Riduttore di velocità e motore per la molatura del vetro serie EP
Un riduttore di velocità per la molatura del vetro, progettato con precisione e integrato con un motore mandrino dedicato, specificamente realizzato per macchine per la molatura, la lucidatura e la smussatura del vetro in linea retta. Grado di protezione IP56, resistenza alle vibrazioni di classe S e concentricità del mandrino entro 0–0,02 mm.
Progettata come ricambio diretto per il motore della macchina per la molatura del vetro o come componente OEM, la serie EP consente di acquistare in un unico punto sia il gruppo riduttore di velocità che il motore di azionamento.
1. Specifiche tecniche del motore riduttore di velocità per la bordatura del vetro
| Parametro di riduzione della velocità di molatura del vetro | Specifiche |
|---|---|
| Serie di motori | YEM-80 / YEM-90 |
| Gamma di potenza | 1,1 kW – 4 kW |
| Grado di protezione contro l'ingresso di agenti esterni | IP56 (protetto dalla polvere e resistente ai getti d'acqua) |
| Eccentricità della faccia del mandrino | 0 – 0,02 mm (max) |
| Grado di vibrazione | Livello S (secondo GB/T 10068 / ISO 10816) |
| Tipo di prodotto | Riduttore di velocità per la molatura del vetro integrato + motore |
| Metodo di raffreddamento | Motore autoraffreddato (con ventola di raffreddamento) |
| Montaggio | Montaggio a flangia, compatibile con la maggior parte degli alloggiamenti per mandrini di bordatori lineari |
| Equipaggiamento di applicazione | Macchine per la molatura del vetro in linea retta, macchine per la smussatura, linee di lucidatura |
| Riferimento di certificazione | Prodotto in conformità agli standard per motori IEC 60034; grado di protezione IP secondo IEC 60529. |
2. Cinque fatti chiave sul motore riduttore di velocità per la bordatura del vetro
- Serie di motori YEM-80 / YEM-90, gamma di potenza da 1,1 kW a 4 kW, abbinato al riduttore di velocità per la molatura del vetro per un'erogazione di coppia ottimizzata.
- Grado di protezione IP56: resiste ai getti d'acqua e all'ingresso di polvere, fondamentale nelle linee di molatura del vetro con liquido refrigerante.
- Tolleranza di eccentricità della superficie del mandrino: 0–0,02 mm massimogarantendo una qualità di finitura dei bordi che soddisfi o superi gli standard del settore.
- Grado di vibrazione dell'intera macchina Livello S — la classe più elevata dello standard nazionale cinese GB/T 10068, equivalente alla classe A della norma ISO 10816.
- Disponibile come accesso diretto ricambi per motore per macchina per la molatura del vetro per la maggior parte delle piattaforme per bordatura in linea retta.
3. Cos'è il motorino riduttore di velocità per la molatura del vetro EP?
UN riduttore di velocità per la molatura del vetro non è un componente autonomo: funziona sempre in tandem con un motore di azionamento per formare un'unità motoriduttore completa. Il motoriduttore per bordi in vetro serie EP integra un motore a induzione YEM-80 o YEM-90 con un motore abbinato riduttore del cambioCiò consente di ridurre la velocità dell'albero di uscita ad alta velocità del motore fino al regime di rotazione preciso e al livello di coppia elevato richiesti per ciascun mandrino di rettifica o lucidatura. Senza un riduttore di velocità adeguatamente abbinato, la coppia del motore è insufficiente e la velocità del mandrino è troppo elevata, producendo scheggiature sui bordi anziché una finitura lucida.
