Reductor y motor de la caja de engranajes de la puerta EP
El reductor de engranajes para puertas de la serie EP es una unidad de engranajes compacta y de alto par diseñada para accionar puertas automáticas pesadas en entornos industriales y comerciales, convirtiendo la rotación de alta velocidad de un motor de accionamiento acoplado en la salida lenta y potente necesaria para abrir, cerrar y sujetar paneles de puertas que pesan hasta 600 kg.
Cuatro tamaños de bastidor cubren un rango de potencia de 0,55 kW a 1,5 kW con opciones de relación de transmisión de 5:1 a 100:1, lo que brinda a los ingenieros de especificaciones la flexibilidad para ajustar con precisión el peso de la puerta, la velocidad de apertura objetivo y los requisitos de frecuencia de ciclo, en lugar de aceptar un compromiso en un conjunto de motorreductor estándar.
1. Especificaciones técnicas — Reductor de engranajes para puertas serie EP
La tabla que aparece a continuación incluye los cuatro tamaños de bastidor del reductor de engranajes. Los valores reflejan las configuraciones de producción estándar; se pueden solicitar variantes específicas para cada aplicación (relaciones no estándar, geometrías de eje especiales, opciones para bajas temperaturas).
| Parámetro | RV050 Gusano | RV063 Gusano | BRC01 Bisel helicoidal | BRC02 Bisel helicoidal |
|---|---|---|---|---|
| Par de salida nominal (Nm) | Hasta 80 | Hasta 150 | Hasta 250 | Hasta 380 |
| Par máximo/de ruptura (Nm) | 120 | 225 | 375 | 570 |
| Rango de relación de transmisión | 5 – 50 | 5 – 80 | 10 – 80 | 10 – 100 |
| Velocidad de entrada — Máx. (RPM) | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 3 000 |
| Tipo de etapa de engranajes | Engranaje helicoidal de una sola etapa | Engranaje cónico helicoidal de dos etapas | ||
| Eficiencia mecánica | ≥ 72 % | ≥ 92 % | ||
| Autobloqueo (retroceso) | Sí (en una proporción ≥ 20:1) | No, se requiere freno si es necesario. | ||
| Potencia del motor correspondiente (kW) | 0.55 | 0.75 | 1.1 | 1.5 |
| Tipo de motor (estándar) | Motor de corriente continua sin escobillas (BLDC) con controlador integrado | |||
| Tensión de alimentación | 24 V CC / 48 V CC / 110–240 V CA (seleccionable mediante controlador) | |||
| Clasificación de la carcasa | Estándar IP55 | IP65 bajo pedido | |||
| Temperatura ambiente | –20 °C a +45 °C (–4 °F a 113 °F) | |||
| Material de la carcasa del engranaje | Aleación de aluminio fundido a presión EN AC-46000; opción de acero inoxidable disponible. | |||
| Lubricación | Aceite sintético ISO VG 220; lubricación por baño de aceite; intervalo de servicio: 8000 h. | |||
| Vida útil del cojinete de salida L10 | ≥ 20 000 h a carga nominal | |||
| Nivel de ruido (sin carga) | < 62 dB(A) a 1 m | |||
| Opciones de montaje | Montaje con brida (B5/B14) · Montaje con pie · Adaptador de eje hueco | |||
| Peso aproximado (solo la unidad de engranajes) | 4,2 kg | 6,8 kg | 9,5 kg | 13,2 kg |
| Clase de precisión de engranajes | ISO 14521 (gusano) | DIN 6 / ISO 6336 (helicoidal) | ||
* Todas las especificaciones se basan en datos de producción estándar. Verifique con el plano de ingeniería certificado antes de comprometerse con el diseño final.
2. Cinco datos técnicos clave sobre el reductor de la caja de engranajes de la puerta
▶ Modelos de reductores de engranajes: RV050 (sin fin), RV063 (sin fin), BRC01 (helicoidal-cónico), BRC02 (helicoidal-cónico): cuatro configuraciones de engranajes optimizadas para diferentes clases de peso de puertas.
