Warranty: other
Relevant Industries: Accommodations, Garment Stores, Developing Material Retailers, Producing Plant, Machinery Mend Retailers, Foodstuff & Beverage Factory, Farms, Cafe, Home Use, Retail, Meals Store, Printing Shops, Building works , Meals & Beverage Stores, Other
Weight (KG): .forty four
Tailored assist: OEM, ODM, OBM
传动装置：蜗轮蜗杆
Output Torque: 2 ~ twenty kgf-cm
Input Velocity: 6000 rpm
Output Velocity: 4.9 ~ 104 rpm
Merchandise name: 40Mm Worm Gear Motor
Rated Voltage: twelve V
Diameter of Equipment Motor: 40 mm
Optional Motor Kind: PMDC Motor
Normal Programs: Property Equipment
Sample Support: Of course
Equipment Kind (Initial Stage from motor): Plastic, Steel
Gear Ratio: 1/50 ~ 1/1050
Bearing Sort: Ball Bearings
Encoder: Magnetic or Optical
Port: Keelung Port, Taipei Port
规格
| 物品 | 价值 |
| 保修单 | Other |
| 产地 | ZheJiang |
| 品牌名称 | Sha Yang Ye |
| Model Variety | WG40XXXX-XXXXR |
| Usage | BOAT, Vehicle, Electric Bicycle, Admirer, Residence Equipment, Cosmetic instrument, Sensible Home |
| 类型 | Worm Equipment Motor |
| 扭矩 | 2 ~ twenty kgf-cm |
| Construction | Permanent Magnet |
| Commutation | Brush |
| Protect Attribute | Drip-proof |
| Speed(RPM) | 4.9 ~ 104 rpm |
| Continuous Existing(A) | 定制 |
| 效率 | 28% ~ 34% |
| Diameter of Gear Motor | 40 mm |
| No Load Current | ≤ .thirty A |
| Load Current | ≤ 1.6 A |
| Instant Torque of Gearbox | 20 ~ 40 kgf-cm |
| No Load Pace | 6000 rpm |
| 齿轮比 | 1/50 ~ 1/1050 |
| Gear Kind (Initial Phase from motor) | Metal or Plastic |
| Bearing Variety | Sleeve Bearing |
| Encoder | Megnetic or Optical |
| 重量 | 435 ~ 440 g |
不同类型的变速箱
变速箱种类繁多，有些品牌甚至提供不止一种类型。本文将探讨行星齿轮箱、蜗轮蜗杆减速箱、轴装式变速箱和单速变速箱。本文还将帮助您确定哪种变速箱最适合您的车辆。如果您还不熟悉相关术语，也无需担心。我们将详细解释每种变速箱，让您充分了解其工作原理。
行星齿轮箱
行星齿轮具有诸多优势。行星齿轮箱内的多个齿轮在运行过程中同时啮合，因此效率高，能够传递高扭矩。这些齿轮广泛应用于各个行业，并能承受高冲击载荷和严苛工况。CZPT是行星齿轮箱的供应商之一。其产品无需特殊工具即可组装，且可扩展的设计最大限度地减少了安全库存。
行星齿轮机构的众多优点之一是其结构紧凑、重量轻。因此，它非常适用于对空间和重量有严格限制的各种应用场合。然而，要真正了解它的优势，就必须了解其工作原理。以下是关于行星齿轮机构的一些最常见细节：
行星齿轮箱有两个安装好的齿轮：输入轴和输出轴。每个齿轮都有多个齿，这些齿固定在行星架上，并随输入轴一起旋转。行星架与输出轴相连。行星齿轮通过行星架安装在两个齿轮上。行星架旋转以驱动行星齿轮。太阳轮通常是输入齿轮。另一个齿轮称为外齿轮。
