Спеціальний двигун безмасляного насоса серії EP
Спеціалізований двигун безмасляного насоса серії EP розроблений для вимогливих застосувань у сфері електромобілів та промислових насосів, забезпечуючи ступінь герметичності IP67, робочий цикл S3 та корозійностійку обробку поверхні C4. Діапазон потужності: від 0,55 кВт до 3,5 кВт. Повністю відповідає стандартам IEC 60034 та NEMA MG-1.
Усі зовнішні кріплення виготовлені з нержавіючої сталі марки 304. Серія рам двигуна включає YEQ-90, YEQ-100 та YY-90, спеціально розроблені для роботи з безмасляними вакуумними насосами та діафрагмовими насосними вузлами на платформах транспортних засобів на нових типах енергії.
1. Технічні характеристики та параметри продуктивності
У таблиці нижче наведено основні технічні параметри спеціалізованого двигуна безмасляного насоса серії EP для трьох доступних серій корпусів. Ці значення отримані зі стандартних умов випробувань за номінальної напруги та частоти; фактична продуктивність у польових умовах залежить від температури навколишнього середовища, орієнтації монтажу та характеристик системи приводу. Інженери, які визначають цей двигун для інтеграції з виробником оригінального обладнання, повинні звернутися до повного звіту про випробування, щоб дізнатися про криві зниження номінальних характеристик та дані про теплові характеристики.
| Параметр | Серія YY-90 | Серія YEQ-90 | Серія YEQ-100 |
|---|---|---|---|
| Діапазон потужності (кВт) | 0,55 – 1,1 | 0,75 – 2,2 | 1,5 – 3,5 |
| Робочий цикл | С3 | С3 | С3 |
| Рейтинг захисту | IP67 | IP67 | IP67 |
| Клас корозії | С4 (ISO 12944) | С4 (ISO 12944) | С4 (ISO 12944) |
| Матеріал кріплення | Нержавіюча сталь 304 | Нержавіюча сталь 304 | Нержавіюча сталь 304 |
| Клас ізоляції | Клас F | Клас F | Клас F |
| Конфігурація монтажу | B3 / B5 / B14 | B3 / B5 / B14 | B3 / B5 / B14 |
| Напруга (В) | 220 / 380 / 440 | 220 / 380 / 440 | 220 / 380 / 440 |
| Частота (Гц) | 50 / 60 | 50 / 60 | 50 / 60 |
| Обробка поверхні | Спеціальне антикорозійне покриття | Спеціальне антикорозійне покриття | Спеціальне антикорозійне покриття |
| Основне застосування | Безмасляний насос / допоміжний насос NEV | Безмасляний вакуумний насос / електромобіль | Промисловий привід безмасляного насоса |
2. П'ять ключових фактів про цей спеціалізований двигун для безмасляного насоса:
- Ступінь захисту IP67 — повністю пилонепроникний та здатний витримувати тимчасове занурення
- Переривчастий робочий цикл S3 — оптимізований для потреб запуску та зупинки допоміжних насосних систем електромобілів
- Антикорозійна обробка поверхні C4 — підходить для морських, вологих та хімічно агресивних середовищ
- Усі кріплення виготовлені з нержавіючої сталі — нульовий ризик гальванічної корозії навіть у тривалих вологих умовах
- Висока енергоефективність — зниження експлуатаційних витрат порівняно зі стандартними закритими двигунами того ж класу потужності
3. Спеціальний двигун для безмасляного насоса серії EP
Серія EP спеціалізований двигун безмасляного насоса – це спеціально розроблений електродвигун для керування безмасляними насосними системами, включаючи діафрагмові насоси, спіральні насоси та вакуумні насосні вузли сухого ходу, в транспортних засобах на нових джерелах енергії (NEV), комерційних електромобілях та обладнанні промислової автоматизації. На відміну від звичайних двигунів, модернізованих для використання в насосах, спеціалізований двигун безмасляних насосів серії EP розроблений з нуля з герметичною конструкцією, стійкою до корозії поверхнею та робочим циклом, що підходить для періодичних навантажень, що створюються в насосних системах.
