EP-BLE XLE-serie cycloïdale tandwielkast - tweetraps, verticaal gemonteerd op een flens

Cycloïdale snelheidsreductor met hoog koppel en minimale speling, ontworpen voor veeleisende verticale aandrijftoepassingen in de industrie.

2. Vijf belangrijke feiten die je moet weten

• Het tweetraps planetaire cycloïdale ontwerp levert reductieverhoudingen op van 121 tot 5.133, veel verder dan typische eentrapsunits.
• De verticale flensmontageconfiguratie (XLD / BLY) bespaart vloerruimte en integreert direct met de motorflenzen — er is geen koppelingsadapter nodig.
• Het rollende contact op alle contactoppervlakken elimineert wrijvingsweerstand, waardoor de efficiëntie van de eerste trap tot wel behouden blijft. 94% zelfs onder zware belasting.
• Gelijktijdige aangrijping van meerdere tanden (hoge contactverhouding) reduceert trillingen en bedrijfsgeluid aanzienlijk over het gehele snelheidsbereik.
• De in- en uitgaande assen delen een gemeenschappelijke centrale as, waardoor de totale afmetingen beperkt blijven. een derde kleiner dan vergelijkbare wormwiel- of tandwieloverbrengingen.

3. Hoe werkt de cycloïdale versnellingsbak?

In het hart van elk cycloïdale aandrijfversnellingsbak Een dubbele excentrische huls met een offset van 180° is gemonteerd op de ingaande as. Twee rollagers met tuimelarmen zijn op de excentrische huls geplaatst en vormen een H-vormige subconstructie. Een paar cycloïdale schijven is excentrisch op deze lagers gemonteerd, zodat elke schijf, wanneer de ingaande as roteert, een hypocycloïde baan beschrijft binnen de pen-tandwielring. Het tandprofiel van de cycloïdale schijf is zo berekend dat deze altijd volledig contact maakt met het pen-tandwiel in plaats van glijdend contact te maken. Dit is de fundamentele reden waarom cycloïdale reductoren langer meegaan dan wormwieloverbrengingen bij continu gebruik.

De snelheidsvermindering in de eerste fase wordt veroorzaakt door het verschil in het aantal tanden tussen de cycloïdale schijf en de pinnenring – doorgaans heeft de schijf één tand minder dan de ring. De resulterende output wordt via een set uitgangspinnen, die door gaten in de cycloïdale schijf lopen, doorgegeven, waardoor de excentrische orbitale beweging wordt omgezet in zuivere rotatie. EP-BLE XLE tweetraps Bij deze variant wordt een tweede, equivalente assemblage aangedreven door de uitgaande as van de eerste trap, waardoor de overbrengingsverhouding wordt verhoogd tot waarden tussen 121:1 en 5.133:1, terwijl de soepele, schokabsorberende eigenschappen van de eentrapsunit behouden blijven.

Doordat alle contactoppervlakken rollen in plaats van glijden, zijn de wrijvingsverliezen minimaal en behoudt de unit een rendement van ongeveer 94% in de eerste trap. Het totale rendement van de tweetrapsaandrijving is iets lager vanwege de twee krachtoverbrengingstrappen, maar blijft aanzienlijk beter dan dat van een vergelijkbare tweetraps wormwieloverbrenging onder dezelfde belasting. De balancering van de twee cycloïdale schijven ten opzichte van elkaar elimineert vrijwel volledig de dynamische onbalanskrachten die trillingen en geluid veroorzaken bij ontwerpen met één schijf.

4. Vijf belangrijke productvoordelen van een cycloïdale versnellingsbak

5. Materiaal en constructie

De lange operationele levensduur van een industriële cycloïdale versnellingsbak Dit hangt direct af van de materialen die voor elke subassemblage zijn gekozen. Elk onderdeel in de EP-BLE XLE-serie is ontworpen om te presteren onder continue industriële belasting.

De oppervlakteruwheid van alle asdiameters wordt beperkt tot Ra ≤ 0,8 μm. De ovaliteit en conusvorm van de asdiameter worden binnen 0,015–0,025 mm van een perfecte rondheid gehouden; afwijkingen tot 0,02 mm zijn acceptabel voor verder gebruik; afwijkingen groter dan 0,02 mm leiden tot een revisiecyclus om versnelde lagerslijtage te voorkomen.