In una macchina per la molatura del vetro in linea retta, le diverse stazioni del mandrino (sgrossatura, molatura fine e lucidatura) richiedono ciascuna un proprio motoriduttore per la molatura del vetro. Il riduttore assorbe le vibrazioni e trasmette la forza in modo uniforme, mentre il motore fornisce un input elettrico costante. Il motoriduttore per la molatura del vetro della serie EP è progettato in modo che l'alloggiamento del riduttore e la flangia del motore siano allineati in fabbrica, eliminando gli errori di allineamento in loco che spesso causano guasti prematuri ai cuscinetti o eccentricità della superficie del mandrino superiori alla tolleranza.
Il principio di funzionamento segue quello standard elicoidale o a vite senza fine riduttore di velocità Meccanica: la rotazione dell'albero di ingresso del motore viene trasmessa attraverso un treno di ingranaggi con un rapporto di trasmissione definito, riducendo i giri al minuto in uscita e moltiplicando la coppia in modo proporzionale (al netto delle perdite di efficienza). Il motoriduttore per la molatura del vetro della serie EP raggiunge questo risultato mantenendo la superficie del mandrino – il punto di contatto con la mola – a una eccentricità non superiore a 0,02 mm, un valore critico nel controllo di qualità del bordo del vetro.
4. Cinque vantaggi chiave del motoriduttore di velocità per la molatura del vetro EP
1. Protezione impermeabile IP56
Le linee di molatura del vetro utilizzano un sistema di raffreddamento ad acqua continuo. La tenuta IP56 impedisce l'ingresso del liquido refrigerante sia negli avvolgimenti del motore che nell'alloggiamento del riduttore, prolungandone notevolmente la durata rispetto ai motori TEFC standard, non adatti ad ambienti con forti spruzzi d'acqua. Questa soluzione rappresenta un rimedio diretto a una delle cause di guasto più comuni nelle macchine per la molatura del vetro.
2. Eccentricità del mandrino estremamente ridotta (0,02 mm)
La qualità dei bordi del vetro è determinata dalla costanza con cui la mola mantiene il contatto. Un'eccentricità della superficie del mandrino di 0-0,02 mm è la soglia richiesta per ottenere bordi piani e smussi di qualità ottica. Il motoriduttore per la molatura del vetro della serie EP raggiunge questo risultato grazie alla lavorazione di precisione dell'albero di uscita del riduttore e del gruppo mandrino, testati in fabbrica e non regolati sul campo.
3. Prestazioni di vibrazione di grado S
Le vibrazioni trasmesse dal motoriduttore influiscono direttamente sulla finitura dei bordi e sull'usura della mola. Il motoriduttore per la molatura del vetro della serie EP è bilanciato e assemblato per raggiungere il livello di vibrazione S (Grado S), equivalente alla classe A della norma ISO 10816 per le macchine rotanti. Vibrazioni inferiori si traducono in una maggiore durata della mola, una minore formazione di micro-scheggiature sul vetro e una riduzione della rumorosità in officina: un miglioramento tangibile per gli ambienti di produzione quotidiani.
4. Riduttore e motore abbinati in fabbrica
Ricerca di un riduttore per bordi in vetro e un motore separatamente, per poi accoppiarli sul campo, introduce un rischio di allineamento. Il motoriduttore per la bordatura del vetro della serie EP viene assemblato e testato come un'unica unità: l'allineamento della flangia, la concentricità dell'albero e l'ingranamento degli ingranaggi vengono verificati prima della spedizione. Ciò elimina la causa più comune di guasti precoci dei cuscinetti e perdite di olio del riduttore che si verificano quando assemblati sul campo. motoriduttore per riduttore di bordo del vetro Vengono utilizzate delle combinazioni.
5. Compatibilità di sostituzione diretta
La serie EP è progettata come compatibile sostituzione del motore della macchina per la molatura del vetro Per la maggior parte delle piattaforme di bordatura in linea retta presenti sul mercato. Le dimensioni standard delle flange e le configurazioni dell'albero consentono ai team di manutenzione di sostituire le unità guaste senza modificare la macchina. Tenere a disposizione un motoriduttore di velocità per bordatura del vetro serie EP di ricambio è considerata una buona pratica per qualsiasi impianto che esegue operazioni di bordatura del vetro con scadenze di produzione ristrette.