▶ Rango de relación de transmisión: Relación de 5:1 a 100:1 en pasos estándar, seleccionables al realizar el pedido para que coincidan con la velocidad y el par de salida requeridos en el tambor de la puerta o en la cremallera.
▶ Paquete de transmisión: El reductor de engranajes se suministra como una unidad independiente o como un conjunto que incluye un motor de accionamiento de CC sin escobillas integrado y un controlador; ambas opciones utilizan la misma carcasa de engranajes para facilitar la intercambiabilidad en campo.
▶ Eficiencia: Etapa de engranajes helicoidales cónicos BRC ≥ 92 %; etapa de engranajes helicoidales RV ≥ 72 % con característica de autobloqueo: cada una adecuada para un perfil de trabajo diferente.
▶ Cartucho modular: El motor de accionamiento se desmonta del cabezal de engranajes sin alterar la alineación del eje, lo que permite la sustitución independiente de cualquiera de los subconjuntos y reduce significativamente el tiempo medio de reparación.
3. ¿Qué es un reductor de engranajes para puertas y qué función cumple?
A reductor de caja de engranajes de puerta — también descrito en la documentación de ingeniería como un reductor de engranajes de puerta, reductor de velocidad de puertaEl engranaje, o simplemente unidad de engranajes de puerta, es el subconjunto mecánico principal en cualquier sistema de puerta motorizada. Su función es sencilla: recibe la rotación de alta velocidad y bajo par de un motor en el eje de entrada, reduce la velocidad mediante una o más etapas de engranajes y proporciona una rotación lenta y de alto par en el eje de salida. Esta salida se conecta al tambor de torsión, la rueda dentada de la cadena, el riel de cremallera y piñón o la transmisión por correa de la puerta, transformando la energía rotacional en movimiento lineal de la puerta.
¿Qué hace que especificar un reductor de caja de engranajes de puerta La diferencia entre seleccionar una unidad de engranajes de uso general radica en la combinación de características de funcionamiento únicas para aplicaciones de puertas. La mayoría de las cajas de engranajes industriales están diseñadas para un funcionamiento continuo y estable con una carga fija. Un accionamiento de puerta, en cambio, funciona en ráfagas cortas: un ciclo de apertura típico de 10 segundos, un período de espera y luego un ciclo de cierre de 10 segundos, potencialmente cientos de veces al día. Cada ciclo implica un arranque bajo carga, una demanda de par máximo al arrancar, un breve desplazamiento en estado estable y una desaceleración controlada. El reductor de engranajes debe soportar esta carga transitoria repetitiva durante una vida útil que se mide en millones de ciclos, no en horas de funcionamiento.
La serie EP reductor de caja de engranajes de puerta Se diseñó teniendo en cuenta estas exigencias específicas. Las configuraciones de engranajes helicoidales (RV050, RV063) proporcionan una resistencia inherente al retroceso, una propiedad que mantiene el panel de la puerta fijo bajo la gravedad o la presión del viento sin necesidad de un freno de retención independiente, lo cual es importante para aplicaciones de seguridad y con resistencia al fuego. Las configuraciones helicoidales cónicas (BRC01, BRC02) sacrifican esa característica de autobloqueo a cambio de una eficiencia mecánica significativamente mayor, lo cual es importante cuando una puerta se abre y cierra doscientas veces o más al día y el coste energético se acumula a lo largo de un horizonte operativo de tres años.
Comprender la distinción entre la reductor de engranajes de puerta y el motor de accionamiento también es importante para la planificación del mantenimiento. El reductor de engranajes es el componente de larga duración en el conjunto: lubricado y sellado adecuadamente, una unidad de engranajes de calidad durará más de dos o tres ciclos de reemplazo del motor. El suministro de un reductor de caja de engranajes de puerta El hecho de que se separe limpiamente del motor —como lo hace el diseño modular del cartucho EP— significa que una falla del motor no requiere el reemplazo de toda la unidad de engranajes, y un desgaste en la etapa de engranajes no requiere la compra de un motor nuevo. Cada subconjunto se revisa o reemplaza según su propio cronograma.
