Moteur dédié pour pompe sans huile série EP
Le moteur sans huile de la série EP est conçu pour les applications exigeantes de pompage dans les véhicules électriques et l'industrie. Il offre une étanchéité IP67, un cycle de service S3 et un traitement de surface anticorrosion C4. Plage de puissance : 0,55 kW à 3,5 kW. Conforme aux normes IEC 60034 et NEMA MG-1.
Toutes les fixations externes sont en acier inoxydable 304. La gamme de châssis moteurs comprend les modèles YEQ-90, YEQ-100 et YY-90, spécialement conçus pour être associés à des pompes à vide sans huile et à des pompes à membrane sur les plateformes de véhicules à énergies nouvelles.
1. Spécifications techniques et paramètres de performance
Le tableau ci-dessous récapitule les principaux paramètres techniques du moteur dédié aux pompes sans huile de la série EP, pour les trois séries de châssis disponibles. Ces valeurs sont issues de tests standard à tension et fréquence nominales ; les performances réelles sur le terrain varient en fonction de la température ambiante, de l’orientation de montage et des caractéristiques du système d’entraînement. Les ingénieurs qui spécifient ce moteur pour une intégration OEM doivent se référer au rapport de test complet pour les courbes de déclassement et les données de performances thermiques.
| Paramètre | Série YY-90 | Série YEQ-90 | Série YEQ-100 |
|---|---|---|---|
| Plage de puissance (kW) | 0,55 – 1,1 | 0,75 – 2,2 | 1,5 – 3,5 |
| Cycle de service | S3 | S3 | S3 |
| Indice de protection | IP67 | IP67 | IP67 |
| Classe de corrosion | C4 (ISO 12944) | C4 (ISO 12944) | C4 (ISO 12944) |
| Matériau de fixation | Acier inoxydable 304 | Acier inoxydable 304 | Acier inoxydable 304 |
| Classe d'isolation | Classe F | Classe F | Classe F |
| Configuration de montage | B3 / B5 / B14 | B3 / B5 / B14 | B3 / B5 / B14 |
| Tension (V) | 220 / 380 / 440 | 220 / 380 / 440 | 220 / 380 / 440 |
| Fréquence (Hz) | 50 / 60 | 50 / 60 | 50 / 60 |
| Traitement de surface | Revêtement anticorrosion spécial | Revêtement anticorrosion spécial | Revêtement anticorrosion spécial |
| Application principale | Pompe sans huile / auxiliaire NEV | Pompe à vide sans huile / EV | Entraînement de pompe industrielle sans huile |
2. Cinq points clés concernant ce moteur dédié à pompe sans huile :
- Indice de protection IP67 — totalement étanche à la poussière et capable de résister à une immersion temporaire
- Cycle de service intermittent S3 — optimisé pour les exigences de démarrage et d'arrêt des systèmes de pompes auxiliaires pour véhicules électriques
- Traitement de surface anticorrosion C4 — convient aux environnements marins, humides et chimiquement agressifs
- Toutes les fixations sont en acier inoxydable — aucun risque de corrosion galvanique même en milieu humide prolongé.
- Haute efficacité énergétique — coûts d'exploitation réduits par rapport aux moteurs fermés standard de même classe de puissance
3. Moteur dédié pour pompe sans huile série EP
La série EP moteur dédié à pompe sans huile Le moteur électrique EP-Series est conçu spécifiquement pour entraîner les systèmes de pompage sans huile — notamment les pompes à membrane, les pompes à spirale et les groupes motopompes à vide à fonctionnement à sec — utilisés dans les véhicules à énergies nouvelles (VEN), les plateformes de véhicules électriques commerciaux et les équipements d'automatisation industrielle. Contrairement aux moteurs conventionnels adaptés à une utilisation avec des pompes, ce moteur sans huile est conçu dès le départ avec une construction étanche, une surface résistante à la corrosion et un cycle de fonctionnement adapté aux charges intermittentes générées par les applications de pompage.
Disponible dans les séries YEQ-90, YEQ-100 et YY-90 avec des puissances allant de 0,55 kW à 3,5 kW, ce moteur répond à un large éventail de besoins en matière de cylindrée des pompes. Qu'il s'agisse d'intégrer une pompe à vide de freinage dans un véhicule électrique à batterie, d'alimenter un compresseur de suspension pneumatique ou d'entraîner une pompe à vide sans huile dans une salle blanche pharmaceutique, cette série offre la fiabilité et la conformité réglementaire requises par les ingénieurs d'approvisionnement lors de la spécification. moteur de pompe sans huile des solutions pour les applications critiques.
