regio. DIN 18650 (Aangedreven voetgangersdeuren) beperkt de sluitkracht tot 65 N en de kinetische energie bij contact tot 2 J. Het instelbare vertragingsprofiel van de EP-controller kan zo worden ingesteld dat aan deze limieten wordt voldaan zonder extra hardware. DGUV-regel 108-006 (voorheen BGR 232) regelt de veiligheid van industriële deuren op commerciële werkplekken. BRC-serie tandwielkasten die worden gebruikt in snelle industriële deuren vallen ook onder de EN 13241:2003+A2:2016-prestatie-eisen voor de deurconstructie als geheel.
Australië en Nieuw-Zeeland. AS/NZS 5010 (Automatische deuren) en de bijbehorende WHS-voorschriften vereisen risicobeoordelingsdocumentatie en beveiliging conform ISO 13857. Het documentatiepakket van de EP-serie bevat de kracht-koppelgegevens die nodig zijn voor de risicobeoordeling. De Safe-Torque-Off (STO) signaaluitgang van de controller is compatibel met de veiligheidscircuitvereisten van AS 4024.3302.
ISO-wereldnormen. De productiekwaliteit wordt gewaarborgd door ISO 9001:2015. De belastbaarheid van wormwielen wordt berekend volgens ISO 14521; de belastbaarheid van kegeltandwielen volgens ISO 6336. Het algehele ontwerp van de tandwielkast voldoet aan ISO 23125 (Automatische deursystemen). Deze internationaal erkende normen ondersteunen de productaansprakelijkheidsdocumentatie in elk rechtsgebied waar de deurkast wordt geïnstalleerd.
9. Installatiestappen — EP Deurversnellingsbak Reductiekast
10. Over ons
Wij zijn een gespecialiseerde fabrikant van industriële tandwielkasten en geïntegreerde aandrijfsystemen, met een specifieke focus op tandwielkasttechnologie voor automatische deuren in Noord-Amerikaanse en internationale markten. Onze productiefaciliteit is ISO 9001:2015 gecertificeerd en hanteert een kwaliteitsmanagementsysteem dat elke eenheid volgt, van de inspectie van de grondstoffen tot de meting van het tandprofiel, de onbelaste en volledig belaste test van de geassembleerde eenheid en de uiteindelijke uitgaande audit – alles traceerbaar aan de hand van een serienummer.
Onze applicatie-ingenieurs hebben meer dan twintig jaar praktijkervaring met het specificeren van deurreductoren voor distributiecentra, koelhuizen, voedselverwerkingsbedrijven en commerciële bouwprojecten in de Verenigde Staten en Canada. Wanneer u het deurgewicht, het aantal dagelijkse cycli, de beschikbare spanning en het temperatuurbereik van de locatie doorgeeft, sturen wij u een schriftelijk advies over de juiste reductor.
Workshop
11. Gerelateerde producten — Maak het aandrijfsysteem compleet
Motoren
Wij hebben IEC- en NEMA C-flens standaard inductiemotoren op voorraad, afgestemd op de flensafmetingen van de BLE- en XLE-tandwielkastseries. Er zijn IE3-rendements driefase- en eenfasemotoren beschikbaar, evenals frequentieomvormers die geschikt zijn voor volkoppelwerking bij lage snelheden wanneer ze worden aangestuurd door een frequentieomvormer – een veelvoorkomende vereiste in roer- en transportbandtoepassingen.
Veelgestelde vragen
Redacteur: PXY