4. Cinco razones por las que los ingenieros especifican el reductor de la caja de engranajes de la puerta EP
1. Reductor de engranajes primero, motor después
La plataforma EP está diseñada como una reductor de engranajes de puerta La unidad de engranajes es el componente estructural principal y el encargado de transmitir el par motor. El motor de accionamiento se acopla a una brida de entrada estandarizada, lo que permite combinar la misma carcasa de engranajes con diferentes tipos de motor: CC sin escobillas, inducción CA o síncrono de imanes permanentes. Esta separación de responsabilidades protege la inversión en la unidad de engranajes ante los cambios en la tecnología del motor de accionamiento.
2. Dos etapas de marchas: adaptadas a cada tarea.
La etapa de gusano en la serie RV reductor de velocidad de puerta Ofrece autobloqueo mecánico: la puerta permanece en su lugar en caso de fallo eléctrico sin necesidad de un freno externo. La etapa de bisel helicoidal de la serie BRC reductor de engranajes de puerta Sacrifica el autobloqueo en aras de la eficiencia 92 %+. Al tener ambas arquitecturas en la misma familia de bastidores, la selección se realiza según los requisitos de carga, no según la disponibilidad del proveedor.
3. La unidad de engranajes y el motor se reemplazan de forma independiente.
El cartucho del motor se separa de la carcasa del engranaje en menos de quince minutos utilizando herramientas manuales estándar. Una falla en el rodamiento de la unidad de engranajes no requiere el reemplazo del motor; un bobinado del motor quemado no significa que haya que buscar uno nuevo. reductor de caja de engranajes de puertaLa separación modular supone una reducción directa del coste de las piezas durante su ciclo de vida, especialmente para las instalaciones que mantienen un inventario de piezas de repuesto.
4. Las relaciones de transmisión cubren toda la gama de aplicaciones.
Desde una relación de 5:1 para puertas de cortina ligera de ciclo rápido hasta 100:1 para paneles resistentes al fuego de recorrido lento, el EP reductor de caja de engranajes de puerta Esta serie abarca un rango de reducción de velocidad que normalmente requiere dos o tres familias de productos distintas de otros proveedores. Un único kit de repuestos cubre toda la flota cuando una instalación utiliza varios tipos de puertas.
5. Documentación completa para la revisión de cumplimiento en EE. UU.
Cada serie de episodios reductor de engranajes de puerta El envío incluye un paquete de documentación que comprende un resumen del cálculo de carga de engranajes (ISO 6336 / ISO 14521), certificación de materiales, ficha técnica del lubricante, plano dimensional y diagrama de cableado del controlador del motor. Este paquete es aceptado por las autoridades competentes y los ingenieros de certificación que revisan las solicitudes de sistemas UL 325 sin necesidad de solicitar información adicional.
5. Cómo funciona el reductor de la caja de engranajes de la puerta
Principio de funcionamiento de la serie EP reductor de caja de engranajes de puerta Sigue una secuencia lógica de tres etapas: entrada de señal y arranque del motor → reducción de velocidad mediante la unidad de engranajes → par de salida suministrado al mecanismo de la puerta. Comprender cada etapa ayuda a los ingenieros de mantenimiento a diagnosticar fallas y a los ingenieros de compras a redactar especificaciones precisas.
Etapa 1: Arranque controlado del motor. Una señal de comando proveniente de un botón de pared, un detector de bucle vehicular o un relé de automatización de edificios activa el controlador del motor. El controlador incrementa la corriente del motor durante un período de arranque suave configurable (generalmente de 0,5 a 3 segundos) antes de que el motor alcance la velocidad de funcionamiento. Este incremento evita el choque de par repentino que, de otro modo, se transmitiría a través del eje de entrada del reductor de engranajes y al mecanismo de la puerta al inicio de cada ciclo. Los sensores de efecto Hall del motor de CC sin escobillas envían datos de posición del rotor al controlador a 3000 puntos por revolución, lo que permite una regulación de velocidad en bucle cerrado incluso cuando la carga de la puerta varía con la presión del viento o la fricción de la junta de estanqueidad.
