Riduttore e motore per porta EP-Door
Il riduttore per porte della serie EP è un'unità di ingranaggi compatta e ad alta coppia, progettata per azionare porte automatiche pesanti in ambienti industriali e commerciali, convertendo la rotazione ad alta velocità di un motore di azionamento accoppiato nella potenza lenta e costante necessaria per aprire, chiudere e mantenere in posizione pannelli di porte del peso fino a 600 kg.
Quattro dimensioni di telaio coprono una gamma di potenza da 0,55 kW a 1,5 kW con opzioni di rapporto di trasmissione da 5:1 a 100:1, offrendo ai progettisti la flessibilità di soddisfare con precisione i requisiti di peso della porta, velocità di apertura desiderata e frequenza di ciclo, anziché accettare un compromesso con un motoriduttore standard.
1. Specifiche tecniche — Riduttore per porta serie EP
La tabella seguente illustra tutte e quattro le dimensioni del telaio del riduttore. I valori si riferiscono alle configurazioni di produzione standard; varianti specifiche per determinate applicazioni (rapporti di trasmissione non standard, geometrie speciali dell'albero, opzioni per basse temperature) sono disponibili su richiesta.
| Parametro | RV050 Verme | RV063 Verme | BRC01 Smusso elicoidale | BRC02 Smusso elicoidale |
|---|---|---|---|---|
| Coppia nominale in uscita (Nm) | Fino a 80 | Fino a 150 | Fino a 250 | Fino a 380 |
| Coppia di picco / Coppia di rottura (Nm) | 120 | 225 | 375 | 570 |
| Gamma di rapporti di trasmissione | 5 – 50 | 5 – 80 | 10 – 80 | 10 – 100 |
| Velocità di ingresso — Massima (RPM) | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 3 000 |
| Tipo di stadio di ingranaggi | Ingranaggio a vite senza fine a stadio singolo | Ingranaggio elicoidale a due stadi | ||
| Efficienza meccanica | ≥ 72 % | ≥ 92 % | ||
| Autobloccante (azionamento inverso) | Sì (con un rapporto ≥ 20 : 1) | No — freno necessario se necessario | ||
| Potenza del motore corrispondente (kW) | 0.55 | 0.75 | 1.1 | 1.5 |
| Tipo di motore (standard) | Motore a corrente continua con spazzole (BLDC) con controller integrato | |||
| Tensione di alimentazione | 24 V CC / 48 V CC / 110–240 V CA (selezionabile tramite controller) | |||
| Valutazione dell'involucro | Grado di protezione IP55 standard | Grado di protezione IP65 su richiesta | |||
| Temperatura ambiente | Da -20 °C a +45 °C (da -4 °F a 113 °F) | |||
| Materiale dell'alloggiamento degli ingranaggi | Lega di alluminio pressofuso EN AC-46000; disponibile anche in acciaio inox. | |||
| Lubrificazione | Olio sintetico ISO VG 220; bagno d'olio; intervallo di manutenzione 8.000 ore | |||
| Durata del cuscinetto di uscita L10 | ≥ 20.000 ore al carico nominale | |||
| Livello di rumore (a vuoto) | < 62 dB(A) a 1 m | |||
| Opzioni di montaggio | Montaggio a flangia (B5/B14) · Montaggio a piedistallo · Adattatore per albero cavo | |||
| Peso approssimativo (solo gruppo ingranaggi) | 4,2 kg | 6,8 kg | 9,5 kg | 13,2 kg |
| Classe di precisione degli ingranaggi | ISO 14521 (worm) | DIN 6 / ISO 6336 (elicoidale) | ||
* Tutte le specifiche si basano su dati di produzione standard. Verificare rispetto al disegno tecnico certificato prima di confermare il progetto definitivo.
2. Cinque fatti tecnici chiave del riduttore del cambio della porta
▶ Modelli di riduttori di velocità: RV050 (vite senza fine), RV063 (vite senza fine), BRC01 (elicoidale-conico), BRC02 (elicoidale-conico) — quattro configurazioni di riduttori ottimizzate per diverse classi di peso delle porte.
