Met een reductie in één trap van 6:1 tot 87:1 elimineert de EP-unit de noodzaak voor tussenliggende tandwieloverbrengingen met meerdere versnellingen, die typisch zijn voor traditionele cilindrische tandwieloverbrengingen. Dit betekent minder bewegende onderdelen, een kortere montagetijd aan de productielijn en een compactere uiteindelijke machine. Wanneer twee of drie trappen worden gecombineerd, lopen de overbrengingsverhoudingen op tot 658.503:1 – een waarde die vrijwel onhaalbaar is met evolvente tandwieloverbrengingen van vergelijkbare grootte. Dit overbrengingsverhoudingsbereik maakt de EP-serie een ideale zware cycloïdale reductiekast voor toepassingen die een extreme koppelvermeerdering vereisen zonder dat dit ten koste gaat van de beschikbare machineruimte.

De mechanische efficiëntie van een eentrapsaandrijving is consistent hoger dan 93%, terwijl tweetrapsaandrijvingen een efficiëntie van ongeveer 86% behouden. Deze waarden overtreffen die van de meeste wormwielreductoren met vergelijkbare overbrengingsverhoudingen, waar de efficiëntie kan dalen tot 60-80%. Dit vertaalt zich direct in energiebesparingen en minder warmteontwikkeling in de tandwielkast. In industriële automatiseringssystemen met een hoge cyclusfrequentie, transportbandaandrijvingen en materiaalbehandelingsinstallaties rechtvaardigen de energiebesparingen gedurende de levensduur de investering ruimschoots. Het rollende contact tussen de cycloïdale schijf en de naaldpennen minimaliseert wrijvingsverlies, de belangrijkste oorzaak van warmteontwikkeling en slijtage in conventionele tandwieloverbrengingen.

Doordat de cycloïdale schijf meerdere pinnen tegelijk aangrijpt – doorgaans zijn er op elk moment 60 tot 661 TP4T van de beschikbare pinnen in contact – wordt de overgedragen kracht verdeeld over een groot contactoppervlak. Deze lastverdeling over meerdere punten geeft de EP-Cycloidal Pinwheel Reducer Gearbox een nominale servicefactor die tot 1,25 keer hoger ligt dan de AGMA-aanbevelingen voor conventionele reductiekasten van dezelfde grootte, en een piekoverbelastingscapaciteit van 5001 TP4T nominaal koppel bij korte schokgebeurtenissen. Hierdoor is de unit zeer bestand tegen de plotselinge lastomkeringen die vaak voorkomen in persen, mengers, kraanliften en transportbandaandrijvingen in de mijnbouw.

De inherente balans van het cycloïdale tandwiel – bereikt door dubbele, 180° uit elkaar geplaatste schijven – houdt trillingen laag zonder dat externe contragewichten nodig zijn. Dankzij deze compacte constructie kan de EP cycloïdale tandwielreductor tweetraps of drietraps cilindrische tandwieloverbrengingen vervangen in een behuizing die tot 40% kleiner is in volume. Het oliesmeersysteem (standaard voor horizontale montage) vereist onder normale omstandigheden slechts eens in de 3-6 maanden onderhoud, en de eenvoudige constructie – zonder hypoidkegels of complexe zon-planeet-opstellingen – betekent dat de unit in het veld kan worden gereviseerd zonder speciaal gereedschap. Dit vermindert de geplande onderhoudsstilstand op de productievloer aanzienlijk.

De EP-serie cycloïdale tandwielreductor accepteert ingangen van standaard IEC- en NEMA-framemotoren met een vermogen van 0,04 kW tot 75 kW, inclusief frequentieomvormers (VFD's), remmotoren en explosieveilige motoren die voldoen aan de ATEX/IECEx Zone 1-eisen. Zowel horizontale (XW-type) als verticale (XL-type) voet- en flensmontageconfiguraties zijn standaard beschikbaar, waardoor de integratietijd tot een minimum wordt beperkt. Direct gekoppelde en holle-asuitgangsopties vergroten het toepassingsgebied voor transportbanden, roerwerken en roterende aandrijvingen die zonder speciale adapter kunnen worden aangesloten. Deze flexibiliteit maakt de EP-unit tot een ideale cycloïdale tandwielreductor voor OEM-inkoopprogramma's in de automatiseringssector in de VS en Noord-Amerika.