Etapa 2: Reducción de engranajes. El eje del motor acciona el reductor de caja de engranajes de puerta Entrada de hasta 3000 RPM. En la configuración de tornillo sin fin de la serie RV, un tornillo sin fin de acero cementado engrana con una rueda helicoidal de bronce. La geometría del engranaje de la rueda helicoidal convierte la alta velocidad de entrada en baja velocidad de salida, multiplicando el par proporcionalmente a la relación de transmisión: una relación de 20:1, por ejemplo, reduce la velocidad en un factor de veinte y multiplica el par aproximadamente diecisiete veces (teniendo en cuenta las pérdidas de eficiencia del engranaje de tornillo sin fin). La geometría del tornillo sin fin también proporciona la característica de autobloqueo que resiste el retroceso del eje de salida. En la configuración helicoidal-cónica de la serie BRC, la etapa cónica de entrada redirige el eje del eje 90 grados, proporcionando la primera etapa de reducción de velocidad; una segunda etapa helicoidal proporciona el equilibrio de la relación. El engranaje de los dientes helicoidales produce tensiones de contacto instantáneas más bajas que el engranaje de tornillo sin fin, razón por la cual los reductores de engranajes helicoidales-cónicos mantienen una mayor eficiencia durante ciclos de trabajo prolongados.
Etapa 3: Salida al mecanismo de la puerta. El eje de salida de baja velocidad del reductor de velocidad de puerta Se conecta al tambor de torsión, la rueda dentada o el sistema de cremallera y piñón de la puerta mediante una conexión con chaveta o eje hueco. A medida que el eje de salida gira, el panel de la puerta se desplaza a lo largo de sus guías. Cuando la puerta alcanza su posición límite programada, el controlador desacelera el motor mediante frenado regenerativo (recuperando la energía cinética en lugar de disiparla por fricción) y la puerta se estabiliza en dicha posición. En el reductor de engranajes helicoidales para vehículos recreativos, con relaciones superiores a 20:1, el autobloqueo mecánico mantiene el panel en posición durante el periodo de reposo sin consumo de corriente de frenado.
6. Materiales y metalurgia del reductor de la caja de engranajes de la puerta
La especificación del material en un reductor de caja de engranajes de puerta no es una decisión estética. La unidad de engranajes es el subconjunto principal que soporta la carga y determina la vida útil del sistema de accionamiento de la puerta. En el reductor de caja de engranajes de la serie EP se utilizan los siguientes grados de material en cada zona funcional:
Carcasa de engranajes. Aleación de aluminio fundido a presión EN AC-46000 (equivalente a ASTM A380), con recubrimiento en polvo de poliéster-TGIC con un espesor mínimo de película seca de 60 µm. El aluminio ofrece una alta conductividad térmica —aproximadamente cinco veces superior a la del hierro fundido con un espesor de pared comparable—, lo que permite extraer el calor del aceite de la transmisión y mantener una viscosidad estable entre los intervalos de mantenimiento. Opcionalmente, se ofrece una carcasa de acero inoxidable 316L para entornos de lavado alcalino en instalaciones de la industria alimentaria y farmacéutica.
Conjunto de engranajes helicoidales (reductor de velocidad de puerta de la serie RV). El eje del tornillo sin fin está mecanizado a partir de acero aleado AISI 4140, endurecido por inducción en los flancos de los dientes hasta alcanzar una dureza HRC de 56 a 60, y rectificado hasta obtener un acabado superficial Ra ≤ 0,4 µm. La rueda helicoidal está fundida por centrifugación a partir de bronce de aluminio ASTM B148 C95400, un material seleccionado porque su bajo coeficiente de fricción contra el acero endurecido suprime el desgaste adhesivo, mientras que su resistencia a la tracción de 515 MPa como mínimo resiste la fatiga por picaduras bajo cargas cíclicas típicas de las aplicaciones de accionamiento de puertas.
