Mô tả sản phẩm
Ảnh chi tiết
Đặc điểm của bộ giảm tốc dòng S
Cùng một mẫu có thể được trang bị động cơ với nhiều công suất khác nhau. Việc kết hợp và kết nối giữa các mẫu khác nhau rất dễ dàng.
Hiệu suất truyền động cao, và hiệu suất của bộ giảm tốc đơn lên đến 96%.
Tỷ số truyền được chia nhỏ và phạm vi rộng. Mô hình kết hợp có thể tạo ra tỷ số truyền lớn và tốc độ đầu ra thấp.
Các hình thức lắp đặt rất đa dạng và có thể được lắp đặt với bất kỳ loại chân đế, mặt bích B5 hoặc mặt bích B4 nào. Bộ giảm đường kính chân đế có 2 mặt phẳng gia công để gắn chân đế.
Sự kết hợp giữa bánh răng xoắn và bánh răng trục vít, cấu trúc nhỏ gọn, tỷ số truyền giảm lớn.
Phương thức lắp đặt: lắp đặt bằng chân đế, lắp đặt bằng trục rỗng, lắp đặt bằng mặt bích, lắp đặt bằng cần momen xoắn, lắp đặt mặt bích nhỏ.
Phương thức đầu vào: kết nối trực tiếp động cơ, kết nối bằng dây đai động cơ hoặc trục đầu vào, kết nối mặt bích.
Hiệu suất trung bình: tỷ lệ giảm 7,5-69,39 là 77%; 70,43-288 là 62%; Tổ hợp S/R là 57%.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít xoắn серии S57 SF57 SA57 SAF57 Công suất 0.18kw 0.25kw 0.37kw 0.55kw 0.75kw 1.1kw 1.5kw 2.2kw 3kw, mô-men xoắn cho phép tối đa lên đến 300Nm, tỷ số truyền từ 10.78 đến 196.21. Kiểu lắp đặt: lắp chân đế, lắp mặt bích, lắp mặt bích ngắn, lắp cần momen xoắn. Trục đầu ra: trục CZPT, trục rỗng (có then, có đĩa co và có răng xoắn ốc).
Bộ giảm tốc trục vít bánh răng xoắn dòng S
Đặc điểm của sản phẩm
1. Động cơ bánh răng xoắn trục vít dòng S có hàm lượng công nghệ cao. Nó kết hợp bánh răng xoắn và trục vít trong hệ thống truyền động tích hợp để cải thiện mô-men xoắn và hiệu suất của máy. Dòng sản phẩm này có đầy đủ các thông số kỹ thuật, dải tốc độ rộng, tính linh hoạt cao, thích ứng với nhiều phương pháp lắp đặt, hoạt động an toàn, đáng tin cậy và tuổi thọ cao, đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế.
2. Bề mặt không bằng phẳng của thân máy có tác dụng tản nhiệt, hấp thụ rung động mạnh, tăng nhiệt độ thấp và tiếng ồn thấp.
3. Máy có hiệu suất làm kín tốt và khả năng thích ứng cao với môi trường làm việc.
4. Máy có độ chính xác truyền động cao, đặc biệt thích hợp cho các hoạt động có tần suất khởi động cao. Máy có thể kết nối với nhiều loại hộp giảm tốc và trang bị nhiều loại động cơ khác nhau, đồng thời có thể lắp đặt ở vị trí vận hành truyền động 90 độ.
5. Các bộ phận chính của động cơ được làm từ vật liệu có khả năng chống mài mòn cao và trải qua quá trình xử lý nhiệt đặc biệt. Chúng có đặc điểm là độ chính xác gia công cao, truyền động ổn định, kích thước nhỏ, khả năng chịu tải lớn và tuổi thọ cao.
6. Bộ giảm tốc có thể được trang bị nhiều loại động cơ khác nhau, tạo thành một hệ thống cơ điện tử, đảm bảo đầy đủ các đặc tính chất lượng của sản phẩm.
