EP-BLE XLE Serie Zykloidgetriebe - Zweistufig, vertikal flanschmontiert
Das EP-BLE XLE-Zykloidgetriebe in zweistufiger, vertikaler Flanschbauweise ist ein präzisionsgefertigtes Zykloidgetriebe, das auf dem klassischen Prinzip der Planeten-Zykloid-Stiftverzahnung basiert. Im Gegensatz zu herkömmlichen Stirnrad- oder Schneckengetrieben ersetzt der Zykloidantrieb den geradlinigen Zahnkontakt durch einen Wälzeingriff zwischen einer präzise profilierten Zykloidscheibe und einem Ring aus gehärteten zylindrischen Stiften. Diese Geometrie verteilt die Last gleichzeitig auf viele Zähne und ermöglicht so eine außergewöhnlich hohe Drehmomentdichte in einem kompakten Gehäuse.
Die zweistufige Architektur vervielfacht die Untersetzungsleistung einer einzelnen Zykloidstufe und ermöglicht so Übersetzungsverhältnisse im vierstelligen Bereich, ohne dabei die gleichmäßige, nahezu vibrationsfreie Ausgangscharakteristik dieser Antriebsfamilie zu beeinträchtigen.
Dieses industrielle Zykloidgetriebe findet breite Anwendung in der Erdölraffinerie, Umwelttechnik, chemischen Industrie, Zementherstellung, Metallurgie, Energieerzeugung, Textilverarbeitung, pharmazeutischen Produktion, Lebensmittelförderung und Druckindustrie – überall dort, wo präzise Drehzahlreduzierung und hohe Überlastfähigkeit auf engstem Raum erforderlich sind. Die EP-BLE XLE-Serie erfüllt diese Anforderungen durch robuste Gusseisengehäuse, gehärtete Innenteile aus legiertem Stahl und ein Schmiersystem für lange, wartungsarme Betriebszeiten.
Hochdrehmomentstarkes, spielfreies Zykloidgetriebe, entwickelt für anspruchsvolle industrielle Vertikalantriebsanwendungen.
Stufe 1: 9–87 | Stufe 2: 121–5133
Bis zu 94%
Vertikalflansch (XLD / BLY)
Zykloid-Pin-Gear-Planetengetriebe
1. Technische Spezifikationen des Zykloidgetriebes
Zykloidgetriebe der XLE-Serie
| Modell | Montageabmessungen | Ausgabe | Eingang | D | Dual | Getriebemotor | Gewicht kg | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D₁ | D₂ hS | E | H | R | S | N | Tun | d₁ h6 | b₁ | c₁ | l₁ | d₂ h6 | b₂ | c₂ | l₂ | L | L₁ | L₂ | |||
| 31 | 200 | 170 | 50 | 15 | 4 | M8 | 6 | 12 | 35 | 10 | 38 | 45 | 15 | 5 | 17 | 25 | 230 | 310 | 258 | 35 | |
| 42 | 230 | 200 | 79 | M10 | 45 | 14 | 48.5 | 63 | 260 | 384 | 326 | 75 | |||||||||
| 53 | 310 | 270 | 93 | 20 | 5 | M12 | 8 | 16 | 55 | 16 | 59 | 79 | 18 | 6 | 20.5 | 35 | 340 | 457 | 383 | Siehe 7 | 94 |
| 63 | 360 | 316 | 92 | 22 | 18 | 65 | 18 | 69 | 80 | 400 | 519 | 447 | 149 | ||||||||
| 74 | 390 | 345 | 114 | 80 | 22 | 85 | 98 | 22 | 24.5 | 40 | 430 | 589 | 508 | 193 | |||||||