Conjunto de engranajes helicoidales cónicos (reductor de engranajes para puertas serie BRC). Todos los elementos de engranaje están fabricados en acero carburizante 20CrMnTi, cementado hasta alcanzar una profundidad efectiva de 0,6–0,9 mm y una dureza del núcleo de HRC 33–45 tras el temple y revenido. Los flancos de los dientes se rectifican tras el tratamiento térmico según la norma DIN 6 (Ra ≤ 0,8 µm), lo que constituye la principal razón por la que las unidades de engranajes cónicos helicoidales funcionan de forma más silenciosa y eficiente que las unidades de tornillo sin fin de relación comparable.
Eje de salida y cojinetes. El eje de salida está mecanizado en acero aleado AISI 4340 con una tolerancia dimensional h6. Los cojinetes de la etapa de salida son rodamientos de bolas de ranura profunda (DIN 625) para los modelos RV050 y RV063, o pares de rodamientos de rodillos cónicos (DIN 720) para los modelos BRC01 y BRC02, con el fin de soportar las cargas radiales y axiales combinadas de los conjuntos de tambores de puerta pesados. La vida útil nominal L10 es de al menos 20 000 horas con el par de salida nominal.
Focas. Sellos de eje rotatorios de doble labio de FKM (Viton) en los ejes de entrada y salida, aptos para inmersión continua en aceite sintético ISO VG 220 y lavado a presión intermitente, conforme a la clasificación IP55. El compuesto de FKM también resiste los ácidos y álcalis suaves presentes en el agua de condensación y lavado en instalaciones de procesamiento de alimentos y almacenamiento en frío.
7. Escenarios de aplicación del reductor de la caja de engranajes de la puerta
El reductor de engranajes para puertas de la serie EP se especifica para una amplia gama de tipos de puertas y categorías de instalaciones. La tabla a continuación abarca los principales contextos de implementación, cada uno con la configuración de engranajes recomendada y los criterios de selección que los ingenieros utilizan en la práctica.
Puertas enrollables y seccionales para almacenes
Recomendado: BRC01 o BRC02
Las puertas basculantes del centro de distribución, que realizan entre 250 y 400 ciclos al día, generan un calor acumulado significativo en el reductor de engranajes. El engranaje helicoidal-cónico BRC reductor de engranajes de puerta Mantiene una eficiencia ≥ 92 % en funcionamiento, lo que reduce el aumento de la temperatura del aceite en aproximadamente 40 % en comparación con una alternativa de engranaje helicoidal con la misma relación, lo que se traduce directamente en intervalos de servicio de lubricación más prolongados y una mayor vida útil de la superficie del engranaje.
Puertas correderas y batientes para cámaras frigoríficas
Recomendado: BRC01, opción para bajas temperaturas
Las puertas de congelación ultrarrápida y de almacenamiento en atmósfera controlada funcionan con temperaturas ambiente de hasta –22 °C. El EP reductor de velocidad de puerta La especificación para bajas temperaturas utiliza aceite para engranajes de poliglicol totalmente sintético ISO VG 220 con un punto de fluidez de -40 °C, lo que elimina el aumento repentino de viscosidad que provoca la falta de lubricación de los cojinetes en el arranque en frío en las unidades rellenas de aceite mineral.
Muelle de logística y puertas niveladoras de muelle
Recomendado: BRC01 o BRC02
Las puertas de los muelles de carga están expuestas a un alto número de ciclos de uso, combinado con el riesgo de impacto del tráfico de carretillas elevadoras. La serie BRC reductor de caja de engranajes de puerta El adaptador de salida de eje hueco elimina la transmisión por cadena —un punto de mantenimiento frecuente— al acoplarse directamente al eje de torsión de la puerta. La etapa de salida con rodamiento de rodillos cónicos absorbe la deflexión del eje provocada por impactos, que fatigaría el eje de salida de una unidad de rodamiento de bolas estándar.