De ingaande as is voorzien van een dubbele excentrische huls die 180° verschoven is gemonteerd. Twee zwenkarm-rollagers op deze huls vormen het H-mechanisme. Wanneer de ingaande as roteert, zorgt de excentrische huls ervoor dat de cycloïdale schijf een wiebelende baan beschrijft – geen vrije rotatie – rond de as van de behuizing. Deze excentrische beweging is de drijvende kracht achter het gehele reductiemechanisme en verklaart waarom de unit werkt met een inherent soepel, rollend contact in plaats van een glijdende tandgreep.

De cycloïdale schijf heeft een extern gelobd profiel dat tot een precieze cycloïdale curve is geslepen. Deze schijf grijpt continu in op een ring van geharde naaldpennen die aan de behuizing zijn bevestigd. Omdat het aantal lobben op de cycloïdale schijf altijd precies één minder is dan het aantal naaldpennen in de behuizing, resulteert één volledige omwenteling van de schijf in een rotatie van één tand ten opzichte van de behuizing. Dit principe van één tandverschil zorgt voor de overbrengingsverhouding. Op elk moment is meer dan de helft van de naaldpennen tegelijkertijd in werking, waardoor de kracht gelijkmatig wordt verdeeld en de contactspanning op elke afzonderlijke pen drastisch wordt verminderd.

De cycloïdale schijf bevat een reeks gaten met gelijke tussenafstanden. Aandrijfpennen – of aandrijfrollen – lopen door deze gaten en verbinden zich direct met de uitgaande flens of as. Terwijl de cycloïdale schijf ronddraait, zetten de aandrijfpennen alleen de zuivere rotatiecomponent van de beweging van de schijf om in de uitgaande as, waardoor excentrische trillingen worden gefilterd. Het resultaat is een zuivere, trillingsarme rotatie met een hoog koppel aan de uitgang. De configuratie met twee schijven (180° ten opzichte van elkaar) heft de resterende dynamische onbalans op, wat resulteert in een uitzonderlijk soepele werking bij zowel lage als gemiddelde snelheden.

De EP-serie is een cycloïdale tandwielreductor voor transportsystemen in de VS en drijft bandtransporteurs, kettingtransporteurs, schroeftransporteurs en emmerliften aan in mijnbouw-, aggregaat- en voedselverwerkingsbedrijven. Dankzij de schokbestendigheid is de reductor bestand tegen start-stop-cycli en wisselende belastingprofielen zonder voortijdige lagerslijtage. De hoge reductieverhoudingen in een compacte behuizing verminderen de lengte van de aandrijfkop van de transporteur, waardoor waardevolle vloerruimte in de fabriek wordt bespaard.

Voor cycloïdale reductiekasten voor robotica-toepassingen in de VS zijn de lage speling en de soepele koppelafgifte van de EP Cycloidal Pinwheel Reducer Gearbox cruciaal. Deze wordt gebruikt in gelede robotgewrichten, SCARA-armdraaipuntaandrijvingen, assen van collaboratieve robots (cobots) en CNC-rotatietafelindexering. De hoge overbrengingsverhouding in één enkele trap vermindert het totale aantal benodigde tandwielkasttrappen, waardoor de positionele herhaalbaarheid verbetert en de speling in robotarmen met meerdere gewrichten wordt verminderd.

In chemische reactoren, farmaceutische mengmachines, deegkneedmachines en cementmixers handhaaft de cycloïdale tandwielreductor uit de EP-serie een constant koppel over een breed viscositeitsbereik. Dankzij de mogelijkheid om overbelastingen tot een nominaal koppel van 500% te weerstaan ​​– wat vaak voorkomt bij het opstarten van een menger met volledige belasting – wordt asbreuk en vastlopen van de tandwielkast voorkomen, wat wel gebeurt bij concurrerende wormwielreductoren met een vergelijkbaar vermogen. De afgedichte IP54/IP65-behuizing is bestand tegen reiniging met water en indringing van chemicaliën in de voedingsmiddelen- en farmaceutische industrie.

In elektrische graafmachines, transportbanden voor kogelmolens, walserijtafels en pallets voor sintermachines moet de cycloïdale reductiekast met hoog koppel bestand zijn tegen continue schokbelasting en omgevingen met schurend stof. De behuizing van gietijzer/nodulair gietijzer van de EP cycloïdale pinwheel-reductiekast is bestand tegen de trillingsniveaus die in deze omgevingen voorkomen, en de lastverdeling over meerdere pinnen reduceert de Hertzische contactspanning per pin tot een niveau dat onderhoudsintervallen van meer dan 20.000 uur onder nominale omstandigheden mogelijk maakt.