| 84 | 450 | 400 | 112 | 30 | 6 | M16 | 12 | 22 | 90 | 25 | 95 | 110 | 22 | 6 | 24.5 | 40 | 490 | 633 | 552 | 280 | |
| 85 | 656 | 566 | 310 | ||||||||||||||||||
| 95 | 520 | 455 | 117 | 35 | 8 | M20 | 100 | 28 | 106 | 129 | 30 | 8 | 33 | 45 | 580 | 745 | 655 | 495 | |||
| 106 | 590 | 520 | 174 | 40 | 10 | 110 | 116 | 140 | 35 | 10 | 38 | 54 | 650 | 855 | 754 | 667 | |||||
| 117 | 800 | 680 | 210 | 45 | 2-M20 | 12 | 38 | 130 | 32 | 137 | 184 | 40 | 12 | 43 | 65 | 880 | 1081 | 963 | 1290 | ||
Zykloidgetriebe der BLE-Serie
| Modell | Montageabmessungen | Ausgabe | Eingang | D | Dual | Getriebemotor | Gewicht kg | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D₁ | D₂ hS | E | H | R | S | N | Tun | d₁ h6 | b₁ | c₁ | l₁ | d₂ h6 | b₂ | c₂ | l₂ | L | L₁ | L₂ | |||
| 31 | 200 | 170 | 50 | 15 | 4 | M8 | 6 | 12 | 35 | 10 | 38 | 45 | 15 | 5 | 17 | 25 | 230 | 310 | 258 | 35 | |
| 42 | 230 | 200 | 79 | M10 | 45 | 14 | 48.5 | 63 | 260 | 384 | 326 | 75 | |||||||||
| 53 | 310 | 270 | 93 | 20 | 5 | M12 | 8 | 16 | 55 | 16 | 59 | 79 | 18 | 6 | 20.5 | 35 | 340 | 457 | 383 | Siehe 7 | 94 |
| 63 | 360 | 316 | 92 | 22 | 18 | 65 | 18 | 69 | 80 | 400 | 519 | 447 | 149 | ||||||||
| 74 | 390 | 345 | 114 | 80 | 22 | 85 | 98 | 22 | 24.5 | 40 | 430 | 589 | 508 | 193 | |||||||
| 84 | 450 | 400 | 112 | 30 | 6 | M16 | 12 | 22 | 90 | 25 | 95 | 110 | 22 | 6 | 24.5 | 40 | 490 | 633 | 552 | 280 | |
| 85 | 656 | 566 | 310 | ||||||||||||||||||
| 95 | 520 | 455 | 117 | 35 | 8 | M20 | 100 | 28 | 106 | 129 | 30 | 8 | 33 | 45 | 580 | 745 | 655 | 495 | |||
| 106 | 590 | 520 | 174 | 40 | 10 | 110 | 116 | 140 | 35 | 10 | 38 | 54 | 650 | 855 | 754 | 667 | |||||
| 117 | 800 | 680 | 210 | 45 | 2-M20 | 12 | 38 | 130 | 32 | 137 | 184 | 40 | 12 | 43 | 65 | 880 | 1081 | 963 | 1290 | ||
2. Fünf Fakten, die Sie unbedingt wissen sollten
- Die zweistufige Planeten-Zykloidgetriebekonstruktion liefert Untersetzungsverhältnisse von 121 bis 5.133, weit über die Leistung typischer einstufiger Einheiten hinaus.
- Die vertikale Flanschmontage (XLD / BLY) spart Platz und ermöglicht die direkte Integration mit den Motorflanschen – ein Kupplungsadapter ist nicht erforderlich.
- Der Wälzkontakt an allen Eingriffsflächen eliminiert die Gleitreibung und erhält so den Wirkungsgrad der ersten Stufe von bis zu 94% auch unter hoher Belastung.
- Der gleichzeitige Eingriff mehrerer Zähne (hohes Kontaktverhältnis) reduziert Vibrationen und Betriebsgeräusche über alle Drehzahlbereiche hinweg drastisch.
- Eingangs- und Ausgangswelle teilen sich eine gemeinsame Mittelachse, wodurch die Gesamtfläche über ein Drittel kleiner als vergleichbare Schnecken- oder Stirnradgetriebe.