▶ Gamma di rapporti di trasmissione: Da 5:1 a 100:1 con incrementi standard, selezionabili al momento dell'ordine per adattarsi alla velocità di uscita e alla coppia richieste al tamburo o alla cremagliera della porta.
▶ Pacchetto unità: Il riduttore di velocità viene fornito come unità indipendente o come gruppo abbinato con un motore brushless CC e un controller integrati: entrambe le opzioni utilizzano lo stesso alloggiamento degli ingranaggi per garantire l'intercambiabilità sul campo.
▶ Efficienza: Riduttore a ingranaggi elicoidali e conici BRC ≥ 92 %; riduttore a vite senza fine RV ≥ 72 % con caratteristica autobloccante: ciascuno adatto a un diverso profilo di servizio.
▶ Cartuccia modulare: Il motore di azionamento si stacca dal riduttore senza alterare l'allineamento dell'albero, consentendo la sostituzione indipendente di entrambi i sottoassiemi e riducendo significativamente i tempi medi di riparazione.
3. Cos'è un riduttore per ingranaggi della porta e qual è la sua funzione?
UN riduttore del cambio della porta — descritto anche nella documentazione tecnica come un riduttore di velocità della porta, riduttore di velocità della portaIl riduttore, o semplicemente gruppo ingranaggi per porte, è il componente meccanico fondamentale di qualsiasi sistema per porte automatiche. La sua funzione è semplice: ricevere una rotazione ad alta velocità e bassa coppia da un motore sull'albero di ingresso, ridurre la velocità attraverso uno o più stadi di ingranaggi e fornire una rotazione lenta e ad alta coppia all'albero di uscita. Quest'ultima si collega al tamburo di torsione, alla catena, alla cremagliera o alla cinghia di trasmissione della porta, trasformando l'energia rotazionale in movimento lineare della porta.
Cosa rende la specificazione di un riduttore del cambio della porta La differenza rispetto alla scelta di un riduttore generico risiede nella combinazione di caratteristiche operative specifiche delle applicazioni per porte. La maggior parte dei riduttori industriali è progettata per un funzionamento continuo e stazionario a carico fisso. Un azionamento per porte, al contrario, opera a brevi intervalli – un tipico ciclo di apertura di 10 secondi, un periodo di sosta, seguito da un ciclo di chiusura di 10 secondi – potenzialmente centinaia di volte al giorno. Ogni ciclo prevede un avvio sotto carico, un picco di coppia al momento dello stacco, una breve corsa a regime e una decelerazione controllata. Il riduttore deve gestire questo carico transitorio ripetitivo per tutta la sua vita utile, misurata in milioni di cicli, non in ore di funzionamento.
La serie EP riduttore del cambio della porta È stato progettato tenendo conto di queste specifiche esigenze. Le configurazioni a vite senza fine (RV050, RV063) offrono una resistenza intrinseca alla retromarcia, una proprietà che mantiene il pannello della porta fermo per effetto della gravità o della pressione del vento senza richiedere un freno di bloccaggio separato, aspetto fondamentale per applicazioni antincendio e di sicurezza. Le configurazioni a ingranaggi elicoidali e conici (BRC01, BRC02) sacrificano questa caratteristica di autobloccaggio a favore di un'efficienza meccanica significativamente maggiore, un fattore importante quando una porta si apre e si chiude duecento o più volte al giorno e i costi energetici si accumulano su un orizzonte operativo di tre anni.
Comprendere la distinzione tra riduttore di velocità della porta e il motore di azionamento è importante anche per la pianificazione della manutenzione. Il riduttore è il componente di lunga durata dell'assemblaggio: se lubrificato e sigillato correttamente, un riduttore di qualità durerà più a lungo di due o tre cicli di sostituzione del motore. L'approvvigionamento di un riduttore del cambio della porta Il fatto che si separi nettamente dal motore, come avviene nel design modulare della cartuccia EP, significa che un guasto al motore non richiede la sostituzione dell'intero gruppo ingranaggi e che l'usura di uno stadio di ingranaggi non richiede l'acquisto di un nuovo motore. Ogni sottogruppo viene sottoposto a manutenzione o sostituito secondo una propria pianificazione.