De EP cycloïdale tandwielkast is specifiek ontworpen voor hijslieren, zwenkwielen van torenkranen, betonmixers en aandrijvingen van bouwliften. In deze veiligheidskritische omgevingen biedt de inherente remeigenschap van de unit – de cycloïdale schijf weerstaat van nature terugdraaien onder zwaartekrachtbelasting – een passieve mechanische veiligheidsfunctie die onafhankelijk is van de motorrem. Deze weerstand tegen terugdraaien is een belangrijke reden waarom installateurs in de VS kiezen voor een cycloïdale tandwielkast van een Amerikaanse fabrikant in plaats van een wormwielreductor voor hijstoepassingen.

Aandrijvingen met een laag toerental en hoog koppel voor schroefpersontwateringsinstallaties, slibverdikkers, bezinkingsharken en mengpeddels voor biogasinstallaties zijn uitermate geschikt voor het uitgangstoerentalbereik van 0,3–136 RPM van de cycloïde tandwielreductor. Waterzuiveringsinstallaties in de Verenigde Staten waarderen de afgedichte constructie van de unit, de weerstand tegen vochtindringing en de lage onderhoudsbehoefte – factoren die de totale eigendomskosten verlagen in afgelegen of buitenomgevingen waar de toegang voor onderhoud beperkt is.

Dit omvat slijtage van de lagerboring in de behuizing, de interne lagerkamer van de behuizing en de lagerzittingen van de transmissie. Dit is de meest gemelde locatie van structurele slijtage bij langdurig gebruikte apparaten.

De askop en de spiebaan zijn de belangrijkste slijtagezones op de tandwielas. Herhaaldelijk starten, stoppen en achteruitrijden concentreren wrijvingsslijtage op deze overgangen, vooral waar de toleranties van de spiebaanpassing krap zijn.

De lagerzittingen op de transmissieas zijn onderhevig aan wrijvingscorrosie en dimensionale kruip onder oscillerende belastingen, wat leidt tot verlies van perspassing en uiteindelijk beschadiging van de boring in de behuizing als dit niet tijdig wordt aangepakt.

Lekkage bij de aansluitvlakken van de behuizing treedt op wanneer de pakkingdruk na verloop van tijd afneemt of wanneer vervorming van de behuizing microspleetjes creëert bij de scheidingslijnen. Dit is een operationeel probleem dat bovendien de uitputting van het smeermiddel versnelt.

Een interne druk die hoger is dan de atmosferische druk is een belangrijke oorzaak van lekkage van de afdichting. Het standaard ontluchtingsgat kan verstopt raken door olie of stof. De aanbevolen oplossing is een ontluchtingsdop met een oliebeker en een ontluchtingsdiameter van 6 mm, gemonteerd op een 6 mm dikke inspectiedeksel. Dit zorgt voor drukvereffening en maakt het openen van het mangatdeksel tijdens het tanken overbodig, waardoor de kans op lekkage aanzienlijk wordt verkleind.

Overtollige smeerolie die door de tandwielrotatie op de lagers terechtkomt, moet terugvloeien naar het carter zonder zich op te hopen bij de asafdichting. De aanbevolen methode is om een ​​olieretourgroef in het midden van het onderste lagerblok te frezen – schuin naar de binnenkant van de machine – in combinatie met een opening bij de rechte poort van het einddeksel. Hierdoor kan overtollige olie via een gedefinieerde stroombaan terugvloeien naar het oliereservoir in plaats van zich op te hopen bij de lipafdichting.

Bij actieve lekkages kunnen polymeercomposietafdichtingsmiddelen met superieure oliebestendigheid en 350%-rekbaarheid ter plaatse worden aangebracht zonder volledige demontage. Deze materialen bewegen mee met het trillende oppervlak van de behuizing, waardoor herlekkage onder dynamische bedrijfsomstandigheden wordt voorkomen – een oplossing die de tijd en arbeid van een conventionele pakkingvervangingsprocedure vermijdt.

Planetaire versnellingsbak

Onze tandwielkasten zijn vervaardigd met precisietechniek en een robuuste constructie, en leveren betrouwbare koppelvermeerdering, minimale speling en een verhoogd draagvermogen.

Aandrijfmotoren

Wij hebben IEC- en NEMA C-flens standaard inductiemotoren op voorraad, afgestemd op de flensafmetingen van de BLE- en XLE-tandwielkastseries. Er zijn IE3-rendements driefase- en eenfasemotoren beschikbaar, evenals frequentieomvormers die geschikt zijn voor volkoppelwerking bij lage snelheden wanneer ze worden aangestuurd door een frequentieomvormer – een veelvoorkomende vereiste in roer- en transportbandtoepassingen.