مخفض سرعة ومحرك علبة تروس باب EP
إن مخفض سرعة علبة تروس الباب من سلسلة EP عبارة عن وحدة تروس مدمجة وعالية العزم مصممة لتشغيل الأبواب الأوتوماتيكية الثقيلة في البيئات الصناعية والتجارية - حيث يقوم بتحويل الدوران عالي السرعة لمحرك القيادة المزدوج إلى الناتج البطيء والقوي اللازم لفتح وإغلاق وتثبيت ألواح الأبواب التي يصل وزنها إلى 600 كجم.
تغطي أربعة أحجام للإطار نطاق طاقة من 0.55 كيلوواط إلى 1.5 كيلوواط مع خيارات نسبة التروس من 5:1 إلى 100:1، مما يمنح مهندسي المواصفات المرونة اللازمة لمطابقة وزن الباب وسرعة الفتح المستهدفة ومتطلبات معدل الدورة بدقة - بدلاً من قبول حل وسط في مجموعة محرك التروس الجاهزة.
1. المواصفات الفنية - مخفض سرعة علبة تروس الباب من سلسلة EP
يغطي الجدول أدناه جميع أحجام إطارات مخفضات التروس الأربعة. تعكس القيم تكوينات الإنتاج القياسية؛ وتتوفر متغيرات خاصة بالتطبيقات (نسب غير قياسية، وهندسة أعمدة خاصة، وخيارات درجات حرارة منخفضة) عند الطلب.
| المعلمة | RV050 دُودَة | RV063 دُودَة | BRC01 شطف حلزوني | BRC02 شطف حلزوني |
|---|---|---|---|---|
| عزم الدوران الناتج المقدر (نيوتن متر) | يصل إلى 80 | يصل إلى 150 | حتى 250 | يصل إلى 380 |
| عزم الدوران الأقصى / عزم الدوران عند الانفصال (نيوتن متر) | 120 | 225 | 375 | 570 |
| نطاق نسبة التروس | 5 – 50 | 5 – 80 | 10 – 80 | 10 – 100 |
| سرعة الإدخال - الحد الأقصى (دورة في الدقيقة) | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 3 000 |
| نوع مرحلة التروس | ترس دودي أحادي المرحلة | ترس حلزوني مخروطي ثنائي المرحلة | ||
| الكفاءة الميكانيكية | ≥ 72 % | ≥ 92 % | ||
| قفل ذاتي (قيادة عكسية) | نعم (بنسبة ≥ 20 : 1) | لا حاجة للفرامل إذا لزم الأمر | ||
| قدرة المحرك المتطابقة (كيلوواط) | 0.55 | 0.75 | 1.1 | 1.5 |
| نوع المحرك (قياسي) | محرك تيار مستمر بدون فرش (BLDC) مع وحدة تحكم مدمجة | |||
| جهد التغذية | 24 فولت تيار مستمر / 48 فولت تيار مستمر / 110-240 فولت تيار متردد (قابل للاختيار بواسطة وحدة التحكم) | |||
| تصنيف الغلاف | معيار IP55 | معيار IP65 عند الطلب | |||
| درجة الحرارة المحيطة | من -20 درجة مئوية إلى +45 درجة مئوية (من -4 درجة فهرنهايت إلى 113 درجة فهرنهايت) | |||
| مادة علبة التروس | سبيكة ألومنيوم مصبوبة EN AC-46000؛ خيار الفولاذ المقاوم للصدأ متوفر | |||
| تشحيم | زيت اصطناعي ISO VG 220؛ يُغسل في حمام زيتي؛ فترة الخدمة 8000 ساعة | |||
| عمر محمل الإخراج L10 | ≥ 20000 ساعة عند الحمل المقنن | |||
| مستوى الضوضاء (بدون حمل) | أقل من 62 ديسيبل (A) عند مسافة متر واحد | |||
| خيارات التركيب | تركيب على حافة (B5/B14) · تركيب على قاعدة · محول عمود مجوف | |||
| الوزن التقريبي (لوحدة التروس فقط) | 4.2 كجم | 6.8 كجم | 9.5 كجم | 13.2 كجم |
| فئة دقة التروس | ISO 14521 (دودة) | DIN 6 / ISO 6336 (حلزوني) | ||
* جميع المواصفات مبنية على بيانات الإنتاج القياسية. يرجى التحقق من مطابقتها مع الرسم الهندسي المعتمد قبل اعتماد التصميم النهائي.