Cơ cấu bánh răng | Con sâu xoắn ốc |
Mô-men xoắn đầu ra | 10-4484 Nm |
Tốc độ đầu vào | Trang chi tiết tham khảo |
Tốc độ đầu ra | 0,21-12 vòng/phút |
Màu sắc | Có thể tùy chỉnh |
Giấy chứng nhận | ISO9001 |
Kết cấu | SF |
Công suất đầu vào định mức | 0.55-7.5 |
Tỷ lệ | 9.96-241.09 |
Mô-men xoắn cực đại | 1270 |
Cấu hình đầu vào | Được trang bị động cơ điện |
Động cơ áp dụng | Động cơ điện xoay chiều một pha, động cơ điện xoay chiều ba pha |
Cấu hình đầu ra | Đầu ra trục rắn |
cài đặt | Gắn trên chân |
Bôi trơn | Bôi trơn bằng phương pháp ngâm dầu và phun dầu |
Mô tả sản phẩm
Thông số sản phẩm
Để xem thêm các mẫu khác, vui lòng liên hệ với chúng tôi!
Bộ giảm tốc bánh răng xoắn F
Đầu ra song song, cấu trúc nhỏ gọn, mô-men xoắn truyền động lớn, hoạt động ổn định, độ ồn thấp và tuổi thọ cao.
Phương pháp lắp đặt: lắp đặt bằng đế, lắp đặt bằng mặt bích, lắp đặt bằng cần momen xoắn.
Tỷ lệ giảm: loại cơ bản cấp 2 4,3-25,3, cấp 3 28,2-273, kết hợp thành 18509.
Hướng quay của đầu vào và đầu ra của mạch hai tầng cơ bản là giống nhau, còn mạch ba tầng thì ngược lại; vui lòng tham khảo khi kết hợp.
Chế độ đầu ra: đầu ra trục rỗng hoặc đầu ra trục CZPT.
Hiệu suất trung bình: Cấp độ 2 96%, Cấp độ 3 94%, hiệu suất trung bình F/CR 85%.
Bộ giảm tốc bánh răng côn xoắn K
Thiết kế đầu ra thẳng đứng, cấu trúc nhỏ gọn, bề mặt răng cứng giúp truyền mô-men xoắn mạnh mẽ, bánh răng độ chính xác cao đảm bảo hoạt động ổn định, tiếng ồn thấp.
và sống lâu.
Phương pháp lắp đặt: lắp đặt bằng đế, lắp đặt bằng mặt bích, lắp đặt bằng cần momen xoắn, lắp đặt bằng mặt bích nhỏ.
Phương thức đầu vào: kết nối trực tiếp động cơ, kết nối bằng dây đai động cơ hoặc trục đầu vào, kết nối mặt bích.
Chế độ đầu ra: đầu ra trục rỗng hoặc đầu ra trục CZPT, hiệu suất trung bình là 94%.
Tỷ lệ giảm: loại cơ bản 8.1-191, kết hợp thành 13459.
Bộ giảm tốc bánh răng xoắn R
Công suất đầu ra nhỏ, cấu trúc nhỏ gọn, tối ưu hóa không gian tủ điện, tầng thứ hai và thứ ba nằm trong cùng một tủ. Sử dụng hộp đúc nguyên khối, cấu trúc hộp có độ cứng tốt, dễ dàng cải thiện độ bền của trục và tuổi thọ.
ổ trục.
Phương pháp lắp đặt: lắp đặt trên bệ đỡ, dễ dàng lựa chọn mặt bích có kích thước lớn và nhỏ.
Trục đặc, hiệu suất trung bình là 96% ở giai đoạn thứ hai, 94% ở giai đoạn thứ ba và 85% ở chế độ CR/CR. Dòng CRM được thiết kế đặc biệt cho việc trộn có thể chịu được lực hướng trục và hướng tâm lớn.
Hồ sơ công ty
Chứng chỉ
Đóng gói & Vận chuyển
Câu hỏi thường gặp
| Độ cứng: | Bề mặt răng được tôi cứng |
|---|---|
| Cài đặt: | 90 độ |
| Cách trình bày: | Mở rộng |
| Hình dạng bánh răng: | Bánh răng côn |
| Bước chân: | Bước đơn |
| Kiểu: | Bộ giảm tốc |
| Mẫu: | US$ 80/Miếng 1 chiếc (Số lượng đặt tối thiểu) | |
|---|
hộp giảm tốc bánh răng trục vít
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít là một loại hộp giảm tốc sử dụng hệ thống bánh răng trục vít để giảm lực cần thiết. Khác với các hộp giảm tốc truyền thống, các thiết bị này nhỏ gọn và yêu cầu công suất thấp. Điều này làm giảm hiệu suất của chúng, nhưng chi phí thấp và thiết kế nhỏ gọn giúp bù đắp cho nhược điểm này. Tuy nhiên, các hộp giảm tốc này cũng có một số nhược điểm, bao gồm cả xu hướng bị kẹt khi đảo chiều.
