Description du produit
Images détaillées
Description du produit
CHINAMFG Chine réducteur à vis sans fin à double arbre d'entrée chaud, Les dimensions de montage sont interchangeables avec celles du MOTOVARIO.
1. Fabriqué en alliage d'aluminium de haute qualité, léger et antirouille ;
2. Couple de sortie élevé ;
3. Fonctionnement fluide et faible niveau sonore ;
4. Rendement de rayonnement élevé ;
5. Apparence esthétique, durée de vie durable et petit volume ;
6. Convient pour une installation sur roulements omnidirectionnels.
La taille 7 pouces est disponible.
Emballage et livraison
Images d'emballage du réducteur à vis sans fin à double arbre d'entrée Fixedstar China
Emballage intérieur : sac PP avec carton ;
Emballage extérieur : Caisse en bois ;
Expédition : 14 à 20 jours après réception de l'acompte par CHINAMFG.
Profil de l'entreprise
Anciennement connue sous le nom de HangZhou Reducer Factory, la société CHINAMFG Group a été fondée en 1976.
Actuellement, notre engagement s'étend au-delà de la production, puisque nous menons des activités de recherche et de commerce approfondies. Notre principal axe de développement est constitué par les produits de transmission de puissance, qui représentent le cœur de nos activités.
Après avoir investi un total de 2 milliards de yuans dans des terrains à Hangzhou, sur une superficie impressionnante de 200 000 mètres carrés, nos 1 000 employés dévoués produisent désormais plus de 3 500 types différents de boîtes de vitesses chaque jour, au service du marché mondial.
Forte d'un engagement sans faille dans la recherche et le développement depuis 45 ans, CHINAMFG est fière de détenir la distinction prestigieuse d'être le plus grand fabricant de réducteurs de vitesse de petite et moyenne taille en Asie.
Notre gamme de produits principaux comprend des réducteurs à vis sans fin, des réducteurs à engrenages hélicoïdaux, des réducteurs à engrenages coniques hélicoïdaux, des réducteurs montés sur arbre, des systèmes d'orientation et bien plus encore.
FAQ
Q1. Votre qualité est-elle bonne ?
A1 : La qualité ne ment jamais, nous sommes le plus grand fabricant et exportateur de réducteurs à vis sans fin en Asie, le premier fabricant de réducteurs et de boîtes de vitesses en Chine, qui a obtenu une licence depuis 1993. De plus, nous avons obtenu les certifications ISO9001 et CE parmi tous les fabricants.
Q2. Quel est votre prix ? Pouvez-vous offrir une réduction ?
A2 : Nous vous proposerons le meilleur prix possible en fonction de vos besoins et des quantités.
Q3. Proposez-vous des visites ?
A3 : Oui ! Nous vous invitons chaleureusement à nous rendre visite ! Nous pouvons venir vous chercher à l’aéroport, à la gare, etc. Nous pouvons également vous réserver un hébergement. Veuillez nous en informer à l’avance.
Q4. Quel est le meilleur moment pour vous contacter ?
A4 : Vous pouvez nous contacter par courriel à tout moment, nous vous répondrons dans les plus brefs délais. Si vous préférez nous contacter par téléphone, nos heures d’ouverture sont du lundi au samedi de 9 h à 17 h 30.
/* 22 janvier 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Application: | Machines, machines agricoles |
|---|---|
| Fonction: | Puissance de distribution, changement de couple moteur, changement de vitesse |
| Mise en page: | Verticale |
| Dureté: | Surface dentaire durcie |
| Installation: | Type vertical |
| Étape: | Étape unique |
| Personnalisation : | Disponible | Demande personnalisée |
|---|
Propriétés d'autoblocage d'une boîte de vitesses à vis sans fin
Oui, les réducteurs à vis sans fin présentent des propriétés d'autoblocage, ce qui peut s'avérer avantageux dans certaines applications. L'autoblocage désigne la capacité d'un mécanisme à empêcher la transmission du mouvement de l'arbre de sortie vers l'arbre d'entrée lorsque le système est à l'arrêt. Les réducteurs à vis sans fin possèdent intrinsèquement des propriétés d'autoblocage grâce à la conception unique de la roue dentée et de la vis sans fin.