5. Materiali e costruzione
L'alloggiamento del motoriduttore di velocità per la molatura del vetro è realizzato in ghisa ad alta resistenza o lega di alluminio pressofuso, a seconda delle dimensioni del telaio, garantendo rigidità ed efficace dissipazione del calore durante i cicli di molatura a funzionamento continuo. Gli ingranaggi interni sono realizzati in acciaio legato 20CrMnTi cementato, rettificati secondo le specifiche DIN o equivalenti per garantire una trasmissione di potenza silenziosa ed efficiente per tutta la durata di vita del motoriduttore. parti del motore della macchina per la lavorazione del vetro.
Gli avvolgimenti del motore utilizzano di serie un isolamento di classe F (155 °C), mentre la classe H (180 °C) è disponibile su richiesta, aspetto importante per le installazioni in climi caldi o in ambienti chiusi, comuni negli impianti di lavorazione del vetro negli Stati Uniti. La selezione dei cuscinetti segue le specifiche equivalenti FAG o SKF sia per l'albero motore che per quello del riduttore, supportando i carichi radiali e assiali generati dalle forze di contatto della mola abrasiva. Tutti i dispositivi di fissaggio esterni sono zincati o in acciaio inossidabile per resistere alla corrosione dovuta all'esposizione al liquido di raffreddamento, una considerazione spesso trascurata nelle specifiche generiche dei motori, ma fondamentale per la filosofia progettuale del motoriduttore per la molatura del vetro della serie EP.
Le guarnizioni dell'albero sul lato di uscita del riduttore sono guarnizioni in gomma a doppio labbro, adatte per spruzzi continui di liquido refrigerante, in conformità con la classificazione di sistema IP56. La scatola dei morsetti del motore è sigillata con una guarnizione in silicone e presenta un ingresso per il condotto che può essere orientato in una qualsiasi delle quattro posizioni per adattarsi all'installazione della macchina. La finitura di verniciatura è costituita da un primer epossidico e da una vernice di finitura poliuretanica, selezionata per la resistenza chimica ai liquidi refrigeranti alcalini utilizzati nella maggior parte delle operazioni di molatura del vetro.
6. Scenari applicativi del motoriduttore di velocità per la bordatura del vetro
Macchine per la molatura del vetro in linea retta
Ogni stazione del mandrino di rettifica su una bordatrice in linea retta — sgrossatura, finitura e lucidatura — richiede il proprio motoriduttore per la bordatura del vetroIl motoriduttore per la bordatura del vetro della serie EP è dimensionato per adattarsi alle configurazioni standard a 4, 7, 9 e 11 mandrini utilizzate nelle linee di produzione di vetro architettonico e specchi in tutti gli Stati Uniti.
Macchine per la smussatura del vetro
La lavorazione della smussatura richiede una velocità del mandrino costante e vibrazioni minime per produrre una sfaccettatura lucida con un angolo preciso. Il motore e il riduttore per smussatrice per vetro a linea retta della serie EP sono ideali sia per smussatrici manuali a testa singola che per linee di smussatura automatizzate a più mandrini, dove la qualità della superficie è un fattore determinante per la vendita.
Lavorazione del vetro per mobili e piani di lavoro
Il vetro per mobili – piani di scrivanie, pannelli per mensole, specchi decorativi – richiede bordi lucidati, lisci al tatto e privi di microfratture che potrebbero causare rotture improvvise sotto sforzo. La tolleranza di eccentricità di 0,02 mm della serie EP garantisce la uniformità di finitura che i produttori di mobili e i rivenditori richiedono ai loro fornitori di vetro.