Les acheteurs aux États-Unis et sur d'autres marchés industriels clés demandent de plus en plus moteur dédié à pompe sans huile Des solutions qui éliminent les risques de contamination tout en maintenant de longs intervalles d'entretien. Ce produit répond à cette exigence grâce à une conception robuste, validée selon les normes IEC et NEMA, et soumise à des contrôles de qualité rigoureux tout au long du processus de fabrication. Si vous recherchez un fournisseur de moteurs de pompes sans huile aux États-Unis ou si vous avez besoin de achat en gros de moteurs de pompes sans huile aux États-Unis Pour un programme de véhicules électriques à l'échelle d'une flotte, le moteur dédié à pompe sans huile de la série EP est conçu pour s'adapter à vos besoins.
4. Cinq avantages clés du moteur dédié à pompe sans huile EP
1. Protection complète IP67
Avec un indice de protection IP67, le carter du moteur est totalement étanche à la poussière et résiste à une immersion de courte durée (30 minutes) jusqu'à 1 mètre de profondeur. De ce fait, le moteur sans huile de la série EP est parfaitement adapté aux applications automobiles où il est installé sous le capot, sous le châssis ou dans d'autres positions exposées aux projections d'eau, au lavage et à la condensation.
2. Cycle de service intermittent S3
L'indice de service S3 indique que le moteur est spécifiquement conçu pour un fonctionnement périodique (marche/arrêt cyclique) sans surcharge thermique ni dégradation de l'isolation. Ceci correspond parfaitement au mode de fonctionnement des pompes à vide de freinage et des pompes de suspension des véhicules électriques, où le moteur fonctionne par brèves impulsions plutôt qu'en continu, prolongeant ainsi considérablement sa durée de vie par rapport aux moteurs à usage général de classe S1 utilisés dans la même application.
3. Traitement anticorrosion C4
Les surfaces externes du moteur bénéficient d'un traitement spécial conforme à la norme ISO 12944, catégorie de corrosivité C4. Le moteur peut ainsi fonctionner de manière fiable dans des environnements industriels à forte humidité, en zones côtières ou en présence de contaminants chimiques atmosphériques. Pour les intégrateurs OEM fournissant les marchés des véhicules utilitaires marins, offshore et côtiers, cette classification C4 est souvent une exigence incontournable à laquelle les moteurs classiques ne peuvent se conformer.
4. Fixations entièrement en acier inoxydable
Chaque élément de fixation externe (boulons, vis, visserie) est en acier inoxydable. Ceci élimine la corrosion galvanique entre le corps du moteur et la structure de montage, prévient le grippage lors des interventions de maintenance sur site et permet aux techniciens de démonter et remonter le moteur sans risque d'endommager les fixations. Pour les exploitants de flottes gérant un grand nombre d'unités, cela réduit directement le temps de travail en atelier.
5. Haute efficacité énergétique
Le moteur sans huile dédié à la pompe de la série EP offre un rendement nettement supérieur aux moteurs à induction IEC standard de même puissance. Dans les applications pour véhicules électriques à batterie, où chaque watt consommé par la batterie de traction compte pour l'autonomie, la réduction des pertes du moteur auxiliaire se traduit directement par une meilleure autonomie du système. Pour les gestionnaires de flottes et les constructeurs automobiles soumis à la pression réglementaire d'améliorer l'efficacité énergétique globale des véhicules, le choix d'un moteur à haut rendement est crucial. moteur de pompe à fonctionnement à sec Un moteur dédié à pompe sans huile de la série EP, par exemple, peut contribuer de manière significative aux chiffres de consommation d'énergie des cycles WLTP ou EPA.