3. Wie funktioniert das Zykloidgetriebe?
Im Mittelpunkt jedes Zykloidgetriebe Es handelt sich um eine um 180° versetzte, doppelt exzentrische Hülse, die auf der Eingangswelle montiert ist. Zwei Kipphebellager sitzen auf der exzentrischen Hülse und bilden eine H-förmige Baugruppe. Zwei Zykloidenscheiben sind exzentrisch auf diesen Lagern gelagert, sodass jede Scheibe bei Drehung der Eingangswelle eine hypozykloidale Bahn im Stiftzahnkranz beschreibt. Das Zahnprofil der Zykloidenscheibe ist so berechnet, dass sie stets vollflächigen Wälzkontakt mit dem Stiftzahnrad hat und keinen Gleitkontakt aufweist – dies ist der Hauptgrund, warum Zykloidengetriebe im Dauerbetrieb eine längere Lebensdauer als Schneckengetriebe aufweisen.
Die Drehzahlreduzierung in der ersten Stufe resultiert aus der unterschiedlichen Zähnezahl der Zykloidenscheibe und des Stiftrings – typischerweise hat die Scheibe einen Zahn weniger als der Ring Stifte. Die resultierende Kraft wird über Abtriebsstifte übertragen, die durch Bohrungen in der Zykloidenscheibe verlaufen und die exzentrische Orbitalbewegung in eine reine Rotation umwandeln. EP-BLE XLE zweistufig Bei der Variante wird eine zweite gleichwertige Baugruppe von der Abtriebswelle der ersten Stufe angetrieben, wodurch sich das Übersetzungsverhältnis auf Werte zwischen 121:1 und 5.133:1 erhöht, während die gleichmäßige, stoßdämpfende Ausgangsqualität der einstufigen Einheit erhalten bleibt.
Da alle Eingriffsflächen rollen statt gleiten, sind die Reibungsverluste minimal und der Wirkungsgrad der ersten Stufe bleibt bei etwa 941 TP4T. Der Gesamtwirkungsgrad der zweiten Stufe ist aufgrund der zwei Kraftübertragungsstufen etwas geringer, aber dennoch deutlich besser als der eines vergleichbaren zweistufigen Schneckengetriebes unter gleichen Lastbedingungen. Die Auswuchtung der beiden Zykloidenscheiben gegeneinander eliminiert die dynamischen Unwuchtkräfte, die bei einstufigen Getrieben Vibrationen und Geräusche verursachen, nahezu vollständig.
4. Fünf wesentliche Produktvorteile des Zykloidgetriebes
① Ultrahohe Reduktion in einem Paket
Die zweistufige Konfiguration ermöglicht Übersetzungen bis zu 5.133:1 und macht externe Getriebekaskaden oder Riemenuntersetzungsstufen überflüssig. Dies vereinfacht die Maschinenkonstruktion, reduziert das Risiko von Kupplungsausrichtungsproblemen und verringert den Platzbedarf des Antriebsstrangs erheblich – ein entscheidender Vorteil bei Nachrüstungen und beengten Platzverhältnissen.
② Überlegene Drehmomentdichte im Vergleich zum Schneckengetriebe
Wo ein Schneckengetriebe mit äquivalentem Ausgangsdrehmoment dreimal so viel wiegen könnte, kompaktes Zykloidgetriebe Die Konstruktion minimiert Gewicht und Volumen. Der Wälzkontakt der Zähne sorgt für geringe Leistungsverluste auch bei hohen Untersetzungsverhältnissen – ein Bereich, in dem Schneckengetriebe bekanntermaßen Schwächen aufweisen, insbesondere bei Übersetzungen über 40:1.
③ Minimales Spiel für präzise Positionierung
Bei einer Rückstoßrate von ≤ 1 Bogenminute Präzisions-Zykloidgetriebe Es eignet sich hervorragend für Teiltische, Robotergelenke und servogesteuerte Positioniersysteme. Die von Natur aus enge Verzahnungsgeometrie ermöglicht dies ohne die Vorspannungseinstellungen, die bei Planetengetrieben die Komplexität erhöhen und das Verschleißrisiko steigern.
④ Robuste Überlast- und Stoßtoleranz
Das hohe Eingriffsverhältnis – bei dem viele Stift- und Scheibenzahnpaare die Last in jedem Moment teilen – erzeugt eine inhärente Stoßdämpfung, die bei Stirn- oder Schrägverzahnungen mit nur einem Zahnkontakt nicht erreicht werden kann. Die EP-BLE XLE-Serie verträgt kurzzeitige Spitzen bis zum Zweifachen des Nenndrehmoments und ist daher zuverlässig in Anwendungen mit zyklischer Belastung wie Brechern, Rührwerken und Hubförderern.