Fabbricazione di vetri per autoveicoli
Nei veicoli, i finestrini laterali e posteriori richiedono una molatura dei bordi precisa, senza scheggiature che potrebbero provocare la rottura del vetro a causa delle vibrazioni stradali. Le prestazioni di vibrazione di grado S del motoriduttore per la molatura dei bordi del vetro EP supportano direttamente il rigoroso controllo di qualità richiesto dalle filiere di fornitura di vetri per autoveicoli che operano secondo i sistemi di gestione della qualità IATF 16949.
Vetri architettonici e per facciate continue
Grandi pannelli architettonici per facciate continue e vetrate commerciali vengono lavorati su bordatrici lineari ad alta capacità che operano su più turni. In questo contesto, il motore e Ricambi per ingranaggi della bordatrice per vetro L'affidabilità è fondamentale: i fermi macchina imprevisti su una linea di lavorazione del vetro al servizio di un cantiere edile comportano penali contrattuali significative. Il motoriduttore per la bordatura del vetro della serie EP è progettato per cicli di lavoro industriali continui.
Produzione di unità di vetro isolante (IGU)
Le unità di vetro isolante per finestre e porte richiedono bordi giuntati con precisione per garantire una corretta adesione del sigillante. Una scarsa qualità dei bordi porta al cedimento della sigillatura e a richieste di garanzia. La serie EP motore di azionamento della lucidatrice per vetro La combinazione di riduttore e sistema di ingranaggi garantisce la uniformità della finitura dei bordi necessaria per soddisfare gli standard ASTM E2190 e EN 1279 per le unità di vetro isolante sigillate.
7. Come funziona il riduttore di velocità per la molatura del vetro
L'energia elettrica entra nel sistema dal circuito di alimentazione del motore della serie YEM. Il motore converte l'energia elettrica in rotazione meccanica alla velocità sincrona di progetto (tipicamente 1400-2800 giri/minuto a seconda della configurazione dei poli e della frequenza di alimentazione). Questa rotazione ad alta velocità viene trasmessa direttamente all'albero di ingresso del motoriduttore integrato per la bordatura del vetro. All'interno dell'alloggiamento del riduttore, una serie di ingranaggi di precisione, elicoidali nella maggior parte delle configurazioni per ridurre la rumorosità, riduce la velocità di rotazione al regime di uscita desiderato richiesto dal mandrino di rettifica, in genere compreso tra 1400 e 3500 giri/minuto sulla mola, a seconda del diametro della mola e della velocità superficiale desiderata.
La moltiplicazione della coppia che accompagna questa riduzione di velocità consente al motore di funzionare nel punto più efficiente della curva di potenza, anche quando i carichi di contatto della mola variano. L'albero di uscita del motoriduttore per la bordatura del vetro è supportato da cuscinetti di precisione precaricati che definiscono l'eccentricità della faccia del mandrino. Questi cuscinetti sono selezionati e installati per mantenere la specifica di eccentricità di 0,02 mm nell'intero intervallo di temperatura di esercizio della macchina. La lubrificazione è assicurata da un sistema a bagno d'olio o a grasso nel riduttore, progettato per un funzionamento a tenuta stagna a vita con intervalli periodici di cambio olio per le unità più grandi.
8. Conformità alle normative e agli standard
Gli acquirenti e gli utilizzatori finali dei sistemi di motori con riduttore di velocità per la lavorazione del vetro devono essere a conoscenza del quadro normativo che disciplina i motori elettrici, i riduttori e le apparecchiature per la lavorazione del vetro nei mercati chiave.