4. Cinque motivi per cui gli ingegneri specificano il riduttore per porta EP
1. Prima il riduttore, poi il motore.
La piattaforma EP è progettata come una riduttore di velocità della porta — Il riduttore è il componente strutturale e di gestione della coppia principale. Il motore di azionamento si collega a una flangia di ingresso standardizzata, il che significa che è possibile abbinare lo stesso alloggiamento del riduttore a diversi tipi di motore: CC senza spazzole, a induzione CA o sincrono a magneti permanenti. Questa separazione delle responsabilità protegge l'investimento nel riduttore in caso di cambiamenti nella tecnologia dei motori di azionamento.
2. Due stadi di marcia — Adatti all'uso
La fase vermiforme nella serie RV riduttore di velocità della porta offre un bloccaggio meccanico automatico: la porta rimane in posizione in caso di interruzione di corrente senza bisogno di un freno esterno. La fase di smussatura elicoidale nella serie BRC riduttore di velocità della porta sacrifica l'autobloccaggio per l'efficienza 92 %+. Avere entrambe le architetture nella stessa famiglia di telai significa che la scelta dipende dai requisiti di servizio, non da ciò che il fornitore ha in magazzino.
3. Sostituire separatamente il riduttore e il motore
La cartuccia del motore si stacca dall'alloggiamento degli ingranaggi in meno di quindici minuti utilizzando normali utensili manuali. Un guasto al cuscinetto nell'unità di ingranaggi non richiede la sostituzione del motore; un avvolgimento del motore bruciato non significa che sia necessario procurarsi un nuovo riduttore del cambio della portaLa separazione modulare si traduce in una riduzione diretta dei costi dei componenti durante l'intero ciclo di vita, in particolare per gli stabilimenti che gestiscono un magazzino di pezzi di ricambio.
4. I rapporti di trasmissione coprono l'intera gamma di applicazioni.
Da un rapporto di 5:1 per porte a cortina leggera a ciclo rapido a 100:1 per pannelli resistenti al fuoco a scorrimento lento, l'EP riduttore del cambio della porta Questa serie copre una gamma di riduttori di velocità che in genere richiede due o tre famiglie di prodotti separate da altri fornitori. Un singolo kit di ricambi è sufficiente per l'intera flotta quando un impianto utilizza diverse tipologie di porte.
5. Completamente documentato per la verifica di conformità negli Stati Uniti.
Ogni serie EP riduttore di velocità della porta La spedizione include un pacchetto di documentazione che comprende un riepilogo del calcolo del carico degli ingranaggi (ISO 6336 / ISO 14521), la certificazione dei materiali, la scheda tecnica del lubrificante, il disegno dimensionale e lo schema elettrico del controllore del motore. Questo pacchetto è accettato dalle autorità competenti e dai tecnici di certificazione che esaminano le richieste di conformità del sistema UL 325, senza necessità di ulteriori richieste di dati.
5. Come funziona il riduttore del cambio della porta
Il principio di funzionamento della serie EP riduttore del cambio della porta Il processo segue una sequenza logica in tre fasi: ingresso del segnale e avvio del motore → riduzione della velocità tramite il riduttore → coppia in uscita trasmessa al meccanismo della porta. La comprensione di ciascuna fase aiuta i tecnici della manutenzione a diagnosticare i guasti e i responsabili degli acquisti a redigere specifiche accurate.
Fase 1 — Avviamento controllato del motore. Un segnale di comando proveniente da un pulsante a parete, un rilevatore di spire del veicolo o un relè di automazione dell'edificio alimenta il controller del motore di azionamento. Il controller aumenta gradualmente la corrente del motore durante un periodo di avviamento graduale configurabile, in genere da 0,5 a 3 secondi, prima che il motore raggiunga la velocità di esercizio. Questa gradualità impedisce lo shock di coppia improvviso che altrimenti verrebbe trasmesso attraverso l'albero di ingresso del riduttore e alla ferramenta della porta ad ogni avvio del ciclo. I sensori a effetto Hall del motore brushless a corrente continua inviano al controller i dati sulla posizione del rotore a 3.000 punti per giro, consentendo la regolazione della velocità a circuito chiuso anche quando il carico della porta varia a causa della pressione del vento o dell'attrito delle guarnizioni.
