Descripción del Producto
Características:
(1)Gran par de salida
(2) Seguro, fiable, económico y duradero
(3) Transmisión estable, funcionamiento silencioso
(4) Alta eficiencia de radiación de calor, alta capacidad de transporte
(5) Combinación de 2 reductores de velocidad de engranaje helicoidal de una sola etapa, que cumplen con los requisitos de relación de supervelocidad
Datos técnicos:
(1) Potencia de entrada: 0,06 kW-15 kW
(2) Par de salida: 4-2320 N·m
(3) Relación de velocidad: 5/10/15/20/25/30/40/50/60/80/100
(4) Con brida de entrada IEC: 56B14/71B14/80B5/90B5…
Materiales:
(1) NMRV571-NMRV090: Carcasa de aleación de aluminio
(2) NMRV110-150: Carcasa de hierro fundido
(3) Rodamiento: Rodamiento CHINAMFG y rodamiento de fabricación casera
(4) Lubricante: Sintético y mineral
Color:
(1) Azul / Azul claro
(2) Blanco plateado
Control de calidad
(1) Garantía de calidad: 1 año
(2) Certificado de calidad: ISO9001:2000
(3) Todos los productos deben ser probados antes de su envío.
| Solicitud: | Industria |
|---|---|
| Función: | Reducción de velocidad |
| Disposición: | Cicloide |
| Personalización: | Disponible | Solicitud personalizada |
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| Costo de envío: Coste estimado por unidad. | sobre el costo de envío y el tiempo estimado de entrega. |
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| Método de pago: |
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|---|---|
| Pago inicial Pago completo |
| Divisa: | US$ |
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| Devoluciones y reembolsos: | Puedes solicitar un reembolso hasta 30 días después de recibir los productos. |
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Problemas comunes y solución de problemas en reductores de engranajes helicoidales
Las cajas de engranajes helicoidales, como cualquier componente mecánico, pueden presentar diversos problemas con el tiempo. A continuación, se describen algunos problemas comunes que pueden surgir y posibles pasos para su solución:
- Calentamiento excesivo: El sobrecalentamiento puede deberse a factores como una lubricación insuficiente, cargas excesivas o altas temperaturas de funcionamiento. Compruebe los niveles de lubricación, asegúrese de una ventilación adecuada y reduzca las cargas si es necesario.
- Ruido y vibración: El ruido y la vibración excesivos pueden deberse a una desalineación, engranajes desgastados o un acoplamiento incorrecto. Verifique la desalineación, inspeccione los dientes de los engranajes para detectar desgaste y asegúrese de que el acoplamiento sea correcto.
- Fuga: Las fugas de aceite pueden deberse a sellos o juntas dañados. Inspeccione los sellos y las juntas y reemplácelos si es necesario.
- Eficiencia reducida: La pérdida de eficiencia puede deberse a la fricción, el desgaste o la desalineación. Supervise periódicamente el rendimiento de la caja de engranajes, asegúrese de una lubricación adecuada y solucione cualquier problema de desgaste o desalineación.
- Reacción: Un juego excesivo puede afectar la precisión y la exactitud. Ajuste el engranaje y reduzca el juego para mejorar el rendimiento.
- Incautación o sujeción: El agarrotamiento o bloqueo puede deberse a una lubricación insuficiente, suciedad o desalineación. Limpie la caja de engranajes, asegúrese de que esté bien lubricada y corrija los problemas de desalineación.
- Engranajes desgastados: El desgaste de los dientes de los engranajes puede provocar un rendimiento deficiente. Inspeccione los engranajes periódicamente para detectar signos de desgaste y reemplácelos cuando sea necesario.
- Desgaste de los sellos: Las juntas pueden desgastarse con el tiempo, lo que provoca fugas y contaminación. Inspeccione las juntas periódicamente y reemplácelas si es necesario.
Si se presenta alguno de estos problemas, es importante solucionarlos de inmediato para evitar daños mayores y mantener el rendimiento de su reductor de tornillo sin fin. El mantenimiento regular, la lubricación adecuada y la detección temprana de problemas pueden ayudar a prolongar la vida útil y la fiabilidad del reductor.
¿Cómo calcular las velocidades de entrada y salida de una caja de engranajes de tornillo sin fin?
Calcular las velocidades de entrada y salida de una caja de engranajes helicoidales requiere comprender la relación de transmisión y los principios de reducción de engranajes. A continuación, se explica cómo calcular estas velocidades:
- Velocidad de entrada: La velocidad de entrada (N1) es la velocidad del engranaje impulsor, que en este caso es el engranaje helicoidal. Generalmente la proporciona el fabricante o se puede medir directamente.
- Velocidad de salida: La velocidad de salida (N2) es la velocidad del engranaje accionado, que es la rueda helicoidal. Para calcular la velocidad de salida, utilice la fórmula:
norte2 = N1 / (Z1 * i)
Dónde:
norte2 = Velocidad de salida (rpm)
norte1 = Velocidad de entrada (rpm)
Z1 = Número de dientes del engranaje helicoidal
i = Relación de transmisión (relación entre el número de dientes del engranaje helicoidal y el número de roscas del tornillo sin fin)
Es importante tener en cuenta que las cajas de engranajes helicoidales están diseñadas para la reducción de velocidad, lo que significa que la velocidad de salida es menor que la de entrada. Además, la eficiencia de la caja de engranajes, la fricción y otros factores pueden afectar la velocidad de salida real. Calcular las velocidades de entrada y salida es fundamental para comprender el rendimiento y las capacidades de la caja de engranajes helicoidales en una aplicación específica.
¿Cómo se compara una caja de engranajes de tornillo sin fin con otros tipos de cajas de engranajes?
Las cajas de engranajes de tornillo sin fin ofrecen ventajas y características únicas que las distinguen de otros tipos de cajas de engranajes. A continuación, se presenta una comparación entre las cajas de engranajes de tornillo sin fin y otros tipos comunes:
- Caja de engranajes helicoidales: Las cajas de engranajes de tornillo sin fin ofrecen una mayor multiplicación del par, lo que las hace adecuadas para aplicaciones de carga pesada, mientras que las cajas de engranajes helicoidales son más eficientes y ofrecen un funcionamiento más suave.
- Caja de engranajes cónicos: Las cajas de engranajes de tornillo sin fin son compactas y pueden transmitir movimiento en ángulo recto, de forma similar a las cajas de engranajes cónicos, pero las cajas de engranajes de tornillo sin fin tienen capacidad de autobloqueo.
- Caja de engranajes planetarios: Las cajas de engranajes de tornillo sin fin proporcionan un alto par motor y son rentables para aplicaciones con altas relaciones de reducción, mientras que las cajas de engranajes planetarios ofrecen una mayor eficiencia y pueden manejar velocidades de entrada más altas.
- Caja de engranajes rectos: Las cajas de engranajes de tornillo sin fin tienen una mejor resistencia a las cargas de impacto debido a su movimiento deslizante, mientras que las cajas de engranajes rectos son más eficientes y adecuadas para aplicaciones de menor par.
- Caja de cambios cicloidal: Las cajas de engranajes cicloidales tienen una alta capacidad de carga de impacto y un diseño compacto, pero las cajas de engranajes de tornillo sin fin son más rentables y pueden manejar relaciones de reducción más altas.
Si bien las cajas de engranajes de tornillo sin fin tienen ventajas como un alto par motor, un diseño compacto y capacidad de autobloqueo, la elección entre los distintos tipos de cajas de engranajes depende de los requisitos específicos de la aplicación, incluidos el par motor, la eficiencia, la velocidad y las limitaciones de espacio.
Editor por CX 24/10/2023