⑤ Vereinfachte Wartung und lange Lebensdauer
Die Bauteilanzahl ist bewusst gering gehalten – weniger Teile bedeuten weniger Verschleißstellen. Das Spritzschmiersystem (Getriebeöl ISO VG 220) muss unter normalen Bedingungen nur alle 5.000 Betriebsstunden gewartet werden. Die Lagerprüfung erfolgt mittels standardmäßiger Fühlerlehren-Spielmessung. Die Einheit kann mit gängigem Werkstattwerkzeug vollständig zerlegt und wieder montiert werden, wodurch Ausfallzeiten über die gesamte Lebensdauer minimiert werden.
5. Material & Konstruktion
Die lange Betriebsdauer eines Industrielles Zykloidgetriebe Die Leistung hängt direkt von den für die einzelnen Baugruppen gewählten Materialien ab. Jede Komponente der EP-BLE XLE-Serie ist für den dauerhaften Einsatz unter industrieller Belastung ausgelegt.
| Komponente | Material / Standard | Wärmebehandlung / Härte |
|---|---|---|
| Zykloidscheiben | Legierter Stahl – 20CrMnTi / AISI 4118-Äquivalent | Einsatzgehärtet; HRC 58–62 |
| Stiftzahnradstifte | Wälzlagerlegierter Stahl — GCr15 / AISI 52100 | Durchgehärtet; HRC 60–64 |
| Eingangs-/Ausgangswellen | 42CrMo-Legierungsstahl (entspricht AISI 4140) | Induktionsgehärteter Zapfen; Ra ≤ 0,8 μm |
| Exzentrische Hülse | 42CrMo-Legierungsstahl | Gehärtet und angelassen; HB 280–320 |
| Getriebegehäuse | Grauguss — HT250 | Spannungsarm; bearbeitete Passflächen |
| Ausgangsflansch | Sphäroguss — QT450 | Normalisiert; Bolzenlochtoleranz H7 |
| Wälzlager | ISO-zertifizierte Rillen- und Zylinderrollenlager | L10-Lebensdauer ≥ 20.000 Stunden bei Nennlast |
| Siegel | NBR-Lippendichtungen (Standard); FKM für chemikalienbeständige Anwendungen erhältlich | — |
Die Oberflächenrauheit aller Wellenanschlussdurchmesser wird auf Ra ≤ 0,8 μm gehalten. Die Ovalität und Konizität des Wellendurchmessers liegen innerhalb von 0,015–0,025 mm von der idealen Rundheit – Abweichungen bis zu 0,02 mm sind für den weiteren Betrieb akzeptabel; alles über 0,02 mm löst einen Überholungszyklus aus, um einen beschleunigten Lagerverschleiß zu verhindern.
6. Anwendungsszenarien
Das EP-BLE XLE Zykloidgetriebe mit zweistufiger, vertikaler Flanschmontage ist speziell für Anwendungen konzipiert, die eine vertikale Abtriebsachse, ein hohes Drehmoment und einen zuverlässigen Dauerbetrieb erfordern. Die folgenden Szenarien stellen die gängigsten Einsatzumgebungen dar.
Chemische und Erdölverarbeitung
Rührwerks- und Reaktorantriebe in Raffinerien und Chemieanlagen laufen kontinuierlich unter korrosiven Bedingungen. Das abgedichtete Gehäuse, optionale FKM-Wellendichtungen und die Schutzart IP65 gewährleisten die Langlebigkeit der Anlagen. Zykloidgetriebe im Betrieb dort, wo Öl oder chemische Dämpfe weniger geschützte Anlagen beschädigen würden.
Umwelt- und Abwasserbehandlung
Langsam laufende Schlammabstreifer und Belüftungsbeckenrechen benötigen drehmomentdichte Antriebe bei sehr niedrigen Drehzahlen – Übersetzungsverhältnisse von über 1000:1. Das zweistufige Zykloidgetriebe liefert diese Übersetzungsverhältnisse zuverlässig über Jahre hinweg im Einsatz unter Wasser oder in feuchter Umgebung, ohne die Effizienzeinbußen, die mit mehrstufigen Schneckengetrieben verbunden sind.