hiệu quả cao
Hộp giảm tốc trục vít hiệu suất cao lý tưởng cho các ứng dụng đòi hỏi hiệu suất cao, độ lặp lại và độ chính xác. Nó bao gồm một bánh răng hypoid đầu vào và một bánh răng côn hypoid đầu ra. Trục vít đầu vào quay vuông góc với trục vít đầu ra, do đó cứ mỗi vòng quay của trục vít đầu vào, bánh răng đầu ra sẽ quay một vòng. Cấu trúc này giảm ma sát (một nguồn tổn thất năng lượng khác) trong hộp giảm tốc trục vít hiệu suất cao xuống ít nhất là hai phút cung.
So với hộp giảm tốc bánh răng trục vít, động cơ giảm tốc hypoid mang lại một số ưu điểm, bao gồm chi phí vận hành thấp hơn và hiệu suất cao hơn. Ví dụ, động cơ giảm tốc hypoid có thể truyền mô-men xoắn lớn hơn ngay cả ở tỷ số giảm tốc cao. Ngoài ra, chúng hiệu quả hơn hộp giảm tốc bánh răng trục vít, có nghĩa là chúng có thể tạo ra cùng một công suất đầu ra với động cơ nhỏ hơn.
Trong những năm gần đây, hiệu suất của hộp giảm tốc bánh răng trục vít đã được cải thiện đáng kể. Các nhà sản xuất đã đạt được những bước tiến lớn về vật liệu, thiết kế và sản xuất. Các thiết kế mới, bao gồm hộp giảm tốc bánh răng trục vít kiểu bao kép, giúp tăng hiệu suất từ 3 đến 8 phần trăm. Những cải tiến này có được nhờ vô số giờ thử nghiệm và phát triển. Hộp giảm tốc bánh răng trục vít cũng có chi phí ban đầu thấp hơn và khả năng chịu tải quá mức cao hơn so với các hệ thống cạnh tranh.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít được ưa chuộng vì chúng cung cấp khả năng giảm tốc tối đa trong một kích thước nhỏ gọn. Kích thước nhỏ gọn của chúng làm cho chúng trở nên lý tưởng cho các ứng dụng công suất thấp đến trung bình và chúng hoạt động êm ái. Chúng cũng cung cấp mô-men xoắn đầu ra cao hơn và khả năng chịu tải trọng va đập tốt hơn. Cuối cùng, chúng là một lựa chọn kinh tế để giảm yêu cầu về công suất của thiết bị.
tiếng ồn thấp
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít giảm tiếng ồn được thiết kế để giảm tiếng ồn trong các ứng dụng công nghiệp. Loại hộp giảm tốc này sử dụng ít ổ bi hơn và có thể hoạt động ở nhiều vị trí lắp đặt khác nhau. Thông thường, hộp giảm tốc trục vít là một bộ phận một cấp chỉ có một trục và một bánh răng. Vì chỉ có một bánh răng, mức độ tiếng ồn của hộp giảm tốc bánh răng trục vít sẽ thấp hơn so với các loại khác.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít có thể được tích hợp vào hệ thống trợ lực lái điện để giảm tiếng ồn. Hộp giảm tốc trục vít có thể được chế tạo từ nhiều loại vật liệu khác nhau. Quy trình ba bước sau đây sẽ giải thích các thành phần của hộp giảm tốc trục vít giảm tiếng ồn.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít có thể được lắp đặt ở góc 90 độ so với trục vít đầu vào và có nhiều loại trục đầu ra rỗng hoặc đặc. Loại hộp giảm tốc này đặc biệt hữu ích cho các ứng dụng cần giảm tiếng ồn. Chúng cũng có ít bộ phận hơn và nhỏ hơn các loại hộp giảm tốc khác, giúp việc lắp đặt dễ dàng hơn.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít được sản xuất bởi nhiều nhà sản xuất khác nhau. Do tính phổ biến rộng rãi, các nhà sản xuất hộp số duy trì lượng hàng tồn kho lớn các loại hộp giảm tốc này. Tỷ số truyền của bánh răng trục vít là tiêu chuẩn và kích thước của hộp giảm tốc bánh răng trục vít là phổ thông. Ngoài ra, không giống như các loại hộp giảm tốc khác, hộp giảm tốc bánh răng trục vít không cần phải được thiết kế cho một mục đích cụ thể.
