Descripción del Producto
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Descripción del Producto
CHINAMFG Caja de engranajes helicoidales de doble eje de entrada caliente de China, Las dimensiones de montaje son intercambiables con las de MOTOVARIO.
1. Fabricado en aleación de aluminio de alta calidad, ligero y resistente a la corrosión;
2. Gran par motor de salida;
3. Funcionamiento suave y bajo nivel de ruido;
4. Alta eficiencia de radiación;
5. Aspecto atractivo, larga vida útil y tamaño reducido;
6. Apto para instalación con rodamientos omnidireccionales.
Está disponible en tamaño de 7 pulgadas.
Embalaje y entrega
Imágenes de embalaje de la caja de engranajes helicoidales de doble eje de entrada en caliente Fixedstar China
Embalaje interior: bolsa de PP con caja de cartón;
Embalaje exterior: Caja de madera;
Envío: 14-20 días después de que CHINAMFG reciba el depósito.
Perfil de la empresa
El Grupo CHINAMFG, anteriormente conocido como Fábrica de Reductores de Hangzhou, fue fundado en 1976.
Actualmente, nuestro compromiso va más allá de la fabricación, ya que nos dedicamos a la investigación y al comercio. Nos centramos principalmente en productos de transmisión de potencia, que constituyen el núcleo de nuestras operaciones comerciales.
Tras haber invertido un total de 2.000 millones de yuanes en terrenos que abarcan la impresionante superficie de 200.000 metros cuadrados, nuestra plantilla de 1.000 empleados dedicados produce ahora más de 3.500 tipos distintos de cajas de cambios cada día, abasteciendo al mercado global.
Con un compromiso inquebrantable con la investigación y el desarrollo a lo largo de 45 años, CHINAMFG se enorgullece de ostentar la prestigiosa distinción de ser el mayor fabricante de reductores de velocidad pequeños y medianos de Asia.
Nuestra gama principal de productos incluye reductores de engranajes helicoidales, reductores de engranajes helicoidales cónicos, reductores montados en eje, accionamientos de giro y mucho más.
Preguntas frecuentes
P1. ¿Su calidad es buena?
A1: La calidad nunca miente. Somos el mayor fabricante y exportador de reductores de engranajes helicoidales de Asia, el primer fabricante de reductores y cajas de engranajes de China, con licencia desde 1993. Además, entre todos los fabricantes, hemos obtenido las certificaciones ISO9001 y CE.
P2. ¿Cuál es su precio? ¿Pueden ofrecer algún descuento?
A2: Le ofreceremos el mejor precio posible en función de sus necesidades y las cantidades.
P3. ¿Ofrecen algún tipo de visita?
A3: ¡Sí! ¡Les invitamos cordialmente a visitarnos! Podemos recogerles en el aeropuerto, la estación de tren, etc. También podemos gestionarles el alojamiento. Por favor, avísennos con antelación.
P4. ¿Cuál es el mejor momento para contactarte?
A4: Puede contactarnos por correo electrónico en cualquier momento; le responderemos lo antes posible. Si prefiere contactarnos por teléfono, nuestro horario de atención es de lunes a sábado de 9:00 a 17:30.
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| Solicitud: | Maquinaria, maquinaria agrícola |
|---|---|
| Función: | Potencia de distribución, cambio de par de accionamiento, cambio de velocidad |
| Disposición: | Vertical |
| Dureza: | Superficie del diente endurecida |
| Instalación: | Tipo vertical |
| Paso: | Paso único |
| Personalización: | Disponible | Solicitud personalizada |
|---|
Propiedades de autobloqueo en una caja de engranajes de tornillo sin fin
Sí, las cajas de engranajes de tornillo sin fin presentan propiedades de autobloqueo, lo cual puede resultar ventajoso en ciertas aplicaciones. El autobloqueo se refiere a la capacidad de un mecanismo para impedir la transmisión de movimiento del eje de salida al eje de entrada cuando el sistema está en reposo. Las cajas de engranajes de tornillo sin fin poseen inherentemente propiedades de autobloqueo debido al diseño único del engranaje helicoidal y la rueda helicoidal.
El comportamiento de autobloqueo se debe al ángulo de la hélice en el eje del tornillo sin fin. En una caja de engranajes de tornillo sin fin bien diseñada, el ángulo de la hélice crea una ventaja mecánica que resiste el movimiento inverso. Cuando la caja de engranajes no está en funcionamiento, la fricción entre las roscas del tornillo sin fin y los dientes de la rueda helicoidal genera un efecto de bloqueo.