Puertas resistentes al fuego y con control de humo
Recomendado: RV063, proporción ≥ 20 : 1
La norma NFPA 80 exige que las puertas cortafuegos eléctricas sean a prueba de fallos, cerrándose y bloqueándose por gravedad o fuerza de resorte sin necesidad de energía eléctrica. El mecanismo de la serie RV reductor de engranajes de puerta Con relaciones de 20:1 o superiores, se proporciona un autobloqueo mecánico que satisface este requisito sin necesidad de un freno de retención electromagnético, lo que simplifica el diseño del circuito necesario para la certificación del sistema UL 325.
Salas blancas para el procesamiento de alimentos y la industria farmacéutica
Recomendado: BRC01 SS, IP65
Las zonas higiénicas requieren componentes de accionamiento que resistan el lavado diario con soluciones alcalinas o ácidas sin que se produzca corrosión en la carcasa del engranaje ni contaminación del entorno en contacto con alimentos. La variante con carcasa de acero inoxidable del EP reductor de engranajes de puerta Cuenta con protección IP65 contra la entrada de polvo y agua, y es compatible con los requisitos de lavado a presión NSF/ANSI 169 aplicables en instalaciones de procesamiento reguladas por el USDA.
Hangares de aviones y concesionarios de automóviles
Recomendado: BRC02, eje hueco
Las puertas correderas y plegables de gran envergadura para hangares pueden pesar entre 500 y 900 kg por hoja. El BRC02 reductor de caja de engranajes de puerta Con una relación de 60:1 o 80:1, proporciona un par de salida continuo de hasta 380 Nm, suficiente para la mayoría de las instalaciones de puertas de hangar de una sola hoja, en un paquete de 13,2 kg que se adapta a los soportes de cabecera existentes sin modificaciones estructurales en la mayoría de los proyectos de modernización.
8. Marco regulatorio: Estados Unidos y principales mercados de exportación
La especificación de un reductor de engranajes para puertas de alta resistencia para una instalación en EE. UU. requiere verificar el cumplimiento de las normas de seguridad y responsabilidad del producto que aplica la autoridad competente (AHJ) en el lugar de instalación. El reductor de engranajes para puertas de la serie EP está diseñado para cumplir con los siguientes marcos:
Estados Unidos. UL 325 (Operadores de puertas, cortinas, portones, persianas y ventanas) es el estándar de seguridad principal para sistemas de puertas motorizadas en los EE. UU. El controlador EP se conecta con dispositivos de protección contra atrapamiento listados por UL 325 (bordes sensores monitoreados, haces fotoeléctricos). La salida de monitoreo de corriente del reductor de engranajes proporciona la detección de atrapamiento secundaria requerida por UL 325 sin un dispositivo limitador de fuerza separado. Las categorías de eficiencia de motor NEMA MG-1 se aplican al motor de accionamiento; el motor de CC sin escobillas emparejado supera el umbral superpremium IE4 al que se hace referencia en la reglamentación de motores del DOE 10 CFR Parte 431. NFPA 80 rige los conjuntos de puertas cortafuegos motorizadas; el reductor de velocidad de puerta sin fin de la serie RV cumple con el requisito de seguridad mecánica. OSHA 29 CFR 1910.217 y ANSI/ASSE A10.44 se aplican en lugares de trabajo industriales.
Unión Europea. El Reglamento de Maquinaria (UE) 2023/1230 —sucesor de la Directiva de Maquinaria 2006/42/CE, aplicable a partir de enero de 2027— exige el marcado CE, respaldado por una Declaración de Conformidad y un expediente técnico. La Directiva de Baja Tensión 2014/35/UE se aplica al controlador de accionamiento integrado. La norma EN 13241 (Puertas Industriales, Comerciales y de Garaje) define los requisitos esenciales para el conjunto completo de la puerta; la norma EN 60335-2-103 abarca los operadores de puertas residenciales. Se confirma el cumplimiento de la directiva RoHS 3 (Directiva 2015/863) para todos los conjuntos de la serie EP.