5. Fonctionnement du moteur dédié de la pompe sans huile
Le moteur dédié aux pompes sans huile de la série EP fonctionne comme un moteur à induction triphasé ou monophasé. Le champ magnétique tournant produit par les enroulements du stator induit un courant dans le rotor à cage d'écureuil, générant un couple transmis directement à l'arbre de la pompe par un accouplement rigide ou flexible. Dans les applications de pompes sans huile, ce type d'accouplement est essentiel : contrairement aux systèmes lubrifiés à l'huile, où la pompe et le moteur partagent un même carter d'huile, un moteur sans huile est conçu pour fonctionner avec un champ magnétique tournant. moteur de pompe sans huile doit maintenir une séparation mécanique complète entre les composants internes du moteur et l'extrémité de la pompe traitant les fluides, garantissant ainsi l'absence totale de contamination croisée.
L'arbre moteur entraîne le mécanisme de la pompe (à membrane, à spirale ou à palettes sèches) à une vitesse déterminée par la fréquence d'alimentation et le nombre de pôles du moteur. Le boîtier étanche IP67 empêche toute infiltration d'humidité ou de particules dans la cavité du moteur, garantissant ainsi le fonctionnement des enroulements du rotor et du stator dans un environnement interne propre et contrôlé, quelles que soient les conditions de fonctionnement de la pompe. Le cycle de service intermittent S3 est géré thermiquement par le système d'isolation de classe F du moteur, qui supporte des températures d'enroulement jusqu'à 155 °C, offrant une marge de sécurité suffisante même lors de pics de charge répétés et de courte durée.
Pour les applications nécessitant une vitesse de pompe variable, comme les systèmes de freinage à dépression à commande électronique des plateformes de véhicules électriques, le moteur peut être associé à un variateur de fréquence (VFD). Sa conception étanche est entièrement compatible avec le fonctionnement par VFD, et sa conception tient compte de l'augmentation des contraintes thermiques et de la charge sur les roulements liées au fonctionnement par variateur à vitesse réduite.
6. Matériaux et construction
Le choix des matériaux du moteur dédié aux pompes sans huile de la série EP répond aux exigences des environnements de fonctionnement corrosifs et humides. Le bâti du moteur est fabriqué en alliage d'aluminium moulé sous pression, offrant un rapport résistance/poids optimal et une bonne conductivité thermique pour dissiper la chaleur générée lors des cycles de service intermittents de niveau S3. De plus, les bâtis en aluminium résistent à l'oxydation qui affecterait un carter en fonte dans les environnements corrosifs de niveau C4 auxquels ce moteur est destiné.
Le noyau du stator est constitué de tôles d'acier au silicium laminées à froid à haute perméabilité magnétique, minimisant ainsi les pertes et contribuant à l'efficacité supérieure du moteur par rapport aux moteurs classiques. Le bobinage est réalisé avec un conducteur en cuivre émaillé de forte section, bobiné selon la norme d'isolation de classe F, garantissant ainsi le maintien d'une barrière thermique fiable entre les conducteurs, même après de nombreux cycles de chauffage et de refroidissement, et ce pendant une durée de vie de plusieurs dizaines de milliers d'heures.
Les roulements sont des roulements à billes à gorge profonde avec garniture de graisse étanche, sélectionnés pour leurs longs intervalles de regraissage, adaptés aux applications où l'accès pour la maintenance courante est difficile, comme les moteurs électriques sous châssis. La surface externe du bâti moteur bénéficie d'un traitement anticorrosion multicouche conforme à la norme ISO 12944 C4, et toutes les fixations externes exposées (boulons de protection d'extrémité, vis de la boîte à bornes, visserie de montage) sont en acier inoxydable 304 de série. Ce choix de matériaux fait du moteur dédié aux pompes sans huile de la série EP l'un des plus performants du marché. moteur de pompe à vide sans huile Solutions disponibles pour les déploiements en environnements difficiles.
7. Scénarios d'application
Le moteur dédié à pompe sans huile de la série EP dessert un large éventail d'industries et de plateformes de véhicules où le pompage sans contamination et la construction étanche du moteur sont des exigences non négociables.
Systèmes de freinage à vide pour véhicules à énergies nouvelles (VEN)
Les véhicules électriques à batterie ne disposent pas de la source de dépression d'admission du moteur que les véhicules à combustion utilisent pour alimenter les servofreins. Une pompe à vide électrique dédiée, entraînée par un moteur dédié à pompe sans huile Ce système fournit le vide à la demande. Grâce à son indice de protection IP67 et à son traitement de surface C4, le moteur dédié à la pompe sans huile de la série EP est parfaitement adapté au montage sous le capot et sous le châssis des véhicules électriques de tourisme, des véhicules utilitaires légers électriques et des autobus électriques.