Zement & Baustoffe
Ofenantriebe, Klinkerkühlerlüfter und Vertikalwellenmischer in Zementwerken erfordern eine hohe Überlastfestigkeit und minimale Getriebevibrationen zum Schutz benachbarter Maschinen. Das hochgradig umschlossene Zykloidgetriebe absorbiert Stoßimpulse und verlängert die Intervalle zwischen geplanten Wartungsstillständen.
Lebensmittel, Pharmazeutika & Verpackung
In hygienischen Umgebungen werden Antriebe benötigt, die ohne Risiko einer Schmierstoffverunreinigung gereinigt werden können. Die EP-BLE XLE-Serie ist mit lebensmittelgeeignetem Fett und externen Edelstahlkomponenten erhältlich und erfüllt die Anforderungen der FDA 21 CFR und der EU-Verordnung 1935/2004 an Kontaktmaterialien für Anwendungen mit indirektem Lebensmittelkontakt.
Textil- und Druckmaschinen
Präziser und geräuscharmer Betrieb ist in Textilfärbeanlagen und Hochgeschwindigkeitsdruckmaschinen unerlässlich. Das geringe Spiel und die gleichmäßige Drehmomentübertragung des Präzisions-Zykloidgetriebe Vermeidung von Registrierungsfehlern, Stoffrutschen und Registrierungsverschiebungen – Probleme, die sich direkt auf die Qualität des Endprodukts auswirken.
Bergbau, Metallurgie und Schwerindustrie
Erzförderanlagen, Schaufelrad-Rückgewinnungsanlagen und Gießtisch-Positionierer setzen Getriebe starken Stößen und Vibrationen aus. Der gleichzeitige Eingriff mehrerer Zähne des Zykloidgetriebe verteilt die Stoßbelastungen auf viele Kontaktflächen, reduziert so die Spitzenspannungskonzentrationen und verlängert die Wartungsintervalle weit über die mit Stirnrad- oder Schneckengetrieben erreichbaren hinaus.
7. Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und Branchenstandards
Mechanische Kraftübertragungsanlagen unterliegen auf den Exportmärkten einer Reihe von Sicherheits-, Umwelt- und Qualitätsvorschriften. Das Zykloidgetriebe EP-BLE XLE ist so konstruiert und gefertigt, dass es den folgenden Rahmenbedingungen entspricht:
| Region / Standard | Erfordernis | Relevanz |
|---|---|---|
| Europäische Union — CE-Kennzeichnung | EU-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG | Verpflichtend für Getriebeeinheiten, die als Maschinenkomponenten auf dem EU-Markt geliefert werden. |
| EU — RoHS II (2011/65/EU) | Beschränkung gefährlicher Stoffe | Gilt für elektrische/elektronische Bauteile, die in die Antriebsmotorbaugruppe integriert sind. |
| USA — OSHA 29 CFR 1910.217 | Maschinenschutz für Kraftübertragungsanlagen | Bei Installationen auf dem US-Markt ist ein ordnungsgemäßer Schutz freiliegender rotierender Wellen und Kupplungen erforderlich. |
| USA — UL-/NEMA-Standards | Konformität der Motorflanschschnittstelle (NEMA C-Flansch) | Flanschmontierte Einheiten können so konfiguriert werden, dass sie NEMA C-Flansch- oder IEC B5/B14-Motorflansche aufnehmen können. |
| Qualität — ISO 9001:2015 | Qualitätsmanagementsystem | Qualitätssicherungssystem für die Fertigung, das Design, Produktion, Inspektion und Kundendienst umfasst. |
| ISO 14001:2015 | Umweltmanagementsystem | Regelt die Abfallentsorgung, den Umgang mit Schmierstoffen und die Umweltauswirkungen während der Herstellung. |
| Zahnradgenauigkeit — ISO 1328 / DIN 3961 | Genauigkeitsklassen für Zahnräder | Zykloidscheiben und Ausgangsstifte werden nach den Genauigkeitsklassen DIN 6 / ISO 7 gefertigt. |
| Australien / Neuseeland — AS/NZS 4024 | Maschinensicherheit – Schutzvorrichtungen für die Kraftübertragung | Gilt für OEM-Integratoren, die den ANZ-Markt beliefern; Wellenschutz und Kupplungsabdeckungen erforderlich. |
| Lebensmittelindustrie — FDA 21 CFR / EU 1935/2004 | Anforderungen an Materialien für den Lebensmittelkontakt | Optional ist eine lebensmittelkonforme Ausführung mit H1-zertifiziertem Schmierstoff und Edelstahlkomponenten erhältlich. |
Es obliegt weiterhin dem OEM-Integrator oder Endanwender, sicherzustellen, dass die gesamte Maschineninstallation allen lokal geltenden Vorschriften entspricht. Unser Ingenieurteam stellt Ihnen auf Anfrage gerne Dokumentationspakete zur Verfügung – darunter Materialzertifikate (EN 10204 3.1), Messberichte zur Getriebegenauigkeit und Prüfzertifikate von Drittanbietern wie SGS, TÜV oder BV.