Цей двигун, доступний у серіях рам YEQ-90, YEQ-100 та YY-90 з номінальною потужністю від 0,55 кВт до 3,5 кВт, охоплює широкий діапазон вимог до робочого об'єму насоса. Незалежно від того, чи інтегруєте ви вакуумний насос гальм у платформу акумуляторного електромобіля, живите компресор пневматичної підвіски чи керуєте безмасляним вакуумним насосом у фармацевтичній чистій кімнаті, ця серія забезпечує надійність та відповідність нормативним вимогам, яких вимагають інженери з закупівель під час визначення специфікації. двигун безмасляного насоса рішення для критично важливих застосувань.
Покупці по всій території Сполучених Штатів та інших ключових промислових ринків зростають у попиті спеціалізований двигун безмасляного насоса рішення, що усувають ризик забруднення, зберігаючи при цьому тривалі інтервали обслуговування. Цей продукт відповідає цьому попиту завдяки надійній інженерній базі, перевіреній відповідно до стандартів IEC та NEMA, а також підкріпленій суворим контролем якості виробництва протягом усього виробничого процесу. Якщо ви шукаєте постачальника безмасляних насосних двигунів у Сполучених Штатах або вам потрібно купити безмасляний насосний двигун оптом у США Для програми електромобілів на рівні автопарку, спеціалізований двигун серії EP з безмасляним насосом створений для масштабування відповідно до ваших вимог.
4. П'ять ключових переваг спеціалізованого двигуна безмасляного насоса EP
1. Повний захист IP67
Корпус двигуна зі ступенем захисту IP67 повністю герметичний від пилу та здатний витримувати короткочасне занурення у воду на глибину до 1 метра протягом 30 хвилин. Це робить спеціалізований двигун безмасляного насоса серії EP придатним для використання під капотом, днищем кузова та іншими відкритими місцями монтажу в транспортних засобах, де регулярно трапляються бризки дороги, змивання та конденсація.
2. S3 Переривчастий робочий цикл
Робочий цикл S3 означає, що двигун спеціально розроблений для періодичної роботи — вмикання та вимикання в повторюваному циклі — без теплового перевантаження або погіршення ізоляції. Це точно відповідає схемі використання вакуумних насосів гальмівної системи та насосів підвіски в електромобілях, де двигун працює короткими періодами, а не безперервно, що значно подовжує термін служби порівняно з двигунами загального призначення класу S1, що використовуються в тій самій ролі.
3. Антикорозійна обробка C4
Зовнішні поверхні двигуна проходять спеціальну обробку, яка відповідає категорії корозійності ISO 12944 C4, що означає, що двигун може надійно працювати в умовах високої вологості в промисловому середовищі, прибережних районах або місцях з хімічними забрудненнями повітря. Для виробників оригінального обладнання, що постачають на ринки морської, офшорної та прибережної комунальної техніки, цей клас C4 часто є обов'язковим критерієм, який General Motors не може пройти.
4. Кріплення з нержавіючої сталі
Кожен зовнішній кріпильний елемент — болти, гвинти, монтажні елементи — виготовлено з нержавіючої сталі. Це усуває гальванічну корозію між корпусом двигуна та монтажною конструкцією, запобігає заклинювання під час польового обслуговування та гарантує, що сервісні техніки можуть розбирати та збирати двигун без ризику пошкодження або корозії кріплень. Для операторів автопарку, які обслуговують велику кількість агрегатів, це безпосередньо скорочує робочий час у сервісному відсіку.
5. Висока енергоефективність
Спеціалізований двигун серії EP для безмасляного насоса забезпечує помітно вищу ефективність, ніж стандартні асинхронні двигуни IEC тієї ж номінальної потужності. У автомобілях з акумуляторним електромобілем, де кожен ват, спожитий від тягової батареї, має значення для запасу ходу, зменшення втрат допоміжного двигуна безпосередньо призводить до покращення автономності системи. Для операторів автопарків та виробників оригінального обладнання, які перебувають під тиском регуляторів щодо покращення загальної енергоефективності транспортних засобів, вказівка високоефективного... двигун насоса, що працює насухо такі як цей спеціалізований двигун серії EP для безмасляного насоса, можуть суттєво сприяти показникам споживання енергії за циклом WLTP або EPA.