túi
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít là một cơ cấu truyền động có cấu trúc nhỏ gọn, tỷ số truyền lớn và chức năng tự khóa trong một số điều kiện nhất định. Các sản phẩm hộp giảm tốc bánh răng trục vít được thiết kế theo công nghệ Mỹ và có các đặc điểm như truyền động ổn định, khả năng chịu tải cao, độ ồn thấp và cấu trúc nhỏ gọn. Ngoài ra, các sản phẩm này có thể cung cấp nguồn điện với dải công suất rộng. Tuy nhiên, các hộp giảm tốc bánh răng trục vít này dễ bị rò rỉ, thường do lỗi thiết kế.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít có hai loại: một cấp và hai cấp. Loại thứ nhất gồm một thùng dầu chứa bánh răng trục vít và ổ bi. Loại thứ hai sử dụng bánh răng trục vít với một ống lót cho bánh răng trục vít thứ nhất.
Khi lựa chọn hộp giảm tốc bánh răng trục vít, điều cần thiết là phải chọn một sản phẩm chất lượng cao. Việc lựa chọn bánh răng không phù hợp có thể gây mài mòn nhanh chóng bánh răng trục vít. Mặc dù hộp giảm tốc bánh răng trục vít thường bền, nhưng mức độ mài mòn của chúng phụ thuộc vào việc lựa chọn và điều kiện hoạt động. Ví dụ, sử dụng quá mức, lắp ráp không đúng cách hoặc hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt có thể dẫn đến mài mòn nhanh chóng.
Hộp giảm tốc trục vít làm giảm tốc độ và mô-men xoắn. Bánh răng trục vít có thể được sử dụng để giảm tốc độ của máy quay hoặc hệ thống quán tính. Bánh răng trục vít là một loại bánh răng côn, và bề mặt ăn khớp của chúng có lực trượt lớn. Do đó, bánh răng trục vít có thể chịu được trọng lượng lớn hơn bánh răng trụ. Chúng cũng khó chế tạo hơn. Tuy nhiên, thiết kế chất lượng cao của bánh răng trục vít làm cho nó trở thành lựa chọn tuyệt vời cho các ứng dụng yêu cầu mô-men xoắn cao và tốc độ quay cao.
Hộp số bánh răng trục vít có thể được chế tạo bằng ba loại bánh răng. Đối với tỷ số giảm lớn, bánh răng đầu vào và đầu ra không thể đảo chiều. Tuy nhiên, hộp số giảm tốc trục vít có thể được cấu tạo với nhiều vòng xoắn. Cơ cấu truyền động trục vít nhiều vòng xoắn cũng giúp giảm thiểu tác động hãm.
Chức năng tự khóa
Hộp giảm tốc trục vít tự khóa để ngăn tải trọng bị đẩy ngược trở lại mặt đất. Chức năng tự khóa được thực hiện bởi một trục vít ăn khớp với thanh răng và bánh răng. Khi tải trọng đạt đến vị trí cao nhất, tín hiệu đảo chiều sẽ bị vô hiệu hóa. Hệ thống không khóa sẽ đẩy tải trọng trở lại vị trí ban đầu, trong khi hệ thống tự khóa vẫn giữ nguyên ở vị trí cao nhất.