Compresseurs de suspension pneumatique
Les véhicules électriques haut de gamme et utilitaires équipés d'une suspension pneumatique nécessitent un compresseur sans huile pour gonfler et dégonfler les coussins d'air en fonction de la charge et de l'état de la route. Le fonctionnement intermittent S3 de ce moteur reproduit fidèlement le cycle de fonctionnement d'un compresseur de suspension pneumatique, fournissant un couple adéquat lors des phases de gonflage tout en maîtrisant l'échauffement entre les cycles.
Systèmes de vide pour laboratoires et industries pharmaceutiques
Dans la fabrication pharmaceutique, la filtration sous vide en laboratoire, le support de lyophilisation et les équipements de traitement en salle blanche, un moteur de pompe à vide sans huile Il est impératif de prévenir toute contamination du procédé. Le moteur dédié aux pompes sans huile de la série EP, grâce à sa construction étanche et sa surface résistante à la corrosion, s'intègre parfaitement aux pompes à vide à membrane et à spirale utilisées dans ces environnements réglementés.
Transformation des aliments et des boissons
Les systèmes d'emballage sous vide, d'assistance au vide sur les lignes de remplissage et de convoyage dans les installations de transformation alimentaire nécessitent des moteurs pouvant être nettoyés chimiquement sans dommage. Grâce à son indice de protection IP67 et à ses fixations en acier inoxydable, le moteur sans huile dédié aux pompes de la série EP est un choix judicieux pour les environnements agroalimentaires où le respect des normes HACCP et d'hygiène est primordial.
Automatisation industrielle et robotique
Les systèmes automatisés de prélèvement et de placement, les ensembles de préhension par le vide et les circuits de serrage pneumatiques des cellules de production dépendent de moteurs de pompe à vide à fonctionnement à sec, compacts et fiables. Le moteur dédié à pompe sans huile de la série EP, grâce à son faible encombrement et à sa flexibilité de montage (B3/B5/B14), s'intègre facilement dans les châssis de machines exigus, tandis que son rendement élevé réduit la charge thermique dans les environnements d'armoires électriques fermées.
8. Conformité réglementaire et normes industrielles
Pour les ingénieurs en approvisionnement et les intégrateurs OEM effectuant des achats moteur électrique sans huile pompe dédiée Dans le cadre des systèmes destinés aux projets nord-américains et internationaux, la compréhension du contexte réglementaire est essentielle pour éviter des requalifications coûteuses en fin de programme de développement de produit.
| Région / Autorité | Norme/réglementation applicable | Pertinence pour ce moteur |
|---|---|---|
| États-Unis (NEMA / DOE) | NEMA MG-1, DOE 10 CFR Partie 431 | Classification de l'efficacité des moteurs et normes minimales d'efficacité pour les moteurs électriques vendus ou installés aux États-Unis |
| Union européenne | CEI 60034-30-1 (classes d'efficacité IE), Règlement UE 2019/1781 | Rendement minimal obligatoire IE2 pour les moteurs de 0,75 à 1 000 kW depuis juillet 2021 ; IE3 pour les moteurs de 0,75 à 1 000 kW depuis juillet 2023 |
| Internationale (CEI) | CEI 60034-1 (types de service), CEI 60529 (indices de protection IP) | Définit la méthodologie de test S3 en service intermittent et IP67 applicable aux caractéristiques nominales publiées de ce moteur. |
| Chine (Norme GB) | GB/T 18613 (classement de l'efficacité énergétique des moteurs) | Un niveau d'efficacité énergétique minimal de niveau 2 (équivalent à IE3) est obligatoire pour la plupart des moteurs à induction AC en production. |
| Australie / Nouvelle-Zélande | AS/NZS 1359, Loi GEMS (Normes minimales relatives aux gaz à effet de serre et à l'énergie) | Norme réglementée pour les appareils à moteurs électriques ; enregistrement d’efficacité minimale requis pour la plupart des puissances vendues en Australie et en Nouvelle-Zélande |
| Canada | Règlementation de RNCan (Ressources naturelles Canada) sur l'efficacité des moteurs alignée sur la LSE | Le Canada applique les normes d'efficacité équivalentes à celles de la NEMA/DOE ; les moteurs doivent être conformes à la norme NEMA Premium ou à une norme équivalente pour la plupart des ventes industrielles. |
| Royaume-Uni (après le Brexit) | Marque UKCA, conforme à la réglementation européenne sur les véhicules (SI 2021/745) | Conforme aux exigences d'efficacité de l'UE IE ; les moteurs doivent porter le marquage UKCA pour être commercialisés en Grande-Bretagne après le Brexit. |
| Corrosion (mondiale) | ISO 12944-2 (catégorie C4) | Définit les catégories de corrosivité des revêtements protecteurs ; la catégorie C4 couvre les environnements industriels et côtiers à forte humidité. |
Les acheteurs qui recherchent des moteurs de pompes sans huile auprès de fournisseurs OEM américains doivent vérifier que la fiche technique du moteur fait référence à des normes d'essai spécifiques, et non à de simples arguments marketing. La documentation relative aux moteurs dédiés aux pompes sans huile de la série EP fournit des rapports d'essais conformes aux normes IEC 60034-1 (cycle de service) et IEC 60529 (indice de protection IP), constituant ainsi la base de preuves requise pour les demandes d'homologation aux États-Unis, dans l'Union européenne et sur d'autres marchés importants.