Le comportement autobloquant résulte de l'angle d'hélice de la vis sans fin. Dans un réducteur à vis sans fin correctement conçu, cet angle est tel qu'il crée un avantage mécanique qui empêche le mouvement inverse. Lorsque le réducteur n'est pas entraîné, le frottement entre les filets de la vis sans fin et les dents de la roue dentée crée un effet de blocage.
Grâce à leur système d'autoblocage, les réducteurs à vis sans fin sont particulièrement utiles dans les applications nécessitant le maintien d'une charge en position sans alimentation externe. Ils sont notamment utilisés pour empêcher le retour en arrière d'un mécanisme, comme dans les convoyeurs, les palans et les crics.
Il est toutefois important de noter que, si les propriétés d'autoblocage peuvent être avantageuses, elles présentent également certains inconvénients. Le frottement important entre la roue dentée et la vis sans fin lors de l'autoblocage peut entraîner une usure et une production de chaleur accrues. De plus, l'effet d'autoblocage peut réduire le rendement du réducteur lorsqu'il transmet activement le mouvement.
Lorsqu'on envisage l'utilisation d'un réducteur à vis sans fin pour une application spécifique, il est crucial d'analyser soigneusement l'équilibre entre les capacités d'autoblocage et les autres facteurs de performance afin de garantir un fonctionnement optimal.
Comment calculer les vitesses d'entrée et de sortie d'une boîte de vitesses à vis sans fin ?
Le calcul des vitesses d'entrée et de sortie d'un réducteur à vis sans fin nécessite la compréhension du rapport de transmission et des principes de la réduction par engrenages. Voici comment procéder :
- Vitesse d'entrée : La vitesse d'entrée (N1La vitesse de rotation de l'engrenage menant, ici la vis sans fin, est généralement fournie par le fabricant ou peut être mesurée directement.
- Vitesse de sortie : La vitesse de sortie (N2) représente la vitesse de la roue menée, c'est-à-dire la roue à vis sans fin. Pour calculer la vitesse de sortie, utilisez la formule :
N2 = N1 / (Z1 * je)
Où:
N2 = Vitesse de sortie (tr/min)
N1 = Vitesse d'entrée (tr/min)
Z1 = Nombre de dents de la roue à vis sans fin
i = Rapport d'engrenage (rapport du nombre de dents de la roue à vis sans fin au nombre de filets de la vis sans fin)
Il est important de noter que les réducteurs à vis sans fin sont conçus pour la réduction de vitesse, ce qui signifie que la vitesse de sortie est inférieure à la vitesse d'entrée. De plus, le rendement du réducteur, les frottements et d'autres facteurs peuvent affecter la vitesse de sortie réelle. Le calcul des vitesses d'entrée et de sortie est essentiel pour comprendre les performances et les capacités du réducteur à vis sans fin dans une application spécifique.
Qu'est-ce qu'une boîte de vitesses à vis sans fin et comment fonctionne-t-elle ?
Un réducteur à vis sans fin, également appelé réducteur à engrenages à vis sans fin, est un dispositif mécanique permettant de transmettre un mouvement de rotation et un couple entre des arbres non parallèles. Il se compose d'une vis sans fin et d'une roue dentée, toutes deux à denture hélicoïdale. La vis sans fin ressemble à un cylindre fileté, tandis que la roue dentée s'engrène avec la vis sans fin.
Le principe de fonctionnement d'un réducteur à vis sans fin repose sur l'interaction entre la vis sans fin et la roue dentée. Lorsque la vis sans fin tourne, ses dents hélicoïdales s'engrènent avec celles de la roue dentée. La rotation de la vis sans fin transforme ce mouvement en un mouvement perpendiculaire, entraînant la rotation de la roue dentée. Ce mouvement perpendiculaire permet au réducteur à vis sans fin d'atteindre un rapport de réduction élevé, le rendant ainsi adapté aux applications nécessitant une réduction de vitesse importante.
L'un des principaux atouts d'un réducteur à vis sans fin réside dans sa capacité à offrir un rapport de réduction élevé dans un format compact. Cependant, du fait du glissement des dents en prise, ce type de réducteur peut présenter un frottement plus important et un rendement inférieur à celui d'autres types de réducteurs. C'est pourquoi il est souvent utilisé dans des applications où le rendement n'est pas primordial, mais où un couple élevé et une réduction de vitesse sont essentiels, comme les systèmes de convoyage, les ascenseurs, les systèmes de direction automobile et certaines machines industrielles.
Édité par CX le 09/05/2024