2. خمس حقائق هندسية رئيسية لمخفض سرعة علبة تروس الباب
▶ نماذج مخفضات التروس: RV050 (دودة)، RV063 (دودة)، BRC01 (حلزوني-مشطوف)، BRC02 (حلزوني-مشطوف) - أربعة تكوينات لوحدات التروس مُحسَّنة لفئات وزن الأبواب المختلفة.
▶ نطاق نسبة التروس: من 5: 1 إلى 100: 1 بخطوات قياسية، قابلة للتحديد وقت الطلب لتتناسب مع سرعة الإخراج وعزم الدوران المطلوبين عند أسطوانة الباب أو الرف.
▶ حزمة محرك الأقراص: يتم شحن مخفض السرعة كوحدة مستقلة أو كمجموعة متطابقة مع محرك تيار مستمر بدون فرشاة مدمج ووحدة تحكم - يستخدم كلا الخيارين نفس غلاف التروس لإمكانية التبديل في الموقع.
▶ كفاءة: مرحلة تروس حلزونية مخروطية BRC ≥ 92 %؛ مرحلة تروس دودة RV ≥ 72 % مع خاصية القفل الذاتي - كل منها مناسب لملف تعريف خدمة مختلف.
▶ خرطوشة معيارية: ينفصل محرك القيادة عن رأس التروس دون التأثير على محاذاة العمود، مما يتيح استبدال أي من المجموعتين الفرعيتين بشكل مستقل ويقلل متوسط وقت الإصلاح بشكل كبير.
3. ما هو مخفض سرعة علبة تروس الباب - وما هو دوره؟
أ مخفض سرعة علبة تروس الباب — ويُشار إليه أيضاً في الوثائق الهندسية بـ مخفض تروس الباب, مخفض سرعة الأبوابوحدة تروس الباب، أو ببساطة وحدة تروس الباب، هي الوحدة الميكانيكية الأساسية في أي نظام باب يعمل بالطاقة. وظيفتها بسيطة: تستقبل دورانًا عالي السرعة ومنخفض العزم من محرك القيادة عند عمود الإدخال، ثم تخفض السرعة تدريجيًا عبر مرحلة أو أكثر من مراحل التروس، لتُخرج دورانًا بطيئًا وعالي العزم عند عمود الإخراج. يتصل هذا الإخراج بأسطوانة الالتواء أو ترس السلسلة أو سكة التروس المسننة أو سير النقل في الباب، محولًا الطاقة الدورانية إلى حركة خطية للباب.
ما الذي يجعل تحديد مخفض سرعة علبة تروس الباب يختلف اختيار وحدة تروس للأغراض العامة عن اختيار وحدة تروس عامة، وذلك من خلال الجمع بين خصائص التشغيل الفريدة لتطبيقات الأبواب. فمعظم علب التروس الصناعية مصممة للتشغيل المستمر والمستقر عند حمل ثابت. في المقابل، يعمل محرك الباب على شكل دفعات قصيرة - دورة فتح نموذجية مدتها 10 ثوانٍ، تليها فترة توقف، ثم دورة إغلاق مدتها 10 ثوانٍ - وقد يتكرر ذلك مئات المرات يوميًا. تتضمن كل دورة بدء التشغيل تحت الحمل، وذروة عزم الدوران عند بدء التشغيل، وحركة مستقرة قصيرة، وتباطؤًا متحكمًا فيه. يجب أن يتحمل مخفض التروس هذا الحمل العابر المتكرر طوال فترة خدمته التي تُقاس بملايين الدورات، وليس بساعات التشغيل.
سلسلة EP مخفض سرعة علبة تروس الباب صُممت هذه الآلية لتلبية هذه المتطلبات المحددة. توفر تكوينات التروس الدودية (RV050، RV063) مقاومةً ذاتيةً للحركة العكسية، وهي خاصية تُبقي لوحة الباب ثابتةً تحت تأثير الجاذبية أو ضغط الرياح دون الحاجة إلى مكبح تثبيت منفصل، وهو أمر بالغ الأهمية لتطبيقات مقاومة الحريق والأمان. أما تكوينات التروس الحلزونية المخروطية (BRC01، BRC02) فتُضحي بخاصية القفل الذاتي مقابل كفاءة ميكانيكية أعلى بكثير، وهو أمر مهم عندما يُفتح الباب ويُغلق 200 مرة أو أكثر يوميًا، وتتراكم تكاليف الطاقة على مدى ثلاث سنوات من التشغيل.