Fase 2 — Riduzione del rapporto di trasmissione. L'albero motore aziona il riduttore del cambio della porta Ingresso fino a 3.000 giri/min. Nella configurazione a vite senza fine della serie RV, una vite senza fine in acciaio cementato si innesta su una ruota elicoidale in bronzo. La geometria dell'ingranamento vite senza fine-ruota converte l'elevata velocità di ingresso in una bassa velocità di uscita, moltiplicando la coppia in proporzione al rapporto di trasmissione: un rapporto di 20:1, ad esempio, riduce la velocità di un fattore venti e moltiplica la coppia di circa diciassette volte (tenendo conto delle perdite di efficienza della vite senza fine). La geometria della vite senza fine fornisce anche la caratteristica di autobloccaggio che impedisce la retromarcia dall'albero di uscita. Nella configurazione a denti elicoidali-conici della serie BRC, lo stadio conico di ingresso reindirizza l'asse dell'albero di 90 gradi, fornendo il primo stadio di riduzione della velocità; un secondo stadio elicoidale fornisce il resto del rapporto. L'ingranamento dei denti elicoidali produce sollecitazioni di contatto istantanee inferiori rispetto all'ingranamento della vite senza fine, motivo per cui i riduttori a denti elicoidali-conici mantengono un'efficienza maggiore per lunghi cicli di lavoro.
Fase 3 — Uscita verso il meccanismo della porta. L'albero di uscita a bassa velocità del riduttore di velocità della porta Si collega al tamburo di torsione, alla ruota dentata o al sistema a cremagliera della porta tramite un collegamento con chiavetta o albero cavo. Quando l'albero di uscita ruota, il pannello della porta si muove lungo le sue guide. Quando la porta raggiunge la posizione limite programmata, il controller decelera il motore utilizzando la frenatura rigenerativa, recuperando l'energia cinetica anziché dissiparla per attrito, e la porta si stabilizza nella posizione limite. Nel riduttore a vite senza fine per camper con rapporti superiori a 20:1, il bloccaggio meccanico automatico mantiene il pannello in posizione durante il periodo di sosta senza alcun assorbimento di corrente di frenatura.
6. Materiali e metallurgia del riduttore del cambio della porta
La scelta del materiale per un riduttore di velocità per porte non è una decisione estetica. Il gruppo ingranaggi è il principale componente portante e determinante per la durata del sistema di azionamento della porta. Nel riduttore di velocità per porte della serie EP vengono utilizzati i seguenti tipi di materiale per ciascuna zona funzionale:
Alloggiamento degli ingranaggi. Lega di alluminio pressofuso EN AC-46000 (equivalente ASTM A380), verniciata a polvere con uno spessore minimo del film secco di 60 µm in resina poliestere-TGIC. L'alluminio offre un'elevata conduttività termica, circa cinque volte superiore a quella della ghisa a parità di spessore della parete, che dissipa il calore dall'olio per ingranaggi e mantiene una viscosità stabile tra un intervento di manutenzione e l'altro. È disponibile, in opzione, un alloggiamento in acciaio inox 316L per ambienti con lavaggi alcalini, come quelli degli impianti alimentari e farmaceutici.
Kit di ingranaggi a vite senza fine (riduttore di velocità per porte serie RV). L'albero a vite senza fine è ricavato da acciaio legato AISI 4140, temprato a induzione sui fianchi dei denti fino a HRC 56–60 e rettificato fino a una finitura superficiale Ra ≤ 0,4 µm. La ruota elicoidale è fusa centrifugamente in bronzo all'alluminio ASTM B148 C95400, un materiale scelto perché il suo basso coefficiente di attrito con l'acciaio temprato sopprime l'usura adesiva, mentre la sua resistenza alla trazione di almeno 515 MPa resiste alla fatica da vaiolatura sotto carico ciclico tipico delle applicazioni di azionamento delle porte.
