製品説明
詳細写真
Sシリーズ減速機の特長
同一機種でも様々な出力のモーターを搭載できます。異なる機種間の組み合わせや接続も容易に実現可能です。
伝達効率は高く、単体減速機の効率は最大96%です。
伝達比は細かく分割されており、その範囲は広い。複合モデルは、大きな伝達比と低い出力速度を実現できる。
取り付け方法は様々で、どの脚部、B5フランジ、またはB4フランジにも取り付け可能です。脚部取り付け用レデューサーには、加工済みの脚部取り付け面が2面あります。
ヘリカルギアとウォームギアの組み合わせ、コンパクトな構造、大きな減速比。
設置モード：脚部設置、中空軸設置、フランジ設置、トルクアーム設置、小型フランジ設置。
入力方式：モーター直結、モーターベルト接続、入力軸接続、接続フランジ入力。
平均効率：減速比7.5～69.39は77%、70.43～288は62%、S/R組み合わせは57%です。
S57 SF57 SA57 SAF57 Sシリーズ ヘリカルウォームギアボックス減速機 0.18kw 0.25kw 0.37kw 0.55kw 0.75kw 1.1kw 1.5kw 2.2kw 3kw、最大許容トルク 300Nm、伝達比 10.78 ～ 196.21。取り付けモード: 脚部取り付け、フランジ取り付け、ショートフランジ取り付け、トルクアーム取り付け。出力軸: CZPT 軸、中空軸 (キー付き、シュリンクディスク付き、インボリュートスプライン付き)。
Sシリーズヘリカルギアウォーム減速機
製品の特徴
1. Sシリーズのヘリカルギアウォームギアモーターは、高度な技術が投入されています。ヘリカルギアとウォームギアを組み合わせた一体型トランスミッションにより、トルクと効率が向上しています。このシリーズの製品は、豊富な仕様、広い速度範囲、優れた汎用性、様々な設置方法への対応、安全で信頼性の高い性能、長寿命といった特長を備え、国際規格に準拠しています。
2. 本体表面の凹凸は、放熱効果、強力な振動吸収効果、温度上昇の抑制、低騒音効果をもたらします。
3. 本機は優れたシール性能と作業環境への高い適応性を備えています。
4. 本機は高い伝達精度を有しており、頻繁な始動を伴う作業に特に適しています。各種減速機との接続や各種モータ駆動装置への搭載が可能で、90度伝達動作位置への設置も可能です。
5. モーターの主要部品は、耐摩耗性に優れた材料で作られ、特殊な熱処理が施されています。そのため、高い加工精度、安定した伝達、小型化、高い耐荷重性、長寿命といった特長を備えています。
6. 減速機には様々な種類のモーターを取り付けることができ、メカトロニクスを構成することで、製品の品質特性を完全に保証します。
ギア配置 | らせん状の虫 |
出力トルク | 10-4484 Nm |
入力速度 | 参考資料ページ |
出力速度 | 0.21～12回転/分 |
色 | カスタマイズ可能 |
証明書 | ISO9001 |
構造 | SF |
入力電力定格 | 0.55-7.5 |
比率 | 9.96-241.09 |
最大トルク | 1270 |
入力構成 | 電気モーターを搭載 |
適用可能なモーター | 単相交流モーター、三相交流モーター |
出力構成 | ソリッドシャフト出力 |
インストール | 足に取り付ける |
潤滑 | オイルバス潤滑と飛沫潤滑 |
製品説明
製品パラメータ
その他のモデルについては、お問い合わせください！
F型ヘリカルギア減速機
並列出力、コンパクトな構造、大きな伝達トルク、安定した動作、低騒音、長寿命。
設置方法：ベース設置、フランジ設置、トルクアーム設置。
削減率：基本タイプ2レベル4.3～25.3、3レベル28.2～273、合計18509。
基本となる2段構成の場合、入力と出力の回転方向は同じですが、3段構成の場合は逆になります。組み合わせる際は、ご相談ください。
出力モード：中空軸出力またはCZPT軸出力。
平均効率：レベル2 96%、レベル3 94%、F/CR平均効率 85%。
K型ヘリカルベベルギア減速機
垂直出力、コンパクトな構造、硬質歯面によるトルク伝達、高精度ギアによる安定した動作、低騒音
そして長寿。
設置方法：ベース設置、フランジ設置、トルクアーム設置、小型フランジ設置。
入力方式：モーター直結、モーターベルト接続、入力軸接続、接続フランジ入力。
出力モード：中空軸出力またはCZPT軸出力、平均効率は94%です。