فهم الفرق بين مخفض تروس الباب كما أن محرك القيادة مهم أيضًا لتخطيط الصيانة. يُعد مُخفِّض السرعة المكون الأطول عمرًا في المجموعة - فإذا تم تزييته وإحكام إغلاقه بشكل صحيح، فإن وحدة التروس عالية الجودة ستدوم لأكثر من دورتين أو ثلاث دورات استبدال للمحرك. مخفض سرعة علبة تروس الباب يتميز هذا التصميم بفصل سلس عن المحرك - كما هو الحال في تصميم خرطوشة EP المعيارية - مما يعني أن عطل المحرك لا يستدعي استبدال وحدة التروس بأكملها، وأن تآكل مرحلة التروس لا يستدعي شراء محرك جديد. تتم صيانة كل مجموعة فرعية أو استبدالها وفقًا لجدولها الزمني الخاص.
4. خمسة أسباب تجعل المهندسين يختارون مخفض سرعة علبة تروس باب EP
1. مخفض السرعة أولاً، ثم المحرك ثانياً
تم تصميم منصة EP على النحو التالي: مخفض تروس الباب تُعدّ وحدة التروس المكوّن الهيكلي الأساسي المسؤول عن معالجة عزم الدوران. يتصل محرك القيادة بشفة إدخال قياسية، مما يتيح لك استخدام نفس علبة التروس مع أنواع مختلفة من المحركات: محركات التيار المستمر عديمة الفرش، ومحركات الحث التيار المتردد، ومحركات التزامن ذات المغناطيس الدائم. هذا الفصل بين المكونات يحمي استثمارك في وحدة التروس عند تطور تقنية محركات القيادة.
2. مراحل تروس ثنائية - مُطابقة للمهمة
مرحلة الدودة في سلسلة RV مخفض سرعة الأبواب يوفر نظام القفل الذاتي الميكانيكي - يبقى الباب مغلقًا عند انقطاع التيار الكهربائي دون الحاجة إلى مكابح خارجية. مرحلة الشطف الحلزوني في سلسلة BRC مخفض تروس الباب يُضحّي هذا التصميم بخاصية القفل الذاتي لتحقيق كفاءة 92 %+. وجود كلا التصميمين في نفس عائلة الإطار يعني أنك تختار بناءً على متطلبات التشغيل، وليس بناءً على ما يُخزّنه المورّد.
3. استبدال وحدة التروس والمحرك بشكل مستقل
يمكن فصل خرطوشة المحرك عن علبة التروس في أقل من خمس عشرة دقيقة باستخدام أدوات يدوية عادية. لا يتطلب تلف المحامل في وحدة التروس استبدال المحرك؛ كما أن احتراق ملفات المحرك لا يعني بالضرورة البحث عن محرك جديد. مخفض سرعة علبة تروس الباب. يُعد الفصل المعياري بمثابة تخفيض مباشر في تكلفة أجزاء دورة الحياة، لا سيما بالنسبة للمنشآت التي تحتفظ بمخزون من قطع الغيار.
4. نسب التروس تغطي نطاق التطبيق الكامل
من نسبة 5:1 لأبواب الستائر الضوئية سريعة الدوران إلى 100:1 للألواح الثقيلة المقاومة للحريق بطيئة الحركة، EP مخفض سرعة علبة تروس الباب تغطي هذه السلسلة نطاقًا من تخفيضات السرعة يتطلب عادةً مجموعتين أو ثلاث مجموعات منتجات منفصلة من موردين آخرين. وتغطي مجموعة قطع غيار واحدة الأسطول بأكمله عندما تشغل المنشأة أنواعًا متعددة من الأبواب.