| Regione / Standard | Requisito | Rilevanza per cambio/motore |
|---|---|---|
| USA — DOE 10 CFR Parte 431 | Norme EISA 2007 / DOE 2016 sull'efficienza energetica dei motori elettrici | I motori da 1 a 200 CV devono soddisfare l'efficienza NEMA Premium (IE3). Verificare la classe di efficienza del motore quando si specifica il motoriduttore industriale per macchine del vetro. |
| Regolamento UE — CE 2019/1781 | Efficienza minima IE3 obbligatoria; IE2 solo con VFD | Applicabile alle linee di taglio del vetro vendute nel mercato europeo; riguarda anche i motori importati nell'UE tramite apparecchiature OEM. |
| USA / Canada — OSHA / CSA Z432 | Protezione delle macchine, blocco/etichettatura, sicurezza delle apparecchiature rotanti | Tutti gli alberi rotanti esposti delle macchine per la molatura del vetro, compresi gli alberi di uscita dei riduttori, devono essere protetti secondo la norma OSHA 29 CFR 1910.212. |
| IEC 60034-1 | Norma internazionale per le macchine elettriche rotanti | Definisce il funzionamento continuo (S1), la capacità di sovraccarico e l'aumento di temperatura per il componente motore dell'unità motore del riduttore di velocità per la bordatura del vetro. |
| IEC 60529 | Classificazione IP (Ingress Protection) | Il grado di protezione IP56 della serie EP è definito e verificato secondo questo standard: IP5X = protezione dalla polvere, IPX6 = resistenza ai getti d'acqua. |
| Australia — Legge GEMS del 2012 | Standard minimi di emissioni di gas serra ed efficienza energetica per i motori | L'efficienza IE3 è richiesta per i motori trifase da 0,73–185 kW che entrano nel mercato australiano, dato rilevante per le esportazioni di apparecchiature per la lavorazione del vetro. |
| AGMA 9005-F16 | Norma per la lubrificazione degli ingranaggi industriali (USA) | Definisce i gradi di viscosità del lubrificante, i fattori di servizio e gli intervalli di cambio olio per i riduttori industriali, applicabili al componente del riduttore della serie EP. |
| ISO 6336 / DIN 3990 | Calcolo della capacità di carico degli ingranaggi cilindrici a denti dritti ed elicoidali | Limiti di flessione e di sollecitazione di contatto dei denti degli ingranaggi utilizzati nella convalida della progettazione riduttore per la bordatura del vetro set di ingranaggi interni. |
9. Chi siamo
Siamo un'azienda produttrice con esperienza, specializzata in motoriduttori per la bordatura del vetro, motori a ingranaggi e componenti di trasmissione di potenza correlati per l'industria della lavorazione del vetro. Grazie alla nostra attenzione all'ingegneria di precisione, serviamo aziende vetrarie in Nord America, Europa, Sud-est asiatico e oltre. Il nostro stabilimento di produzione opera secondo rigorose procedure di controllo qualità in linea con i principi della norma ISO 9001, garantendo che ogni motoriduttore per la bordatura del vetro che esce dalla nostra sede soddisfi le specifiche documentate in termini di eccentricità, vibrazioni e protezione dall'ingresso di agenti esterni.
Questa esperienza è integrata nella progettazione del motoriduttore per la molatura del vetro della serie EP. Offriamo inoltre una gamma completa di motori di azionamento e componenti accessori compatibili, rappresentando un vero e proprio punto di riferimento unico per l'approvvigionamento di motori di ricambio per macchine per la molatura del vetro e per le esigenze di sostituzione di emergenza negli Stati Uniti e in altri mercati.
Workshop
10. Prodotti correlati
La serie EP riduttore di velocità per la molatura del vetro è progettato per l'uso con motori di azionamento compatibili. Produciamo una gamma completa di motori abbinati Motore Prodotti progettati per funzionare in sistema con la nostra gamma di riduttori, garantendo compatibilità elettrica, curve di coppia corrispondenti e un approvvigionamento semplificato da un unico fornitore per la vostra linea di lavorazione del vetro. Consultate la sezione Motori per macchine per la molatura del vetro per specifiche complete e dati di compatibilità.
Motore mandrino serie YEM
Motore specifico per macchine per la molatura del vetro. Disponibile nei modelli YEM-80 e YEM-90, con potenze da 1,1 a 4 kW e grado di protezione IP56. Progettato per integrarsi direttamente con il riduttore di velocità per molatura del vetro della serie EP, come gruppo motoriduttore abbinato in fabbrica.