減速比：基本型8.1-191、複合型13459。
R型ヘリカルギア減速機
バイアス出力が小さく、構造がコンパクトで、キャビネットスペースを最大限に活用でき、2 段目と 3 段目は同じキャビネット内にあります。一体鋳造ボックスを使用しており、ボックス構造は剛性が高く、シャフトの強度と寿命を容易に向上させることができます。
ベアリング。
設置方法：台座設置、大小フランジの選択が容易です。
ソリッドシャフト出力、平均効率は第2段で96%、第3段で94%、CR/CRで85%です。混合用に特別に設計されたCRMシリーズは、大きな軸方向および半径方向の力に耐えることができます。
会社概要
資格認定
梱包と配送
よくある質問
| 硬度： | 硬化した歯面 |
|---|---|
| インストール: | 90度 |
| レイアウト: | 拡大 |
| ギア形状： | ベベルギア |
| ステップ： | シングルステップ |
| タイプ： | 減速機 |
| サンプル： | US$ 80/個 1個（最小注文数） | |
|---|
ウォームギア減速機
ウォームギア減速機は、ウォームギア列を用いて必要な力を減速する減速機です。従来の減速機とは異なり、小型で低出力で動作します。そのため効率は低下しますが、低コストとコンパクトな設計がこの欠点を補っています。ただし、ウォームギア減速機には、逆転時にロックアップしやすいなど、いくつかの欠点があります。
高効率
高効率ウォーム減速機は、高い性能、再現性、精度が求められる用途に最適です。入力ハイポイドギアと出力ハイポイドベベルギアで構成されています。入力ウォームは出力ウォームに対して垂直に回転するため、入力ウォームが1回転するごとに、出力ギアも1回転します。この構造により、高効率ウォームギアにおける摩擦（エネルギー損失のもう一つの原因）を少なくとも2分角まで低減できます。
ウォームギア減速機と比較して、ハイポイドギアモーターは、運転コストの低減や効率の向上など、いくつかの利点があります。例えば、ハイポイドギアモーターは、高い減速比でもより大きなトルクを伝達できます。また、ウォームギア減速機よりも効率が高いため、より小型のモーターで同等の出力を得ることができます。
近年、ウォームギア減速機の効率は飛躍的に向上しました。メーカー各社は、材料、設計、製造において大きな進歩を遂げています。二重包絡型ウォームギア減速機をはじめとする新設計により、効率は3～8%向上しました。これらの改良は、膨大な時間と労力を費やした試験と開発によって実現したものです。また、ウォームギア減速機は、競合システムに比べて初期費用が低く、過負荷耐性も優れています。
ウォームギア減速機は、小型ながら最大限の減速比を実現できるため人気があります。コンパクトなサイズは低～中出力用途に最適で、動作音も静かです。また、高いトルク出力と優れた衝撃荷重耐性も備えています。さらに、機器の消費電力を削減できる経済的な選択肢でもあります。
低騒音
低騒音ウォームギア減速機は、産業用途における騒音を低減するために設計されています。このタイプの減速機はベアリングの数が少なく、様々な取り付け位置で使用できます。一般的に、ウォーム減速機は1段式で、シャフトとギアがそれぞれ1つずつしかありません。ギアが1つしかないため、ウォームギア減速機の騒音レベルは他のタイプよりも低くなります。
ウォームギア減速機は、電動パワーステアリングシステムに組み込むことで騒音を低減できます。ウォーム減速機は、さまざまな材料で製造可能です。以下の3段階の手順で、低騒音ウォーム減速機の構成部品について説明します。
ウォームギア減速機は、入力ウォームシャフトに対して90度の角度で取り付けることができ、中空またはソリッドタイプの出力シャフトを選択できます。これらの減速機は、騒音低減が不可欠な用途に特に適しています。また、他のタイプの減速機に比べて部品点数が少なく、サイズも小さいため、設置が容易です。
ウォームギア減速機は、様々なメーカーから入手可能です。広く普及しているため、ギアメーカーはこれらの減速機を豊富に在庫しています。ウォームギアの減速比は標準的で、サイズも汎用的です。また、他の負荷遮断装置とは異なり、ウォームギア減速機は特定の用途に合わせてサイズを選定する必要がありません。
ポケット