5. موثق بالكامل لمراجعة الامتثال في الولايات المتحدة
كل سلسلة حلقات قصيرة مخفض تروس الباب يأتي المنتج مزودًا بحزمة وثائق تتضمن ملخصًا لحسابات أحمال التروس (ISO 6336 / ISO 14521)، وشهادة المواد، وبيانات مواد التشحيم، ورسمًا تخطيطيًا للأبعاد، ومخططًا لتوصيلات وحدة التحكم في المحرك. تُقبل هذه الحزمة من قِبل الجهات المختصة ومهندسي الاعتماد الذين يراجعون طلبات أنظمة UL 325 دون الحاجة إلى طلبات متكررة لبيانات إضافية.
5. كيف يعمل مخفض سرعة علبة تروس الباب
مبدأ تشغيل سلسلة EP مخفض سرعة علبة تروس الباب يتبع ذلك تسلسلًا منطقيًا من ثلاث مراحل: إدخال الإشارة وبدء تشغيل المحرك ← تخفيض السرعة عبر وحدة التروس ← عزم الدوران الناتج الذي يتم توصيله إلى آلية الباب. يساعد فهم كل مرحلة مهندسي الصيانة على تشخيص الأعطال ومهندسي المشتريات على كتابة مواصفات دقيقة.
المرحلة 1 - بدء تشغيل المحرك المتحكم به. تُفعّل إشارة تحكم من زر حائط أو كاشف حلقة مركبة أو مرحل أتمتة مبنى وحدة تحكم محرك القيادة. تقوم وحدة التحكم بزيادة تيار المحرك تدريجيًا خلال فترة بدء تشغيل ناعمة قابلة للضبط - تتراوح عادةً بين 0.5 و3 ثوانٍ - قبل أن يصل المحرك إلى سرعة التشغيل. يمنع هذا التدرج الصدمة المفاجئة لعزم الدوران التي قد تنتقل عبر عمود إدخال مخفض التروس إلى أجزاء الباب عند كل بدء دورة. تُرسل مستشعرات هول-إفيكت في محرك التيار المستمر عديم الفرش بيانات موضع الدوار إلى وحدة التحكم بمعدل 3000 نقطة لكل دورة، مما يُمكّن من تنظيم السرعة في حلقة مغلقة حتى مع تغير حمل الباب بتغير ضغط الرياح أو احتكاك شريط منع التسرب.
المرحلة الثانية - تخفيض التروس. يقوم عمود المحرك بتدوير مخفض سرعة علبة تروس الباب تصل سرعة الإدخال إلى 3000 دورة في الدقيقة. في تصميم التروس الدودية من سلسلة RV، تتعشق دودة فولاذية مُقسّاة مع عجلة دودة برونزية. يحوّل تصميم تعشيق عجلة الدودة سرعة الإدخال العالية إلى سرعة إخراج منخفضة مع مضاعفة عزم الدوران بما يتناسب مع نسبة التروس - على سبيل المثال، نسبة 20:1 تُقلل السرعة بمقدار عشرين ضعفًا وتُضاعف عزم الدوران حوالي سبعة عشر ضعفًا (مع مراعاة فقدان كفاءة التروس الدودية). كما يوفر تصميم الدودة خاصية القفل الذاتي التي تُقاوم الدوران العكسي من عمود الإخراج. في تصميم التروس الحلزونية المخروطية من سلسلة BRC، تُعيد مرحلة الشطف في الإدخال توجيه محور العمود بمقدار 90 درجة مع توفير المرحلة الأولى من تخفيض السرعة؛ وتوفر المرحلة الحلزونية الثانية توازن النسبة. يُنتج تعشيق الأسنان الحلزونية إجهادات تلامس لحظية أقل من تعشيق الدودة، ولهذا السبب تحافظ مُخفّضات التروس الحلزونية المخروطية على كفاءة أعلى خلال دورات التشغيل الطويلة.
المرحلة 3 - الإخراج إلى آلية الباب. عمود الإخراج منخفض السرعة لـ مخفض سرعة الأبواب يتصل هذا النظام بأسطوانة الالتواء أو عجلة السلسلة أو نظام الترس والجريدة المسننة للباب عبر وصلة مفتاحية أو عمود مجوف. ومع دوران عمود الإخراج، تتحرك لوحة الباب على طول قضبان التوجيه. وعندما يصل الباب إلى موضع الحد المبرمج، يُبطئ المتحكم سرعة المحرك باستخدام الكبح التجديدي - لاستعادة الطاقة الحركية بدلاً من تبديدها في الاحتكاك - ويستقر الباب عند موضع الحد. في مُخفِّض السرعة الدودي للمركبات الترفيهية بنسب تزيد عن 20:1، يُثبِّت القفل الذاتي الميكانيكي اللوحة في مكانها خلال فترة التوقف دون أي سحب لتيار الكبح.