Set di ingranaggi conici elicoidali (riduttore per porte serie BRC). Tutti gli elementi degli ingranaggi sono ricavati da acciaio cementato 20CrMnTi, cementati fino a una profondità effettiva di 0,6–0,9 mm e una durezza del nucleo HRC 33–45 dopo tempra e rinvenimento. I fianchi dei denti sono rettificati dopo il trattamento termico secondo la classe di precisione DIN 6 — finitura del fianco Ra ≤ 0,8 µm — che è il motivo principale per cui i riduttori a ingranaggi conici elicoidali funzionano in modo più silenzioso ed efficiente rispetto ai riduttori a vite senza fine di rapporto comparabile.
Albero di uscita e cuscinetti. L'albero di uscita è lavorato in acciaio legato AISI 4340 con tolleranza dimensionale h6. I cuscinetti dello stadio di uscita sono costituiti da cuscinetti a sfere a gola profonda (DIN 625) per i modelli RV050 e RV063, oppure da coppie di cuscinetti a rulli conici abbinati (DIN 720) per i modelli BRC01 e BRC02, per gestire i carichi radiali e assiali combinati dei pesanti tamburi per porte. La durata nominale L10 è ≥ 20.000 ore alla coppia nominale in uscita.
Foche. Le guarnizioni a doppio labbro in FKM (Viton) per alberi rotanti, sia in ingresso che in uscita, sono progettate per l'immersione continua in olio sintetico ISO VG 220 e per lavaggi intermittenti ad alta pressione, conformemente alla classificazione IP55. Il composto del labbro in FKM resiste inoltre agli acidi e agli alcali deboli presenti nell'acqua di condensa e di lavaggio negli impianti di lavorazione degli alimenti e nelle celle frigorifere.
7. Scenari di applicazione del riduttore per porta
Il riduttore per porte della serie EP è specificato per un'ampia gamma di tipologie di porte e categorie di impianti. La tabella seguente illustra i principali contesti di impiego, ciascuno con la configurazione del riduttore consigliata e le motivazioni di selezione utilizzate dai progettisti nella pratica.
Porte avvolgibili e sezionali per magazzini
Consigliato: BRC01 o BRC02
Le porte basculanti dei centri di distribuzione, che si aprono e si chiudono con un ciclo di 250-400 volte al giorno, generano un calore cumulativo significativo nel riduttore. Il BRC a ingranaggi elicoidali e conici riduttore di velocità della porta mantiene un'efficienza ≥ 92 % in servizio, riducendo l'aumento della temperatura dell'olio di circa 40 % rispetto a un'alternativa a vite senza fine con lo stesso rapporto, il che si traduce direttamente in intervalli di lubrificazione più lunghi e una maggiore durata della superficie degli ingranaggi.
Porte scorrevoli e a battente per celle frigorifere
Consigliato: BRC01, opzione per basse temperature
Le porte per congelatori rapidi e per celle frigorifere ad atmosfera controllata funzionano in aria ambiente fino a -22 °C. L'EP riduttore di velocità della porta La specifica per basse temperature utilizza olio per ingranaggi poliglicolico completamente sintetico ISO VG 220 con punto di scorrimento a -40 °C, eliminando l'impennata di viscosità che causa la mancanza di lubrificazione dei cuscinetti all'avvio a freddo nelle unità riempite con olio minerale.
Porte per baie logistiche e banchine di carico/scarico.
Consigliato: BRC01 o BRC02
Le porte delle banchine di carico sono soggette a cicli di utilizzo elevati combinati al rischio di impatto dovuto al traffico dei carrelli elevatori. La serie BRC riduttore del cambio della porta L'adattatore di uscita con albero cavo elimina la trasmissione a catena, un punto critico per la manutenzione, accoppiandosi direttamente all'albero di torsione della porta. Lo stadio di uscita con cuscinetti a rulli conici assorbe la flessione dell'albero indotta dagli urti, che causerebbe l'affaticamento dell'albero di uscita di un'unità standard con cuscinetti a sfere.