6. Toepassingsscenario's

De EP-BLE XLE cycloïdale tandwielkast met dubbele trap en verticale flensmontage is speciaal ontworpen voor toepassingen die een verticale uitgangsas, een hoog koppel en betrouwbare, continue werking vereisen. De volgende scenario's vertegenwoordigen de meest voorkomende toepassingsomgevingen.

7. Wettelijke naleving en industrienormen

Mechanische krachtoverbrengingsapparatuur is onderworpen aan een reeks veiligheids-, milieu- en kwaliteitsvoorschriften op exportmarkten. De EP-BLE XLE cycloïdale tandwielkast is ontworpen en geproduceerd in overeenstemming met de volgende kaders:

Het blijft de verantwoordelijkheid van de OEM-integrator of eindgebruiker om te bevestigen dat de complete machine-installatie voldoet aan alle lokaal geldende regelgeving. Ons engineeringteam kan op verzoek documentatiepakketten leveren, waaronder materiaalcertificaten (EN 10204 3.1), rapporten over nauwkeurigheidsmetingen van tandwielen en certificaten van onafhankelijke keuringsinstanties zoals SGS, TÜV of BV.

8. Handleiding voor onderhoud en dagelijkse inspectie

Een systematische inspectieprocedure beschermt tegen ongeplande uitval. De drie cruciale gebieden om te controleren zijn: cycloïdale reductiekast De onderdelen zijn lagers, de cycloïdale schijf-en-pen-contactoppervlakken en de uitgaande as.

Lagerinspectie

Reinig het lager met verwarmde minerale olie totdat de binnenring vrij met de hand in alle radiale richtingen draait zonder vast te lopen. Gebruik na het reinigen een voelermaat om de speling te meten. Elke blokkering, ruwheid tijdens het draaien of speling buiten de door de fabrikant opgegeven waarden is een reden voor vervanging voordat het apparaat opnieuw in gebruik wordt genomen. Preventieve lagervervanging is veel goedkoper dan noodreparaties na een catastrofale vastloop.

Inspectie van cycloïdale schijven en pinnen

De schijfprofielen moeten vrij zijn van afbrokkeling, scheuren of schilfering – elk van deze defecten op een tandoppervlak vereist onmiddellijke vervanging. In tegenstelling tot rechte tandwielen, waarbij een enkele afgebroken tand nog enige tijd kan blijven functioneren, zorgt een beschadigde cycloïdale schijf ervoor dat slijtage zich snel verspreidt naar aangrenzende pencontacten en kan dit leiden tot verontreiniging van de gehele smeerolie.

Schachtinspectie

Meet de ovaliteit en conusvorm van de asdiameter op meerdere dwarsdoorsneden. Waarden binnen 0,015–0,025 mm van de nominale waarde zijn acceptabel voor verder gebruik. Een afwijking tot 0,02 mm valt binnen de tolerantie voor hergebruik; alles boven de 0,02 mm vereist een revisiecyclus (slijpen of vervanging van de as). De breedte van de spiegleuf in de as moet binnen 0,04 mm van de maximale maat liggen; assen die deze tolerantie overschrijden, moeten onmiddellijk worden vervangen om wrijving tussen spie en gleuf te voorkomen, wat de slijtage versnelt.

9. Over ons

Wij zijn een gespecialiseerde fabrikant van precisie-cycloïdale tandwielkasten en beschikken over een speciaal daarvoor gebouwde productiefaciliteit, uitgerust met CNC-slijpmachines, coördinatenmeetmachines (CMM), spectrumanalysatoren en speciale hardheidsmeetstations. Ons engineeringteam – bestaande uit werktuigbouwkundigen met specialisaties in tandwielgeometrie, tribologie en vermoeiingsontwerp – begeleidt elke fase, van de eerste tekeningbeoordeling tot de uiteindelijke dimensionale en prestatievalidatie.

De mogelijkheden van onze leverancier van cycloïdale tandwielkasten omvatten de complete BLE- en XLE-serie in standaard- en maatwerkconfiguraties, inclusief niet-standaard reductieverhoudingen, speciale asdiameters, uitgebreidere temperatuurbereiken en varianten die voldoen aan de ATEX-normen (Food-Grade) of explosiegevaarlijke omgevingen.

Workshop

10. Gerelateerde producten en compatibele componenten

Een complete aandrijflijnoplossing gaat verder dan alleen de versnellingsbak. Wij leveren een volledig assortiment compatibele aandrijfcomponenten die zijn ontworpen om naadloos samen te werken met onze cycloïdale versnellingsbakserie. Zo profiteert u van het gemak van één leverancier voor het gehele aandrijfsysteem.

Veelgestelde vragen