5. Як працює спеціалізований двигун безмасляного насоса
Спеціалізований двигун для безмасляних насосів серії EP працює як трифазний або однофазний асинхронний двигун змінного струму, де обертове магнітне поле, що створюється обмотками статора, індукує струм у роторі з короткозамкненим ротором, генеруючи крутний момент, який передається безпосередньо на вал насоса через жорстку або гнучку муфту. У безмасляних насосах така схема з'єднання є критично важливою: на відміну від систем з масляним змащенням, де насос і двигун мають спільний масляний картер, безмасляний насосний двигун повинні підтримувати повне механічне розділення між внутрішніми компонентами двигуна та робочою частиною насоса, що перекачує рідину, забезпечуючи нульове перехресне забруднення.
Вал двигуна приводить у дію механізм насоса — діафрагмовий, спіральний або сухолопатий — зі швидкістю, що визначається частотою живлення та кількістю полюсів двигуна. Герметичний корпус IP67 запобігає потраплянню вологи або твердих частинок у порожнину двигуна, тому обмотки ротора та статора працюють у чистому, контрольованому внутрішньому середовищі незалежно від того, що відбувається з боку насоса. Переривчастий робочий цикл S3 регулюється термічно системою ізоляції двигуна класу F, яка витримує температуру обмотки до 155°C, забезпечуючи достатній запас ходу навіть під час повторюваних короткочасних високих навантажень.
Для застосувань, що потребують змінної швидкості насоса, таких як електронно керовані вакуумні системи гальм у платформах BEV, двигун можна поєднати з частотним приводом (ЧРП). Герметична конструкція повністю сумісна з роботою ЧРП, а конструкція двигуна враховує підвищене теплове напруження та навантаження на підшипники, пов'язані з роботою від інвертора на знижених швидкостях.
6. Матеріали та конструкція
Вибір матеріалу для спеціалізованого двигуна безмасляного насоса серії EP відображає вимоги до агресивних та вологостійких робочих середовищ. Рама двигуна виготовлена з литого під високим тиском алюмінієвого сплаву, що забезпечує вигідне співвідношення міцності до ваги та хорошу теплопровідність для розсіювання тепла, що утворюється під час переривчастих робочих циклів S3. Алюмінієві рами також стійкі до окислення, яке могло б вплинути на чавунний корпус у корозійних середовищах C4, на які орієнтований цей двигун.
Серцевина статора виготовлена з холоднокатаних листів кремнієвої сталі з високим ступенем магнітної проникності, що мінімізує втрати в серці та забезпечує перевагу ефективності двигуна порівняно з аналогами загального призначення. Обмотувальний дріт - це товстий мідний провід з емальованим покриттям, намотаний відповідно до специфікації ізоляції класу F, що забезпечує надійну підтримку теплового бар'єру між провідниками навіть після багаторазових циклів нагрівання та охолодження протягом терміну служби, що становить десятки тисяч робочих годин.
Підшипники – це радіальні кулькові підшипники з герметичним мастильним пакетом, обрані для тривалих інтервалів повторного змащування, що підходить для застосувань, де доступ для регулярного технічного обслуговування ускладнений, наприклад, для місць розташування днища електромобілів. Зовнішня поверхня рами двигуна проходить багатошарову антикорозійну обробку, яка відповідає стандарту ISO 12944 C4, а всі зовнішні кріплення – болти торцевого щита, гвинти клемної коробки, монтажні елементи – стандартно виготовлені з нержавіючої сталі марки 304. Таке поєднання матеріалів робить спеціалізований двигун безмасляного насоса серії EP одним з найповніших. безмасляний вакуумний насосний двигун пакети, доступні для розгортання в складних умовах експлуатації.
7. Сценарії застосування
Спеціалізований двигун безмасляних насосів серії EP обслуговує широкий спектр галузей промисловості та транспортних платформ, де беззабруднення та герметична конструкція двигуна є невід'ємними вимогами.
Вакуумні гальмівні системи для транспортних засобів на нових енергетичних системах (NEV)
Електромобілі з акумуляторними батареями не мають джерела вакууму у впускному колекторі двигуна, яке використовуються в автомобілях з двигунами внутрішнього згоряння для живлення підсилювачів гальм. Спеціальний електричний вакуумний насос, що приводиться в дію спеціалізований двигун безмасляного насоса забезпечує цей вакуум на вимогу. Клас захисту IP67 та обробка поверхні C4 роблять спеціалізований двигун безмасляного насоса серії EP безпосередньо придатним для монтажу під капотом та днищем кузова пасажирських BEV, легких комерційних електромобілів та електричних автобусів.