Domande frequenti
D1. Qual è la differenza tra un riduttore di velocità per la molatura del vetro e un riduttore standard, e perché una macchina per la molatura del vetro ne ha bisogno specificamente?
Un riduttore industriale standard riduce la velocità e moltiplica la coppia, ma non è progettato per i requisiti di precisione di eccentricità del mandrino della molatura del vetro. riduttore di velocità per la molatura del vetro È stato progettato specificamente con cuscinetti dell'albero di uscita e tolleranze di lavorazione che mantengono l'eccentricità della faccia del mandrino a 0,02 mm o inferiore, un livello di precisione che i riduttori standard non garantiscono. Inoltre, gli ambienti di molatura del vetro comportano un'esposizione continua al liquido refrigerante, che richiede una tenuta con grado di protezione IP56 o superiore, che non si trova tipicamente sui riduttori per uso generale.
D2. Quale configurazione di riduttore per la lavorazione dei bordi del vetro è più adatta alle linee di produzione di vetro architettonico ad alta produttività che operano su più turni in Nord America?
Per la produzione di vetro architettonico su più turni, i parametri prioritari sono la stabilità termica, la durata dei cuscinetti sotto carico continuo e la facilità di accesso per la manutenzione. La serie EP nel telaio YEM-90 con riduttore a ingranaggi elicoidali è la configurazione preferita per le stazioni mandrino che operano nella parte alta della gamma di potenza (2,2–4 kW). Gli ingranaggi elicoidali offrono una rumorosità inferiore e una maggiore efficienza rispetto alle configurazioni a vite senza fine, riducendo la temperatura di esercizio e prolungando la durata dell'olio. Inoltre, per il funzionamento su più turni, si consiglia di specificare la variante del riduttore con lubrificazione a bagno d'olio, in quanto offre una migliore gestione termica rispetto alle alternative con lubrificazione a grasso in cicli di lavoro prolungati.
D3. Come faccio a sapere quale motoriduttore per bordatura del vetro della serie EP è compatibile con il mandrino della mia bordatrice a linea retta?
I parametri chiave necessari per una corrispondenza di compatibilità sono: dimensione del telaio del motore (YEM-80 o YEM-90), potenza nominale (kW), schema e diametro dei bulloni della flangia, diametro dell'albero di uscita e dimensioni della sede della chiavetta e specifica di eccentricità della faccia del mandrino esistente dal manuale della macchina. Nella maggior parte dei casi, una fotografia dell'esistente ricambi per motore per macchina per la molatura del vetro La targhetta identificativa e la flangia dell'alloggiamento del mandrino sono sufficienti ai nostri ingegneri per confermare la compatibilità. Forniteci questi dettagli e identificheremo l'unità della serie EP più adatta alla vostra applicazione.
D4. Cosa significa IP56 per il motore di una macchina per la molatura del vetro, ed è un requisito obbligatorio per tutti gli ambienti di lavorazione del vetro negli Stati Uniti?
IP56 secondo IEC 60529 significa che l'involucro è protetto dalla polvere (prima cifra 5) e in grado di resistere a potenti getti d'acqua provenienti da qualsiasi direzione (seconda cifra 6). In una macchina per la molatura del vetro, l'acqua di raffreddamento viene spruzzata continuamente sulle mole abrasive e sulla superficie del vetro. I motori TEFC standard (in genere IP44 o IP54) possono essere danneggiati da questo livello di esposizione prolungata all'acqua per mesi di funzionamento. Sebbene le normative statunitensi (OSHA, NEC) non impongano un livello IP specifico per i motori delle macchine per la molatura del vetro, la realtà operativa dell'ambiente di raffreddamento rende IP56 o IP65 il minimo pratico per un servizio affidabile a lungo termine. Specificare un valore inferiore sostituzione del motore della macchina per la molatura del vetro è un falso risparmio.