行星齿轮箱具有高度可定制性。其尺寸、安装方式和壳体选项各不相同，减速比和输入转速也同样如此。针对不同的应用，可以制造不同类型的行星齿轮箱，并可选配电预紧或机械预紧等功能。行星齿轮箱的最终设计可根据应用的具体要求进行高度定制。凭借卓越的工程技术和持续的创新，行星齿轮箱能够确保多年无故障运行。
行星齿轮箱可以是电动的，也可以是手动的。后者比前者功能更多，适用于空间受限的应用场合。行星齿轮箱的主要特性包括齿隙、扭矩和传动比。次要特性包括噪音、耐腐蚀性和结构。行星齿轮箱是一种用途广泛的齿轮箱，可以驱动从简单的机械到复杂的电气系统等各种设备。
蜗轮减速机
全球蜗轮减速机市场报告汇集了行业关键洞察，旨在帮助您优化业务战略。本报告将助您打造一份全面的商业文件，从而提升贵公司的竞争优势。立即访问我们的网站，获取完整报告！阅读我们的最新报告，了解全球蜗轮减速机市场的发展前景。您也可以申请报告样本，了解更多详情。以下是报告预览：
蜗轮蜗杆的螺纹数各不相同，通常与CZPT标准不匹配。一般来说，单螺纹蜗杆应与单螺纹蜗杆配合使用。蜗轮蜗杆有左旋和右旋之分，它们的螺纹数也不同。这种齿轮用于降低旋转轴的转速。如果蜗杆的螺纹数与CZPT齿轮相同，则减速比约为50%。
标准齿轮组在齿的峰值负载点（称为节线）处传递动力。蜗轮蜗杆缓慢地与齿轮的金属表面摩擦。由于蜗杆是滑动而不是滚动，蜗轮蜗杆比标准齿轮更复杂。蜗轮蜗杆难以润滑。此外，齿轮和蜗杆之间的滑动接触也增加了齿轮组的复杂性。对于噪音要求较高的应用，蜗轮蜗杆可能是一个不错的选择。
蜗杆的轴向节距和圆周节距相等。这两个指标的比值决定了传动速度。蜗轮减速器要正常工作，轴向节距和圆周节距必须匹配。蜗杆的节圆角可以是左旋或右旋。蜗杆的导程是指一根螺纹旋转一周所经过的距离。导程角是指蜗杆螺旋线与螺距的切线方向之间的夹角。当蜗杆啮合方向反转时，大部分啮合部分将位于后退弧上。
蜗轮蜗杆比其他齿轮产生更多热量，因此选择蜗轮减速器时务必谨慎。您需要仔细选择润滑油的材质和用量。蜗轮通常由锡青铜制成。配套的蜗杆经过硬化处理，硬度达到HRC45-55。一般来说，它们经久耐用，使用寿命可达十年。但它们终究会磨损——而且确实会磨损——因此您可能还需要考虑其他一些因素。
轴装式变速箱
轴装式齿轮箱专为各种采矿和采石应用而设计。其高可靠性和低维护成本使其成为此类应用的理想选择。轴装式齿轮箱还可选配止逆装置，防止装置沿某一方向旋转。这使其成为对对准精度要求较高的应用的理想选择。以下是使用轴装式齿轮箱的一些优势：
轴装式齿轮箱通常采用铝制结构，尺寸范围从 050 到 125。它们具有多种减速比，确保在各种工况下都能达到最佳效率。新增的 S 系列 140 和 150 型号进一步拓展了轴装式齿轮电机的应用范围。这两款产品均享有两年质保。为了让您更加安心，轴装式齿轮箱还提供多种质保方案可供选择。
轴装式齿轮箱最常见的应用包括需要低速轴驱动的牵引驱动应用。它们也适用于无基础的应用，在这种应用中，电机安装在减速器旁边。为了防止齿轮传动装置旋转，在电机和轴之间安装了一个扭矩臂。小型轴装式齿轮传动装置通常不带电机安装套件，因此是输送轻型负载的理想选择。
轴装式变速箱的另一个重要特点是其安装位置。驱动机构的减速运动通过轴传递，从而产生额外的力。这些额外的力会影响变速箱的性能，导致振动和噪音。因此，定期更换磨损或损坏的皮带至关重要。此外，轴装式变速箱还可能受到其他部件故障的影响，并放大振动。
单速变速箱
CZPT集团零部件公司生产单速变速箱。这些变速箱在CZPT集团位于卡塞尔的工厂生产。它们结构紧凑、坚固耐用，并且易于集成。博世力士乐GD1单速变速箱可轻松进行水平或垂直安装。即插即用系统可将变速箱与现有冷却系统集成。这款变速箱还有许多其他优点。
这款变速箱配备 ID.3 电机，在 16,000 转/分时可输出最大扭矩。该单速变速箱具有高功率密度和出色的降噪性能，是电动汽车的理想之选。电机运行极其安静，且需要精密制造。此外，该电机还能适应各种驾驶条件，必要时可反向运转，最高转速可达 16,000 转/分。
单速变速箱是大多数电动汽车的标配。部分电动汽车，例如保时捷Taycan，将配备双速变速箱。这种变速箱虽然能提供更高的最高速度和更长的续航里程，但结构比标准的单速变速箱更为复杂。CZPT无需为其电动汽车增加额外的复杂性。毕竟，一辆355马力的家用旅行车不太可能需要双速变速箱。
除了简化传动装置外，该专利权利要求还涉及结构设计的改进。图 5 显示了传动装置 50′ 的示意图，其中齿轮组 Z1 和 Z4 在部分传动装置之间互换。该切换矩阵也反映了同步齿轮和末级齿轮。液压式叠片齿轮 (HBA) 也构成末级齿轮。
该专利权利要求的另一优势在于其提供了诸多功能自由，这在汽车设计中尤为重要。其中一项权利要求描述了一种“托萨茨利赫”中间齿轮，它允许驾驶员通过单个变速箱在二挡和三挡之间切换。在传统的单速变速器中，“托萨茨利赫”中间齿轮连接到变速箱的第二部分和第一部分。后者本身也具有二挡和三挡。
editor by czh