Porte tagliafuoco e a controllo del fumo
Consigliato: RV063, rapporto ≥ 20 : 1
La norma NFPA 80 richiede che le porte tagliafuoco motorizzate siano a prova di guasto, ovvero si chiudano e si blocchino per gravità o forza di molla senza alimentazione elettrica. La vite senza fine della serie RV riduttore di velocità della porta con rapporti pari o superiori a 20:1 fornisce un autobloccaggio meccanico che soddisfa questo requisito senza un freno di ritegno elettromagnetico, semplificando la progettazione del circuito richiesta per la certificazione del sistema UL 325.
Camere bianche per l'industria alimentare e farmaceutica
Consigliato: BRC01 SS, IP65
Le zone igieniche richiedono componenti di azionamento resistenti ai lavaggi quotidiani con soluzioni alcaline o acide, senza corrosione dell'alloggiamento degli ingranaggi o contaminazione dell'ambiente a contatto con gli alimenti. La variante con alloggiamento in acciaio inossidabile dell'EP riduttore di velocità della porta È dotato di grado di protezione IP65 e compatibile con i requisiti di lavaggio NSF/ANSI 169 applicabili negli impianti di lavorazione regolamentati dall'USDA.
Hangar per aerei e concessionarie auto
Consigliato: BRC02, albero cavo
Le porte per hangar a libro e scorrevoli di grande campata possono pesare da 500 a 900 kg per anta. Il BRC02 riduttore del cambio della porta Con un rapporto di riduzione di 60:1 o 80:1, fornisce una coppia di uscita continua fino a 380 Nm, sufficiente per la maggior parte delle installazioni di porte per hangar a singola anta, in un pacchetto di 13,2 kg che si adatta alle staffe di supporto esistenti senza modifiche strutturali nella maggior parte dei progetti di ammodernamento.
8. Quadro normativo: Stati Uniti e principali mercati di esportazione
La scelta di un riduttore per porte per impieghi gravosi destinato a un impianto negli Stati Uniti richiede la verifica della conformità agli standard di sicurezza e responsabilità del prodotto imposti dall'autorità competente (AHJ) del sito di installazione. Il riduttore per porte della serie EP è progettato per soddisfare i seguenti requisiti:
Stati Uniti. UL 325 (Operatori per porte, tende, cancelli, persiane e finestre) è lo standard di sicurezza principale per i sistemi di porte motorizzate negli Stati Uniti. Il controller EP si interfaccia con i dispositivi di protezione contro l'intrappolamento certificati UL 325 (bordi di rilevamento monitorati, fotocellule). L'uscita di monitoraggio della corrente del riduttore fornisce il rilevamento secondario dell'intrappolamento richiesto da UL 325 senza la necessità di un dispositivo di limitazione della forza separato. Le categorie di efficienza del motore NEMA MG-1 si applicano al motore di azionamento; il motore CC brushless accoppiato supera la soglia super-premium IE4 a cui si fa riferimento nella normativa DOE sui motori 10 CFR Parte 431. La norma NFPA 80 disciplina i gruppi di porte tagliafuoco motorizzate; il riduttore di velocità a vite senza fine della serie RV soddisfa il requisito di sicurezza meccanica in caso di guasto. Le norme OSHA 29 CFR 1910.217 e ANSI/ASSE A10.44 si applicano negli ambienti di lavoro industriali.
Unione Europea. Il Regolamento Macchine (UE) 2023/1230, successore della Direttiva Macchine 2006/42/CE, applicabile a partire da gennaio 2027, richiede la marcatura CE supportata da una Dichiarazione di Conformità e da un fascicolo tecnico. La Direttiva Bassa Tensione 2014/35/UE si applica al controller di azionamento integrato. La norma EN 13241 (Porte industriali, commerciali e da garage) definisce i requisiti essenziali per l'intero gruppo porta; la norma EN 60335-2-103 riguarda gli operatori per porte residenziali. La conformità alla direttiva RoHS 3 (2015/863) è confermata per tutti i gruppi della serie EP.