8. Wartungs- und Inspektionsleitfaden
Ein systematischer Inspektionsablauf schützt vor ungeplanten Ausfallzeiten. Die drei wichtigsten Bereiche, die bei jeder Inspektion überwacht werden sollten. Zykloidgetriebe Es handelt sich um Lager, die zykloidalen Scheiben- und Stiftkontaktflächen sowie die Abtriebswelle.
Lagerprüfung
Reinigen Sie das betroffene Lager mit erwärmtem Mineralöl, bis sich der Innenring in alle radialen Richtungen frei von Hand drehen lässt, ohne zu klemmen. Messen Sie anschließend das Lagerspiel mit einer Fühlerlehre. Jegliches Klemmen, Rauheit bei der Drehung oder ein Lagerspiel außerhalb der Herstellervorgaben erfordern einen Austausch, bevor das Gerät wieder in Betrieb genommen wird. Vorbeugende Lagerwechsel sind deutlich günstiger als Notfallreparaturen nach einem Totalausfall.
Zykloidenscheiben- und Stiftprüfung
Die Scheibenprofile müssen frei von Absplitterungen, Rissen oder Ausbrüchen sein – jeder dieser Defekte an der Zahnoberfläche erfordert zwingend einen Stillstand und Austausch. Im Gegensatz zu Stirnrädern, bei denen ein einzelner beschädigter Zahn noch einige Zeit funktionsfähig bleiben kann, breitet sich der Verschleiß bei einer beschädigten Zykloidenscheibe schnell auf benachbarte Stiftkontakte aus und kann zu einer Verunreinigung des gesamten Schmierstoffs führen.
Schachtinspektion
Messen Sie die Ovalität und Konizität des Wellendurchmessers an mehreren Querschnitten. Werte innerhalb von 0,015–0,025 mm des Nennwerts sind für den Weiterbetrieb zulässig. Eine Abweichung von bis zu 0,02 mm liegt innerhalb der Wiederverwendungstoleranz; alles darüber hinaus erfordert eine Überholung (Nachschleifen oder Wellenaustausch). Die Breite der Keilnuten sollte innerhalb von 0,04 mm des Grenzmaßes liegen; Wellen, die diese Toleranz überschreiten, müssen sofort ausgetauscht werden, um Reibkorrosion an Keilnut und Passung zu verhindern, die den Verschleiß beschleunigt.
9. Über uns
Wir sind ein spezialisierter Hersteller von Präzisions-Zykloidgetrieben und betreiben eine eigens dafür errichtete Produktionsstätte mit CNC-Zahnradschleifzentren, Koordinatenmessgeräten (KMG), Spektralanalysatoren und speziellen Härteprüfständen. Unser Ingenieurteam – bestehend aus Maschinenbauingenieuren mit Spezialisierungen in Zahnradgeometrie, Tribologie und Ermüdungsberechnung – überwacht jeden Produktionsschritt von der ersten Zeichnungsprüfung bis zur abschließenden Maß- und Leistungsprüfung.