6. مواد وخصائص المعادن المستخدمة في مخفض سرعة علبة تروس الباب
إن اختيار المواد المستخدمة في مُخفِّض سرعة علبة تروس الباب ليس مجرد قرار شكلي. فوحدة التروس هي الجزء الأساسي الذي يتحمل الأحمال ويحدد عمر نظام تشغيل الباب. وتُستخدم درجات المواد التالية في مُخفِّض سرعة علبة تروس الباب من سلسلة EP في جميع المناطق الوظيفية:
علبة التروس. مصنوع من سبيكة ألومنيوم مصبوبة وفقًا للمعيار EN AC-46000 (ما يعادل ASTM A380)، ومطلي بمسحوق طلاء بسماكة 60 ميكرومتر كحد أدنى للطبقة الجافة باستخدام تركيبة بوليستر-TGIC. يتميز الألومنيوم بموصلية حرارية عالية - تعادل خمسة أضعاف موصلية الحديد الزهر تقريبًا عند سماكة جدار مماثلة - مما يساعد على امتصاص الحرارة من زيت التروس والحفاظ على لزوجة ثابتة بين فترات الصيانة. يتوفر غلاف اختياري من الفولاذ المقاوم للصدأ 316L للبيئات التي تتطلب غسلًا قلويًا في منشآت الأغذية والأدوية.
مجموعة تروس دودة (مخفض سرعة باب سلسلة المركبات الترفيهية). يُصنع عمود الدودة من فولاذ سبيكة AISI 4140، ويُقسّى بالحث على جوانب الأسنان إلى صلابة HRC 56-60، ويُصقل للحصول على سطح نهائي Ra ≤ 0.4 ميكرومتر. أما عجلة الدودة، فتُصب بالطرد المركزي من برونز الألومنيوم ASTM B148 C95400، وهو مادة مختارة لأن معامل احتكاكها المنخفض مع الفولاذ المُقسّى يمنع التآكل الالتصاقي، بينما تقاوم قوة شدها التي لا تقل عن 515 ميجا باسكال إجهاد التنقر عند التحميل الدوري النموذجي لتطبيقات محركات الأبواب.
مجموعة تروس حلزونية مخروطية (مخفض تروس باب من سلسلة BRC). جميع عناصر التروس مصنوعة من فولاذ 20CrMnTi المُكربن، ومُقسّى سطحيًا بعمق فعال يتراوح بين 0.6 و0.9 مم، وصلابة أساسية تتراوح بين 33 و45 HRC بعد التبريد والتلطيف. تُصقل جوانب الأسنان بعد المعالجة الحرارية وفقًا لمعيار DIN 6 للدقة - Ra ≤ 0.8 ميكرومتر لسطح الجانب - وهو السبب الرئيسي في أن وحدات التروس الحلزونية المخروطية تعمل بهدوء وكفاءة أعلى من وحدات التروس الدودية ذات النسبة المماثلة.
عمود الإخراج والمحامل. يُصنع عمود الإخراج من فولاذ سبيكة AISI 4340 بدقة أبعاد h6. تُستخدم محامل مرحلة الإخراج إما محامل كروية ذات أخدود عميق (DIN 625) للطرازين RV050 وRV063، أو أزواج محامل أسطوانية مدببة متطابقة (DIN 720) للطرازين BRC01 وBRC02، وذلك لتحمل الأحمال الشعاعية والمحورية مجتمعة لمجموعات أسطوانات الأبواب الثقيلة. يبلغ العمر الافتراضي المقدر L10 ما لا يقل عن 20000 ساعة عند عزم الدوران الاسمي.