Chức năng tự khóa của hộp giảm tốc trục vít là một tính năng cơ khí có giá trị. Nó giúp ngăn ngừa hiện tượng giật ngược và tiết kiệm chi phí cho hệ thống phanh. Ngoài ra, bánh răng trục vít tự khóa có thể được sử dụng để nâng và giữ tải trọng.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít tự khóa ngăn trục truyền động quay ngược chiều. Nó hoạt động dựa trên lực dọc trục của bánh răng trục vít. Hộp giảm tốc trục vít có chức năng tự khóa là một loại máy công cụ rất hiệu quả.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít có thể được chế tạo với hai hoặc bốn răng. Trục vít một đầu có thiết kế một răng, trong khi trục vít hai đầu có hai ren trên bánh răng trụ. Trục vít nhiều đầu có thể có đến bốn đầu. Hộp giảm tốc trục vít có thể sử dụng nhiều tỷ số truyền khác nhau, nhưng ưu điểm chính là thiết kế nhỏ gọn. Nó có khả năng chịu tải lớn hơn so với cơ cấu bánh răng xoắn trục chữ thập.
Chức năng tự khóa của hộp giảm tốc trục vít cũng có thể được sử dụng cho các bộ bánh răng không nhất thiết phải song song với trục. Nó cũng ngăn chặn chuyển động ngược và cho phép chuyển động tiến. Chức năng tự khóa được thực hiện bởi một cam cóc được bố trí xung quanh bộ phận bánh răng. Nó cũng cho phép ghép nối và tách rời có chọn lọc giữa các bộ phận bánh răng.
tỷ số truyền cao
Hộp giảm tốc trục vít là một cách dễ dàng và tiết kiệm chi phí để tăng tỷ số truyền. Các thiết bị này bao gồm hai bánh răng trục vít – một bánh răng trục vít đầu vào và một bánh răng trục vít đầu ra. Trục vít đầu vào quay vuông góc với bánh răng trục vít đầu ra, và bánh răng trục vít đầu ra cũng quay vuông góc với chính nó. Ví dụ, hộp giảm tốc trục vít 5:1 yêu cầu 5 vòng quay cho mỗi bánh răng trục vít, trong khi hộp giảm tốc trục vít 60:1 yêu cầu 60 vòng quay. Tuy nhiên, cách bố trí này dễ bị kém hiệu quả vì bánh răng trục vít chỉ chịu ma sát trượt, chứ không chịu ma sát lăn.
Các ứng dụng giảm tốc cao đòi hỏi nhiều vòng quay đầu vào để làm quay bánh răng đầu ra. Ngược lại, các ứng dụng tốc độ đầu vào thấp cũng gặp phải các vấn đề ma sát tương tự, mặc dù với lượng ma sát khác nhau. Trục vít quay ở tốc độ thấp cần nhiều năng lượng hơn để duy trì chuyển động của chúng. Hộp giảm tốc trục vít có thể được sử dụng trong nhiều loại hệ thống, nhưng chỉ một số loại phù hợp với các ứng dụng tốc độ cao.
Việc sản xuất bánh răng trục vít khá phức tạp, nhưng thiết kế dạng bao là lựa chọn tốt nhất cho các ứng dụng đòi hỏi độ chính xác cao, hiệu suất cao và độ rơ tối thiểu. Thiết kế dạng bao bao gồm việc điều chỉnh răng bánh răng và ren trục vít để cải thiện tiếp xúc bề mặt. Tuy nhiên, loại bánh răng trục vít này có chi phí sản xuất cao hơn.
Động cơ bánh răng trục vít có tỷ số ăn khớp ban đầu thấp hơn so với động cơ bánh răng hypoid, cho phép sử dụng động cơ nhỏ hơn. Vì vậy, một động cơ trục vít 1 mã lực có thể đạt được cùng công suất với động cơ 1/2 mã lực. Một nghiên cứu của Agknx đã so sánh hai loại động cơ giảm tốc khác nhau, so sánh công suất, mô-men xoắn và tỷ số truyền của chúng. Kết quả cho thấy động cơ bánh răng hypoid 1/2 mã lực hiệu quả hơn động cơ bánh răng trục vít mặc dù cùng công suất đầu ra.
Một ưu điểm khác của hộp giảm tốc bánh răng trục vít là chi phí ban đầu thấp và hiệu suất cao. Nó cung cấp tỷ số truyền và mô-men xoắn cao trong một kích thước nhỏ gọn, lý tưởng cho các ứng dụng công suất thấp đến trung bình. Hộp giảm tốc bánh răng trục vít cũng có khả năng chịu va đập tốt hơn.
Biên tập bởi CX 2023-05-29