Esta función de autobloqueo hace que las cajas de engranajes helicoidales sean especialmente útiles en aplicaciones donde se requiere mantener una carga en posición sin alimentación externa. Por ejemplo, se utilizan comúnmente en situaciones donde es necesario evitar que un mecanismo retroceda, como en sistemas de transporte, polipastos y gatos hidráulicos.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que, si bien las propiedades de autobloqueo pueden ser beneficiosas, también presentan algunos inconvenientes. La elevada fricción entre el engranaje helicoidal y la rueda helicoidal durante el autobloqueo puede provocar un mayor desgaste y generación de calor. Además, el efecto de autobloqueo puede reducir la eficiencia de la caja de engranajes cuando transmite movimiento activamente.
Al considerar el uso de una caja de engranajes de tornillo sin fin para una aplicación específica, es fundamental analizar cuidadosamente el equilibrio entre las capacidades de autobloqueo y otros factores de rendimiento para garantizar un funcionamiento óptimo.
¿Cómo calcular las velocidades de entrada y salida de una caja de engranajes de tornillo sin fin?
Calcular las velocidades de entrada y salida de una caja de engranajes helicoidales requiere comprender la relación de transmisión y los principios de reducción de engranajes. A continuación, se explica cómo calcular estas velocidades:
- Velocidad de entrada: La velocidad de entrada (N1) es la velocidad del engranaje impulsor, que en este caso es el engranaje helicoidal. Generalmente la proporciona el fabricante o se puede medir directamente.
- Velocidad de salida: La velocidad de salida (N2) es la velocidad del engranaje accionado, que es la rueda helicoidal. Para calcular la velocidad de salida, utilice la fórmula:
norte2 = N1 / (Z1 * i)
Dónde:
norte2 = Velocidad de salida (rpm)
norte1 = Velocidad de entrada (rpm)
Z1 = Número de dientes del engranaje helicoidal
i = Relación de transmisión (relación entre el número de dientes del engranaje helicoidal y el número de roscas del tornillo sin fin)
Es importante tener en cuenta que las cajas de engranajes helicoidales están diseñadas para la reducción de velocidad, lo que significa que la velocidad de salida es menor que la de entrada. Además, la eficiencia de la caja de engranajes, la fricción y otros factores pueden afectar la velocidad de salida real. Calcular las velocidades de entrada y salida es fundamental para comprender el rendimiento y las capacidades de la caja de engranajes helicoidales en una aplicación específica.
¿Qué es una caja de engranajes de tornillo sin fin y cómo funciona?
Un reductor de engranajes helicoidales, también conocido como caja de engranajes helicoidales, es un dispositivo mecánico que se utiliza para transmitir movimiento rotacional y par entre ejes no paralelos. Consta de un tornillo sin fin y una rueda helicoidal, ambos con dientes helicoidales. El tornillo sin fin se asemeja a un cilindro roscado, mientras que la rueda helicoidal es un engranaje cuyos dientes engranan con el tornillo sin fin.
El principio de funcionamiento de una caja de engranajes de tornillo sin fin se basa en la interacción entre el tornillo sin fin y la rueda helicoidal. Al girar el tornillo sin fin, sus dientes helicoidales engranan con los de la rueda helicoidal. A medida que el tornillo sin fin gira, transforma el movimiento rotacional en un movimiento perpendicular, lo que provoca la rotación de la rueda helicoidal. Este movimiento perpendicular permite que la caja de engranajes de tornillo sin fin alcance una alta relación de reducción de velocidad, lo que la hace idónea para aplicaciones que requieren una reducción de velocidad significativa.
Una de las características clave de las cajas de engranajes de tornillo sin fin es su capacidad para proporcionar una alta relación de reducción en un diseño compacto. Sin embargo, debido al deslizamiento de los dientes de engranaje, estas cajas pueden presentar mayor fricción y menor eficiencia en comparación con otros tipos de reductores. Por lo tanto, se utilizan con frecuencia en aplicaciones donde la eficiencia no es la principal prioridad, pero sí donde se requiere un alto par motor y una gran reducción de velocidad, como en sistemas de transporte, ascensores, sistemas de dirección automotriz y cierta maquinaria industrial.
Editor por CX 09/05/2024