الفقمات. مانعات تسرب دوارة مزدوجة الشفة مصنوعة من مادة FKM (فيتون) عند أعمدة الإدخال والإخراج، مصممة لتحمل الغمر المستمر في زيت اصطناعي ISO VG 220 والغسيل بالضغط المتقطع بما يتوافق مع تصنيف IP55. كما تقاوم مادة الشفة FKM الأحماض والقلويات الخفيفة الموجودة في مياه التكثيف ومياه الغسيل في مرافق تخزين الأغذية والتبريد.
7. سيناريوهات استخدام مخفض سرعة علبة تروس الباب
يُستخدم مُخفِّض سرعة علبة تروس الأبواب من سلسلة EP في مجموعة واسعة من أنواع الأبواب وفئات المرافق. يوضح الجدول أدناه سياقات النشر الرئيسية، مع تحديد تكوين وحدة التروس الموصى به وأسباب الاختيار التي يستخدمها المهندسون عمليًا.
أبواب المستودعات الملفوفة والقطاعية
يُوصى باستخدام: BRC01 أو BRC02
تُولّد الأبواب العلوية لمراكز التوزيع، التي تعمل بمعدل 250-400 دورة يوميًا، حرارة تراكمية كبيرة في مُخفِّض السرعة. مخفض تروس الباب يحافظ على كفاءة ≥ 92 % أثناء التشغيل - مما يقلل من ارتفاع درجة حرارة الزيت بنحو 40 % مقارنة ببديل التروس الدودية بنفس النسبة - وهو ما يترجم مباشرة إلى فترات خدمة تزييت ممتدة وعمر أطول لسطح التروس.
أبواب منزلقة ومفصلية للتخزين البارد
الخيار الموصى به: BRC01، خيار درجة الحرارة المنخفضة
تعمل أبواب التجميد السريع وأبواب التخزين ذات الغلاف الجوي المتحكم به في درجات حرارة محيطة منخفضة تصل إلى -22 درجة مئوية. EP مخفض سرعة الأبواب تستخدم مواصفات درجات الحرارة المنخفضة زيت تروس بولي جلايكول صناعي بالكامل ISO VG 220 مصنف حتى نقطة انسكاب -40 درجة مئوية، مما يؤدي إلى التخلص من ارتفاع اللزوجة الذي يسبب نقص الزيت في محامل بدء التشغيل البارد في الوحدات المملوءة بالزيت المعدني.
منطقة الخدمات اللوجستية وأبواب مستوى الرصيف
يُوصى باستخدام: BRC01 أو BRC02
تواجه أبواب أرصفة التحميل دورات تحميل عالية بالإضافة إلى خطر الاصطدام الناتج عن حركة الرافعات الشوكية. سلسلة BRC مخفض سرعة علبة تروس الباب يُلغي محول الإخراج ذو العمود المجوف ناقل الحركة بالسلسلة - وهو نقطة صيانة شائعة - من خلال التوصيل المباشر بعمود الالتواء الخاص بالباب. تمتص مرحلة الإخراج ذات المحمل الأسطواني المخروطي انحراف العمود الناتج عن الصدمات والذي قد يُسبب إجهاد عمود الإخراج في وحدة المحمل الكروي القياسية.
أبواب مقاومة للحريق ومقاومة للدخان
الموصى به: RV063، النسبة ≥ 20 : 1
يشترط معيار NFPA 80 أن تكون أبواب الحريق الكهربائية آمنة عند تعطلها - أي أن تغلق وتُحكم إغلاقها بفعل الجاذبية أو قوة الزنبرك دون الحاجة إلى طاقة كهربائية. سلسلة RV من الأبواب الدودية مخفض تروس الباب توفر النسب 20 : 1 وما فوق قفلًا ذاتيًا ميكانيكيًا يلبي هذا المطلب دون الحاجة إلى فرامل تثبيت كهرومغناطيسية، مما يبسط تصميم الدائرة المطلوب لإدراج نظام UL 325.
غرف نظيفة لتصنيع الأغذية والأدوية
موصى به: BRC01 SS، IP65
تتطلب المناطق الصحية مكونات محرك مقاومة للغسل اليومي بمواد قلوية أو حمضية دون تآكل غلاف التروس أو تلوث بيئة ملامسة الطعام. يتوفر طراز EP بغلاف من الفولاذ المقاوم للصدأ مخفض تروس الباب يتمتع بحماية IP65 ضد دخول الماء والغبار، وهو متوافق مع متطلبات غسل NSF/ANSI 169 المطبقة في مرافق المعالجة الخاضعة لتنظيم وزارة الزراعة الأمريكية.