Компресори пневматичної підвіски
Для преміальних та комерційних електромобілів із пневматичною підвіскою потрібен безмасляний компресор для надування та здування подушок безпеки підвіски залежно від навантаження та дорожніх умов. Характеристика переривчастого режиму S3 цього двигуна точно відповідає циклічній роботі компресора пневматичної підвіски, забезпечуючи достатній крутний момент під час надування, одночасно керуючи накопиченням тепла між циклами.
Лабораторні та фармацевтичні вакуумні системи
У фармацевтичному виробництві, лабораторній вакуумній фільтрації, підтримці ліофілізації та обладнанні для чистих приміщень, безмасляний вакуумний насосний двигун є обов'язковим для запобігання забрудненню процесу. Спеціалізований двигун безмасляного насоса серії EP, завдяки герметичній конструкції та корозійностійкій поверхні, легко інтегрується з діафрагмовими та спіральними вакуумними насосами, що використовуються в цих регульованих середовищах.
Переробка харчових продуктів та напоїв
Вакуумне пакування, вакуумна допомога на лініях розливу та конвеєрні системи на підприємствах харчової промисловості потребують двигунів, які можна мити хімічним способом без пошкоджень. Захист від пилу IP67 та кріплення з нержавіючої сталі спеціально розробленого двигуна безмасляного насоса серії EP роблять його практичним вибором для харчових середовищ, де вибір обладнання регулюється дотриманням HACCP та гігієнічним стандартом.
Промислова автоматизація та робототехніка
Автоматизовані системи захоплення та розміщення, вузли вакуумних захоплень та пневматичні затискні схеми у виробничих комірках залежать від компактних, надійних двигунів вакуумних насосів із сухим ходом. Компактний розмір та гнучке кріплення спеціального двигуна безмасляного насоса серії EP (B3/B5/B14) полегшують його інтеграцію у тісні корпуси машин, а високий коефіцієнт корисної дії зменшує теплове навантаження в закритих шафах керування.
8. Відповідність нормативним вимогам та галузеві стандарти
Для інженерів із закупівель та OEM-інтеграторів, що здійснюють покупки електродвигуни безмасляний насос спеціалізований двигун системи для північноамериканських та міжнародних проектів, розуміння регуляторного ландшафту є важливим для уникнення дорогої перекваліфікації на пізніх етапах програми розробки продукту.
| Регіон / Орган влади | Застосовуваний стандарт / нормативний акт | Відповідність цьому двигуну |
|---|---|---|
| США (NEMA / Міністерство енергетики США) | NEMA MG-1, DOE 10 CFR Part 431 | Класифікація ефективності двигунів та мінімальні стандарти ефективності для електродвигунів, що продаються або встановлюються у Сполучених Штатах |
| Європейський Союз | IEC 60034-30-1 (класи ефективності IE), Регламент ЄС 2019/1781 | Обов'язковий мінімальний ККД IE2 для двигунів потужністю 0,75–1000 кВт з липня 2021 року; IE3 для 0,75–1000 кВт з липня 2023 року |
| Міжнародний (IEC) | IEC 60034-1 (типи режимів роботи), IEC 60529 (ступені захисту IP) | Визначає методологію випробувань для періодично-короткочасного режиму роботи S3 та IP67, що застосовується до опублікованих номінальних характеристик цього двигуна. |
| Китай (стандарт Великої Британії) | GB/T 18613 (класифікація енергоефективності двигуна) | Мінімальний рівень енергоефективності 2 (еквівалент IE3) обов'язковий для більшості асинхронних двигунів змінного струму, що виробляються |
| Австралія / Нова Зеландія | AS/NZS 1359, Закон GEMS (Мінімальні стандарти для парникових газів та енергії) | Стандарт регульованих приладів для електродвигунів; для більшості моделей, що продаються в Австралії/Новій Зеландії, потрібна реєстрація мінімальної ефективності. |
| Канада | Нормативи ефективності двигунів NRCan (Канадська служба природних ресурсів) узгоджені з EISA | Канада дотримується рівнів ефективності, еквівалентних NEMA/DOE; двигуни повинні відповідати вимогам NEMA Premium або еквіваленту для більшості промислових продажів. |
| Велика Британія (після Brexit) | Знак UKCA, збережено положення ЄС про двигуни (SI 2021/745) | Відповідає вимогам ЄС щодо ефективності для Ірландії; двигуни повинні мати маркування UKCA для виходу на ринок Великої Британії після Brexit. |
| Корозія (глобальна) | ISO 12944-2 (категорія C4) | Визначає категорії корозійної активності для захисних покриттів; C4 охоплює промислові та прибережні середовища з високою вологістю |
Покупці, які шукають безмасляний насосний двигун від постачальника оригінального обладнання для Америки, повинні перевірити, чи в технічному паспорті двигуна вказані конкретні номери стандартів випробувань, а не лише маркетингові заяви. Документація до спеціального двигуна безмасляного насоса серії EP містить звіти про випробування, що відповідають методології випробувань робочого циклу IEC 60034-1 та методології випробувань захисту IP від проникнення IEC 60529, що забезпечує базу доказів, необхідну для подання нормативних документів у Сполучених Штатах, Європейському Союзі та інших основних ринках.