9. À propos de nous
Nous sommes un fabricant spécialisé de moteurs électriques et de réducteurs, fort d'une longue expérience dans les entraînements pour pompes, les systèmes auxiliaires pour véhicules à énergies nouvelles et les équipements d'automatisation industrielle. Notre équipe d'ingénieurs allie une expertise pointue en conception de moteurs à une solide expérience de terrain dans les secteurs pharmaceutique, agroalimentaire, automobile et de l'automatisation industrielle – des industries où… moteur dédié à pompe sans huile à vendre Ces solutions sont confrontées aux conditions d'application les plus exigeantes.
Chaque moteur qui sort de notre usine est testé conformément à ses spécifications publiées en matière d'indice de protection (IP), d'efficacité et de cycle de service avant expédition. Nous appliquons des processus de gestion de la qualité conformes à la norme ISO 9001 tout au long de la production, et notre documentation – comprenant les rapports de test, les plans cotés et les déclarations de conformité – est structurée pour répondre aux exigences de soumission des intégrateurs OEM soumis aux normes UL, CE ou UKCA. Nous proposons des produits standard et des variantes conçues sur mesure pour les programmes OEM nécessitant des tensions, des dimensions d'arbre, des configurations de montage ou des traitements de surface spécifiques, en plus de l'offre standard C4.
Que vous soyez un Distributeur de moteurs sans huile spécialisé près de chez moi à la recherche d'un partenaire d'approvisionnement fiable, d'un constructeur de plateformes de véhicules électriques ayant besoin de moteurs prototypes validés pour un programme de développement, ou d'un responsable des achats cherchant à achat en gros de moteurs de pompes sans huile aux États-Unis Pour toute opération de service et de maintenance, notre équipe peut répondre à vos besoins, de la demande initiale à la livraison en volume.
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10. Produits associés
En plus de cela moteur dédié à pompe sans huileNous fabriquons une gamme complète de réducteurs et de motoréducteurs conçus pour une intégration directe avec nos moteurs. Si votre système de pompage nécessite une réduction de vitesse (par exemple, pour adapter la vitesse de sortie d'un moteur à grande vitesse à la vitesse d'aspiration d'une pompe à basse vitesse), nos réducteurs et motoréducteurs sont la solution. ralentisseur et réducteur de vitesse Nos gammes de produits offrent une géométrie d'interface compatible, des diamètres d'arbre adaptés et des données d'efficacité système vérifiées pour simplifier votre processus d'intégration. L'approvisionnement unique du moteur et du réducteur auprès d'un seul fournisseur élimine les risques de compatibilité d'interface et réduit les délais d'approvisionnement. Découvrez nos produits compatibles. Solutions de réduction de vitesse pour systèmes de moteurs de pompes.
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Nous proposons en stock des moteurs à induction conformes aux normes IEC et NEMA (à bride C), pré-adaptés aux dimensions de bride des réducteurs des séries BLE et XLE. Des moteurs triphasés et monophasés à haut rendement (IE3) sont disponibles, ainsi que des versions pour variateur de fréquence, conçues pour un fonctionnement à couple maximal à basse vitesse – une exigence courante pour les applications d'agitateurs et de convoyeurs.
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