حظائر الطائرات ووكالات بيع السيارات
الموصى به: BRC02، عمود مجوف
قد يصل وزن أبواب حظائر الطائرات ذات الفتحات الكبيرة القابلة للطي والانزلاق إلى 500-900 كيلوغرام لكل ضلفة. BRC02 مخفض سرعة علبة تروس الباب عند نسبة 60 : 1 أو 80 : 1، يوفر عزم دوران مستمر يصل إلى 380 نيوتن متر - وهو ما يكفي لمعظم تركيبات أبواب حظائر الطائرات ذات المصراع الواحد - في حزمة وزنها 13.2 كجم تتناسب مع أقواس التثبيت الموجودة دون تعديل هيكلي في غالبية مشاريع التحديث.
8. الإطار التنظيمي - الولايات المتحدة وأسواق التصدير الرئيسية
يتطلب تحديد مُخفِّض سرعة تروس باب شديد التحمل لمنشأة في الولايات المتحدة الأمريكية التحقق من مطابقته لمعايير السلامة والمسؤولية عن المنتج التي تفرضها السلطة المختصة في موقع التركيب. صُمِّم مُخفِّض سرعة علبة تروس الباب من سلسلة EP ليلبي المعايير التالية:
الولايات المتحدة. يُعدّ معيار UL 325 (مشغلات الأبواب والستائر والبوابات والشرائح والنوافذ) معيار السلامة الأساسي لأنظمة الأبواب الآلية في الولايات المتحدة. يتوافق مُتحكم EP مع أجهزة الحماية من الانحشار المُدرجة في معيار UL 325 (حواف استشعار مُراقبة، وأشعة ضوئية). يوفر خرج مراقبة التيار لمُخفّض السرعة الكشف الثانوي عن الانحشار المطلوب بموجب معيار UL 325 دون الحاجة إلى جهاز منفصل لتحديد القوة. تنطبق فئات كفاءة محرك NEMA MG-1 على محرك القيادة؛ ويتجاوز محرك التيار المستمر عديم الفرش المُقترن عتبة IE4 فائقة الجودة المُشار إليها في قواعد وزارة الطاقة الأمريكية للمحركات 10 CFR الجزء 431. يُنظّم معيار NFPA 80 تجميعات أبواب الحريق الآلية؛ ويُلبي مُخفّض سرعة باب الدودة من سلسلة RV متطلبات الأمان الميكانيكي في حالة الأعطال. ينطبق معيار OSHA 29 CFR 1910.217 ومعيار ANSI/ASSE A10.44 في أماكن العمل الصناعية.
الاتحاد الأوروبي. يتطلب نظام الآلات (الاتحاد الأوروبي) 2023/1230، الذي يحل محل توجيه الآلات 2006/42/EC، والمطبق اعتبارًا من يناير 2027، علامة CE مدعومة بإعلان المطابقة وملف تقني. وينطبق توجيه الجهد المنخفض 2014/35/EU على وحدة التحكم المدمجة في المحرك. ويحدد معيار EN 13241 (الأبواب الصناعية والتجارية وأبواب المرآب) المتطلبات الأساسية لتجميع الباب بالكامل؛ بينما يغطي معيار EN 60335-2-103 مشغلات الأبواب السكنية. وقد تم تأكيد امتثال جميع تجميعات سلسلة EP لمعيار RoHS 3 (التوجيه 2015/863).
كندا. ينطبق معيارا CSA C22.2 رقم 247 (الآلات الكهربائية الدوارة) وCSA C22.2 رقم 0 على المحرك ووحدة التحكم. ويحكم معيار ULC-S524 التكامل مع أنظمة إنذار الحريق لتطبيقات الأبواب المقاومة للحريق. يتوافق برنامج وحدة التحكم من سلسلة EP مع متطلبات السلامة الوظيفية IEC 62061 SIL 2 عند اقترانه بمستشعرات السلامة المناسبة، مما يفي بالتزامات تقييم المخاطر بموجب لوائح الصحة والسلامة المهنية الإقليمية.