Canada. Le norme CSA C22.2 n. 247 (Macchine elettriche rotanti) e CSA C22.2 n. 0 si applicano al motore e al controllore. La norma ULC-S524 disciplina l'integrazione con i sistemi di allarme antincendio per applicazioni su porte tagliafuoco. Il software del controllore della serie EP è conforme ai requisiti di sicurezza funzionale IEC 62061 SIL 2 se abbinato a sensori di sicurezza appropriati, soddisfacendo gli obblighi di valutazione del rischio previsti dalle normative provinciali in materia di salute e sicurezza sul lavoro.
Germania / Regione DACH La norma DIN 18650 (Porte pedonali motorizzate) limita la forza di chiusura a 65 N e l'energia cinetica al contatto a 2 J. Il profilo di decelerazione regolabile del controller EP può essere impostato per rispettare questi limiti senza hardware aggiuntivo. La norma DGUV Regel 108-006 (precedentemente BGR 232) disciplina la sicurezza delle porte industriali negli ambienti di lavoro commerciali. I riduttori della serie BRC utilizzati sulle porte industriali ad alta velocità sono inoltre soggetti ai requisiti prestazionali della norma EN 13241:2003+A2:2016 per l'intero gruppo porta.
Australia e Nuova Zelanda. La norma AS/NZS 5010 (Porte automatiche) e le relative normative WHS richiedono la documentazione di valutazione del rischio e le protezioni conformi alla norma ISO 13857. Il pacchetto di documentazione della serie EP include i dati di forza-coppia necessari per la registrazione della valutazione del rischio. L'uscita del segnale di sicurezza a coppia disinserita (STO) del controllore è compatibile con i requisiti del circuito di sicurezza della norma AS 4024.3302.
Standard globali ISO. La qualità della produzione è regolata dalla norma ISO 9001:2015. La capacità di carico della vite senza fine è calcolata secondo la norma ISO 14521; quella della dentata elicoidale secondo la norma ISO 6336. La progettazione complessiva del riduttore è conforme alla norma ISO 23125 (Sistemi per porte automatiche). Questi standard riconosciuti a livello internazionale supportano la documentazione relativa alla responsabilità del prodotto in qualsiasi giurisdizione in cui il riduttore per porte sia installato.
9. Fasi di installazione — Riduttore per porta EP
10. Chi siamo
Siamo un'azienda specializzata nella produzione di riduttori industriali e sistemi di azionamento integrati, con un focus ingegneristico specifico sulla tecnologia dei riduttori per porte automatiche, destinati ai mercati nordamericani e internazionali. Il nostro stabilimento di produzione è certificato ISO 9001:2015 e adotta un sistema di gestione della qualità che traccia ogni unità, dall'ispezione delle materie prime in entrata alla misurazione del profilo dei denti degli ingranaggi, dai test a vuoto e a pieno carico dell'unità assemblata al controllo finale in uscita, il tutto tracciabile tramite numero di serie.
I nostri ingegneri applicativi vantano oltre vent'anni di esperienza sul campo nella specifica di riduttori per porte per centri di distribuzione, celle frigorifere, impianti di trasformazione alimentare e progetti di edilizia commerciale in tutti gli Stati Uniti e in Canada. Fornendoci il peso della porta, il numero di cicli giornalieri, la tensione disponibile e l'intervallo di temperatura del sito, vi invieremo una raccomandazione scritta sul riduttore più adatto.
Workshop
11. Prodotti correlati — Completa il sistema di azionamento
Motori
Disponiamo a magazzino di motori a induzione standard IEC e NEMA con flangia C, pre-accoppiati alle dimensioni della flangia delle serie di riduttori BLE e XLE. Sono disponibili motori trifase e monofase con efficienza IE3, nonché varianti per inverter, progettate per funzionare a coppia piena a basse velocità quando controllate tramite VFD, un requisito comune nelle applicazioni con agitatori e nastri trasportatori.
Domande frequenti
Redattore: PXY