Die Fertigungsmöglichkeiten unseres Werks im Bereich Zykloidgetriebe umfassen die komplette BLE- und XLE-Zykloidgetriebeserie in Standard- und kundenspezifischen Ausführungen, einschließlich nicht standardmäßiger Untersetzungsverhältnisse, spezieller Wellendurchmesser, erweiterter Temperaturbereiche sowie lebensmittelkonformer oder ATEX-konformer Varianten.
Werkstatt
10. Verwandte Produkte und kompatible Komponenten
Eine vollständige Antriebslösung umfasst mehr als nur das Getriebe. Wir liefern ein komplettes Sortiment an kompatiblen Kraftübertragungskomponenten, die optimal auf unsere Zykloidgetriebe abgestimmt sind – so erhalten Sie alles aus einer Hand für Ihr gesamtes Antriebssystem.
Planetengetriebe
Dank präziser Konstruktion und robuster Bauweise bieten unsere Getriebe eine zuverlässige Drehmomentverstärkung, minimales Spiel und eine erhöhte Belastbarkeit.
Antriebsmotoren
Wir führen Induktionsmotoren nach IEC- und NEMA-C-Flansch-Standard, die auf die Flanschabmessungen der Getriebeserien BLE und XLE abgestimmt sind. Es sind IE3-effiziente Drehstrom- und Wechselstrommotoren sowie Varianten für den Umrichterbetrieb verfügbar, die für den Betrieb mit vollem Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen über einen Frequenzumrichter ausgelegt sind – eine gängige Anforderung in Rührwerks- und Förderanlagen.
Häufig gestellte Fragen
Frage 1: Worin besteht der Unterschied zwischen einem Zykloidgetriebe und einem Planetengetriebe für vertikale, flanschmontierte Industrieanwendungen in den USA?
Zykloidgetriebe nutzen Wälzstift-Zahnradkontakt bei vielen gleichzeitigen Zahneingriffen, während Standard-Planetengetriebe auf eine geringere Anzahl von schräg- oder stimmverzahnten Planetenradkontakten setzen. In vertikaler Flanschmontage bieten Zykloidgetriebe typischerweise eine höhere Stoßbelastungstoleranz, geringeres Zahnflankenspiel ohne Vorspannungseinstellung und einen konkurrenzfähigen Wirkungsgrad bei sehr hohen Untersetzungsverhältnissen – Bereiche, in denen Planetengetriebe an ihre Grenzen stoßen, sobald die Übersetzungsverhältnisse in einer einzelnen Stufe etwa 100:1 überschreiten.
Frage 2: Wie hoch ist die zu erwartende Lagerlebensdauer L10 und wie wirkt sich diese auf die Gesamtbetriebskosten eines Zykloidgetriebes mit hohem Drehmoment aus, das in einem Fördersystem für den Bergbau im amerikanischen Südwesten eingesetzt wird?
Die Lager der EP-BLE XLE-Serie sind für eine L10-Lebensdauer von ≥ 20.000 Betriebsstunden unter Nennlast ausgelegt – das entspricht etwa 8,3 Jahren Dauerbetrieb unter Volllast oder deutlich länger, wenn das Gerät einen Großteil seiner Betriebsdauer im Teillastbetrieb verbringt. Im Bergbau mit zwei 10-Stunden-Schichten pro Tag entspricht dies etwa 11–14 Jahren, bevor die statistische Wahrscheinlichkeit eines Lagerwechsels von 10% erreicht ist. Dieses lange Lagerwechselintervall in Kombination mit einem Ölwechsel alle 5.000 Stunden hält die gesamten Wartungskosten über die gesamte Lebensdauer des Getriebes deutlich unter denen wartungsintensiverer Schneckengetriebe.
Frage 3: Welche Branchen in den Vereinigten Staaten verwenden am häufigsten ein kompaktes Zykloidgetriebe für Vertikalachsenantriebe?
Die wichtigsten US-Industriesektoren sind die Abwasserbehandlung (Rührwerke, Schaber), die Lebensmittel- und Getränkeverarbeitung (Antriebe für Vertikalmischer), die pharmazeutische Produktion (Antriebe für Granulatoren und Mischer), die chemische Verarbeitung (Reaktorrührwerke) sowie die Zement- und Zuschlagstoffindustrie (Antriebe für Vertikalwellenmühlen). Die Kombination aus hoher Drehmomentdichte, geringem Wartungsaufwand und kompakter Bauweise macht den Zykloidgetriebeantrieb zur bevorzugten Lösung überall dort, wo der Platz begrenzt ist und höchste Zuverlässigkeit im Dauerbetrieb unerlässlich ist.