D5. Quali sono le cause delle vibrazioni del mandrino della macchina per la molatura del vetro e in che modo il motoriduttore per la molatura del vetro della serie EP risolve questo problema negli ambienti di produzione?
Le vibrazioni del mandrino di una bordatrice per vetro derivano tipicamente da tre fonti: squilibrio nel rotore del motore, frequenza di ingranamento degli ingranaggi nel riduttore e perdita di precarico dei cuscinetti nel tempo. La serie EP risolve tutti e tre i problemi: il rotore del motore è bilanciato dinamicamente con una precisione di grado G2.5 o superiore; il set di ingranaggi è prodotto e rettificato con precisione DIN a bassa rumorosità; e i cuscinetti dell'albero di uscita sono precaricati e bloccati con dispositivi di bloccaggio che impediscono l'allentamento durante il funzionamento continuo. Il risultato è una vibrazione dell'intera macchina di grado S, misurabilmente inferiore a quella ottenuta con combinazioni motore-riduttore non accoppiate.
D6. Il motoriduttore per la bordatura del vetro serie EP può essere utilizzato con un variatore di frequenza (VFD) per la regolazione della velocità sulla linea di produzione?
Sì. Il motore della serie YEM è avvolto con isolamento di classe F ed è compatibile con il funzionamento con VFD quando utilizzato all'interno dell'intervallo di velocità a coppia costante del motore. Quando si utilizza un motoriduttore per riduttore di bordo del vetro Su un variatore di frequenza (VFD), assicurarsi che la frequenza portante sia impostata in modo da sopprimere la tensione di modo comune che può danneggiare l'isolamento degli avvolgimenti, in genere tra 2 e 4 kHz per i motori in questa gamma di potenza. Verificare inoltre che il filtro di uscita del VFD (filtro dV/dt o filtro sinusoidale) sia utilizzato se la lunghezza dei cavi tra il VFD e il motore supera i 10 metri, per proteggere l'isolamento degli avvolgimenti del motore dai picchi di tensione.
D7. Qual è il costo del fermo macchina in caso di guasto del motore di un riduttore per bordi del vetro e come posso ridurre i tempi di intervento per la sostituzione di emergenza nel mio stabilimento?
Il guasto di un singolo mandrino su una linea di molatura del vetro a più stazioni può bloccare l'intera sequenza di produzione. Per un'azienda statunitense di medie dimensioni specializzata nella lavorazione del vetro architettonico e operante su due turni, anche solo quattro ore di fermo macchina imprevisto possono tradursi in migliaia di dollari di perdita di produzione e potenziali penali da parte dei clienti. La soluzione più efficace è quella di tenere a disposizione almeno un motoriduttore di velocità per la molatura del vetro della serie EP per le posizioni del mandrino più critiche. Possiamo fornire un elenco di ricambi consigliati in base alla configurazione della vostra macchina, riducendo la dipendenza da tempi di consegna di emergenza.
D8. I motori con riduttore per la molatura del vetro della serie EP sono conformi ai requisiti di efficienza energetica per motori del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti (DOE) per le applicazioni industriali?
La norma US DOE 10 CFR Parte 431 impone un'efficienza NEMA Premium (equivalente a IE3) per i motori trifase di uso generale nella gamma di potenza coperta. I motori della serie YEM utilizzati nell'EP riduttore di velocità per la molatura del vetro Le unità motore sono progettate per soddisfare i livelli di efficienza IE3. Si consiglia agli acquirenti di motori per installazioni negli Stati Uniti di verificare l'efficienza nominale del motore al punto di potenza nominale e di confermare la conformità IE3 a fini normativi. La nostra documentazione include schede tecniche sull'efficienza del motore a supporto della verifica della conformità durante l'acquisto.
Redattore: PXY