Canadá. Las normas CSA C22.2 n.° 247 (Máquinas eléctricas rotativas) y CSA C22.2 n.° 0 se aplican al motor y al controlador. La norma ULC-S524 rige la integración con sistemas de alarma contra incendios para aplicaciones en puertas resistentes al fuego. El software del controlador de la serie EP cumple con los requisitos de seguridad funcional SIL 2 de la norma IEC 62061 cuando se combina con sensores de seguridad adecuados, satisfaciendo así las obligaciones de evaluación de riesgos establecidas en las normativas provinciales de seguridad y salud ocupacional.
Alemania / Región DACH. La norma DIN 18650 (Puertas peatonales motorizadas) limita la fuerza de cierre a 65 N y la energía cinética de contacto a 2 J. El perfil de desaceleración ajustable del controlador EP se puede configurar para cumplir con estos límites sin necesidad de hardware adicional. La norma DGUV Regel 108-006 (anteriormente BGR 232) regula la seguridad de las puertas industriales en entornos comerciales. Los reductores de engranajes de la serie BRC utilizados en puertas industriales de alta velocidad también cumplen con los requisitos de rendimiento de la norma EN 13241:2003+A2:2016 para el conjunto de la puerta.
Australia y Nueva Zelanda. La norma AS/NZS 5010 (Puertas automáticas) y la normativa WHS correspondiente exigen documentación de evaluación de riesgos y protecciones conformes a la norma ISO 13857. El paquete de documentación de la serie EP incluye los datos de fuerza-par necesarios para el registro de evaluación de riesgos. La señal de desconexión segura (STO) del controlador es compatible con los requisitos de circuitos de seguridad de la norma AS 4024.3302.
Normas globales ISO. La calidad de fabricación se rige por la norma ISO 9001:2015. La capacidad de carga del engranaje helicoidal se calcula según la norma ISO 14521; la del engranaje cónico helicoidal, según la norma ISO 6336. El diseño general de la unidad reductora cumple con la norma ISO 23125 (Sistemas de Puertas Automáticas). Estas normas, reconocidas internacionalmente, respaldan la documentación de responsabilidad del producto en cualquier jurisdicción donde se instale la unidad reductora de la puerta.
9. Pasos de instalación — Reductor de la caja de engranajes de la puerta EP
10. Sobre nosotros
Somos fabricantes especializados de reductores de engranajes industriales y sistemas de accionamiento integrados, con un enfoque de ingeniería dedicado a la tecnología de reductores de engranajes para puertas automáticas en los mercados norteamericano e internacional. Nuestra planta de producción cuenta con la certificación ISO 9001:2015 y opera un sistema de gestión de calidad que realiza el seguimiento de cada unidad, desde la inspección de la materia prima entrante hasta la medición del perfil de los dientes del engranaje, la prueba de la unidad ensamblada en vacío y a plena carga, y la auditoría final de salida; todo ello con trazabilidad mediante número de serie.
Nuestros ingenieros de aplicaciones cuentan con más de veinte años de experiencia en el sector, especificando reductores de velocidad para puertas en centros de distribución, almacenes frigoríficos, plantas procesadoras de alimentos y proyectos de construcción comercial en Estados Unidos y Canadá. Si nos proporciona el peso de la puerta, el número de ciclos diarios, el voltaje disponible y el rango de temperatura del lugar, le enviaremos una recomendación por escrito sobre el reductor de velocidad más adecuado.
Taller
11. Productos relacionados: complete el sistema de transmisión.
Motores
Disponemos de motores de inducción estándar IEC y NEMA con brida tipo C, preajustados a las dimensiones de brida de las series de reductores BLE y XLE. Ofrecemos opciones de motores trifásicos y monofásicos con eficiencia IE3, así como variantes para variadores de frecuencia (VFD) diseñadas para funcionar a par máximo a bajas velocidades, un requisito habitual en aplicaciones de agitadores y transportadores.
Preguntas frecuentes
Editor: PXY