Frage 4. Welche Art von Schmieröl und welches Wechselintervall benötigt das Zykloidgetriebe EP-BLE XLE für den Dauerbetrieb (24/7)?
Standardmäßig werden die Getriebe mit ISO VG 220 Mineralöl im Ölbadverfahren (Spritzschmierung) befüllt. Für den Dauerbetrieb (24/7) bei Umgebungstemperaturen bis +40 °C beträgt das empfohlene Wechselintervall 5.000 Betriebsstunden oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt. Bei hohen Umgebungstemperaturen oder extremen Lastwechseln kann dieses Intervall durch synthetisches ISO VG 220 verlängert werden; für hygienische Anwendungen sind lebensmittelgeeignete Schmierstoffe der Klasse H1 erhältlich.
Q5. Kann ein Automatisierungssystem für Zykloidgetriebe den Betrieb mit einem Frequenzumrichter (VFD) bei niedrigen Drehzahlen bewältigen, ohne Drehmomentverlust oder Überhitzung zu erleiden?
Ja. Das Zykloidgetriebe selbst ist mechanisch passiv und erzeugt keine Wärme – der Eingangsmotor muss bei Frequenzumrichteranwendungen berücksichtigt werden. Die Kombination des Getriebes mit einem für Umrichterbetrieb ausgelegten Motor, der für den Betrieb bis zu einer Nenndrehzahl von 10% bei vollem Drehmoment ausgelegt ist, ist üblich. Da die zweistufige Zykloideinheit bereits ein sehr hohes Untersetzungsverhältnis aufweist, kann der Motor mit höheren, thermisch günstigeren Drehzahlen laufen, um die gewünschte Abtriebswellendrehzahl zu erreichen.
Frage 6: Wann sollte ich für eine präzise Anwendung mit niedrigem Förderband in einer pharmazeutischen Anlage ein kleines Zykloidgetriebe einem Stirnradgetriebemotor vorziehen?
Ein kompaktes Zykloidgetriebe ist einem Stirnradgetriebemotor vorzuziehen, wenn in einer einzelnen Antriebseinheit ein Untersetzungsverhältnis von über 50:1 benötigt wird, da mehrstufige Stirnradgetriebe bei hohen Übersetzungen mechanisch komplex und akustisch laut werden. Die Zykloidgetriebevariante bietet zudem ein deutlich geringeres Zahnflankenspiel, was insbesondere in der pharmazeutischen Fördertechnik von Bedeutung ist, wo präzises Dosieren oder Positionieren erforderlich ist. Liegt das Untersetzungsverhältnis unter 30:1 und ist die Geräuschentwicklung nicht von primärer Bedeutung, kann ein Standard-Stirnradgetriebemotor kostengünstiger sein.
Frage 7. Wie verhält sich ein Zykloidgetriebe im Vergleich zu einem Schneckengetriebe bei Untersetzungsverhältnissen über 100:1 in einer Rührwerksanwendung in einer Chemieanlage?
Bei Schneckengetrieben mit Übersetzungen über 50:1 sinkt der Wirkungsgrad typischerweise auf unter 50–60%, da der hohe Schrägungswinkel des Getriebes erhebliche Gleitreibung verursacht. Bei einstufigen Getrieben mit einer Übersetzung von 100:1 kann der Wirkungsgrad sogar unter 40% fallen. Im Gegensatz dazu erreicht das Zykloidgetriebe in einer zweistufigen 100:1-Konfiguration einen Gesamtwirkungsgrad von ca. 90%, da der gesamte Zahnkontakt rollend und nicht gleitend erfolgt. Im Dauerbetrieb von Rührwerken führt dieser Wirkungsgradunterschied direkt zu geringeren Stromkosten und einer deutlich reduzierten Wärmeentwicklung im Getriebe.
Herausgeber: PXY