9. Про нас
Ми є спеціалізованим виробником електродвигунів та редукторних систем з давнім акцентом на приводи насосних установок, допоміжні системи для транспортних засобів на нових джерелах енергії та обладнання для промислової автоматизації. Наша команда інженерів поєднує глибокий досвід проектування двигунів з практичним досвідом у фармацевтичній, харчовій, автомобільній галузях та секторах промислової автоматизації — галузях, де... Продається спеціалізований двигун для безмасляного насоса рішення стикаються з найскладнішими умовами застосування.
Кожен двигун, що залишає наше підприємство, перед відправкою проходить випробування на відповідність опублікованим специфікаціям IP, ефективності та робочого циклу. Ми дотримуємося процесів управління якістю, що відповідають стандарту ISO 9001, протягом усього виробництва, а наш пакет документації, включаючи звіти про випробування, креслення з розмірами та декларації відповідності, структурований таким чином, щоб підтримувати вимоги щодо подання документів інтеграторами OEM, які працюють відповідно до зобов'язань щодо маркування UL, CE або UKCA. Ми постачаємо як стандартну каталожну продукцію, так і варіанти, розроблені на замовлення, для програм OEM, що вимагають нестандартної напруги, розмірів валів, конфігурацій кріплення або спеціальної обробки поверхні, що виходить за рамки стандартної пропозиції C4.
Незалежно від того, чи ви є Дистриб'ютор спеціалізованих двигунів безмасляних насосів поруч зі мною searching for a reliable supply partner, an EV platform OEM requiring validated prototype motors for a development program, or a purchasing manager looking to купити безмасляний насосний двигун оптом у США for a service and maintenance operation, our team can support your requirements from inquiry through to volume delivery.
Майстерня
10. Супутні товари
In addition to this спеціалізований двигун безмасляного насоса, we manufacture a full range of gearbox reducers and gear motor assemblies that are designed for direct integration with our motor series. If your pump system requires speed reduction — for example, to match a high-speed motor output to a low-speed pump intake — our редуктор швидкості і редуктор product lines provide the compatible interface geometry, matching shaft diameters, and verified system efficiency data to simplify your integration process. One-stop sourcing of both the motor and the gearbox from a single supplier eliminates interface compatibility risk and reduces procurement lead time. Learn more about our compatible gear reducer solutions for pump motor systems.
Планетарна коробка передач
Виготовлені з використанням прецизійних інженерних рішень та міцної конструкції, наші редуктори забезпечують надійне збільшення крутного моменту, мінімізацію люфту та підвищену вантажопідйомність.
Привідні двигуни
Ми маємо в наявності асинхронні двигуни стандарту IEC та NEMA C-подібної форми, попередньо підібрані до розмірів фланців редукторів серій BLE та XLE. Доступні трифазні та однофазні двигуни з класом ефективності IE3, а також варіанти з інверторним режимом роботи, розраховані на роботу з повним крутним моментом на низьких швидкостях під час керування через частотний перетворювач — поширена вимога в мішалках та конвеєрних системах.
Часті запитання
Редактор: PXY