ألمانيا / منطقة DACH. تحدد المواصفة القياسية DIN 18650 (أبواب المشاة الآلية) قوة الإغلاق بـ 65 نيوتن والطاقة الحركية عند التلامس بـ 2 جول. ويمكن ضبط ملف تعريف التباطؤ القابل للتعديل لوحدة التحكم في الأبواب الآلية ليتوافق مع هذه الحدود دون الحاجة إلى أجهزة إضافية. وتنظم المواصفة DGUV Regel 108-006 (المعروفة سابقًا باسم BGR 232) سلامة الأبواب الصناعية في أماكن العمل التجارية. كما تخضع مخفضات التروس من سلسلة BRC المستخدمة في الأبواب الصناعية عالية السرعة لمتطلبات الأداء الخاصة بالمواصفة EN 13241:2003+A2:2016 لمجموعة الباب ككل.
أستراليا ونيوزيلندا. يتطلب معيار AS/NZS 5010 (الأبواب الأوتوماتيكية) ولوائح الصحة والسلامة المهنية ذات الصلة توثيق تقييم المخاطر وتوفير الحماية بما يتوافق مع معيار ISO 13857. تتضمن حزمة توثيق سلسلة EP بيانات القوة وعزم الدوران اللازمة لسجل تقييم المخاطر. يتوافق خرج إشارة إيقاف عزم الدوران الآمن (STO) لوحدة التحكم مع متطلبات دائرة السلامة في معيار AS 4024.3302.
المعايير العالمية ISO. تخضع جودة التصنيع لمعيار ISO 9001: 2015. تم حساب قدرة تحمل التروس الدودية وفقًا لمعيار ISO 14521، وقدرة تحمل التروس المخروطية الحلزونية وفقًا لمعيار ISO 6336. يتوافق تصميم وحدة مخفض السرعة بشكل عام مع معيار ISO 23125 (أنظمة الأبواب الأوتوماتيكية). تدعم هذه المعايير المعترف بها دوليًا وثائق مسؤولية المنتج في أي منطقة يتم فيها تركيب مخفض سرعة علبة تروس الباب.
9. خطوات التركيب - مخفض سرعة علبة تروس باب EP
10. نبذة عنا
نحن شركة متخصصة في تصنيع مخفضات التروس الصناعية وأنظمة القيادة المتكاملة، مع تركيز هندسي دقيق على تقنية مخفضات تروس علب تروس الأبواب لتطبيقات الأبواب الأوتوماتيكية في أسواق أمريكا الشمالية والأسواق العالمية. يحمل مصنعنا شهادة ISO 9001:2015، ويُطبق نظام إدارة جودة يتتبع كل وحدة بدءًا من فحص المواد الخام الواردة، مرورًا بقياس شكل أسنان التروس، واختبار الوحدة المُجمّعة تحت الحمل الكامل وبدونه، وصولًا إلى التدقيق النهائي قبل التسليم - وكل ذلك قابل للتتبع من خلال الرقم التسلسلي.
يتمتع مهندسونا المتخصصون في التطبيقات بخبرة ميدانية تزيد عن عشرين عامًا في تحديد مواصفات مخفضات سرعة الأبواب لمرافق التوزيع، ومستودعات التبريد، ومصانع تجهيز الأغذية، ومشاريع المباني التجارية في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا. عند تزويدنا بوزن الباب، وعدد دورات التشغيل اليومية، والجهد الكهربائي المتاح، ونطاق درجة حرارة الموقع، سنقدم لكم توصية مكتوبة بشأن مخفض السرعة المناسب.
ورشة عمل
11. المنتجات ذات الصلة — أكمل نظام القيادة
المحركات
نوفر محركات حثية قياسية من نوع IEC وNEMA C-face، مُطابقة مسبقًا لأبعاد شفة سلسلة علب التروس BLE وXLE. تتوفر خيارات محركات ثلاثية الطور وأحادية الطور بكفاءة IE3، بالإضافة إلى إصدارات مُصممة للعمل مع محولات التردد (VFD) وقادرة على العمل بعزم دوران كامل عند السرعات المنخفضة عند التحكم بها عبر محول التردد المتغير (VFD) - وهو مطلب شائع في تطبيقات المحركات والناقلات.
الأسئلة الشائعة
المحرر: PXY