ウォームギア減速機は、コンパクトな構造、大きな伝達比、および特定の条件下でのセルフロック機能を備えた伝動機構です。ウォームギア減速機シリーズ製品はアメリカの技術で設計されており、安定した伝動、高い耐荷重性、低騒音、コンパクトな構造といった特徴を備えています。さらに、これらの製品は幅広い動力源に対応できます。しかしながら、これらのウォームギア減速機は、設計上の欠陥が原因で漏れが発生しやすいという欠点があります。
ウォームギア減速機には、単段式と二段式があります。単段式は、ウォームギアとベアリングを収容するオイルタンクを備えています。二段式は、最初のウォームギア用のスリーブを備えたウォームギアを使用します。
減速機を選ぶ際には、高品質な製品を選ぶことが不可欠です。ギアの選択を誤ると、ウォームギアの摩耗が早まる可能性があります。ウォームギア減速機は一般的に耐久性に優れていますが、摩耗の程度は選択や運転条件によって異なります。例えば、過度の使用、不適切な組み立て、過酷な条件下での使用などは、摩耗の加速につながる可能性があります。
ウォーム減速機は、速度とトルクを減速します。ウォームギアは、回転機械や慣性システムの速度を減速するために使用できます。ウォームギアはベベルギアの一種で、噛み合い面の滑り力が非常に大きいのが特徴です。そのため、平歯車よりも大きな重量を支えることができます。また、製造はより困難です。しかし、ウォームギアの高品質な設計は、高トルクと高速回転を必要とする用途において優れた選択肢となります。
ウォームギアは3種類のギアを用いて製造できます。減速比が大きい場合、入力ギアと出力ギアは不可逆になります。しかし、ウォーム減速機は複数のヘリックスで構成できます。多条ウォーム駆動は制動効果も最小限に抑えます。
セルフロック機能
ウォーム減速機は、負荷が地面まで逆戻りするのを防ぐセルフロック機構を備えています。このセルフロック機能は、ラックアンドピニオンと噛み合うウォームによって実現されます。負荷が最高位置に達すると、逆転信号が無効になります。非ロック機構は負荷を元の位置まで逆方向に駆動しますが、セルフロック機構は最高位置に留まります。
ウォーム減速機のセルフロック機能は、非常に有用な機械的特徴です。逆回転を防ぎ、ブレーキシステムのコスト削減にもつながります。さらに、セルフロック式ウォームギアは、荷物の昇降や保持にも使用できます。
セルフロック式ウォームギア減速機は、駆動軸の逆回転を防ぎます。ウォームギアの軸方向の力を利用して作動します。セルフロック機能を備えたウォーム減速機は、非常に効率的な工作機械です。
ウォームギア減速機は、2歯または4歯で製造できます。片側ウォームは1歯設計で、両側ウォームは円筒形ギアに2つのねじ山があります。マルチブーツウォームは最大4つのブーツを持つことができます。ウォーム減速機は様々な減速比を使用できますが、最大の利点はそのコンパクトな設計です。クロスシャフトヘリカルギア機構よりも大きな負荷容量を備えています。
ウォーム減速機のセルフロック機能は、必ずしも軸と平行ではないギアセットにも使用できます。また、逆方向の移動を防止し、順方向の移動を可能にします。セルフロック機能は、ギア部材の周囲に配置されたラチェットカムによって実現されます。さらに、ギア部材間の選択的な連結および分離も可能です。
高いギア比
ウォーム減速機は、ギア比を簡単に安価に増やす方法です。この装置は、入力ウォームギアと出力ウォームギアの2つのウォームギアで構成されています。入力ウォームは出力ウォームギアに対して垂直に回転し、出力ウォームギアもそれに対して垂直に回転します。たとえば、5:1のウォーム減速機ではウォームギア1つあたり5回転が必要ですが、60:1のウォーム減速機では60回転が必要です。ただし、この構成では、ウォームギアは転がり摩擦ではなく滑り摩擦のみを受けるため、効率が悪くなる傾向があります。
高減速比の用途では、出力ギアを回転させるために多くの入力回転数が必要となります。逆に、低速入力の用途でも、摩擦の程度は異なりますが、同様の摩擦問題が発生します。低速で回転するウォームは、その動きを維持するためにより多くのエネルギーを必要とします。ウォーム減速機は多くの種類のシステムで使用できますが、高速用途に適しているのは一部のシステムのみです。
ウォームギアの製造は難しいが、高精度、高効率、そして最小限のバックラッシュが求められる用途には、エンベロープ設計が最適である。エンベロープ設計では、歯形とウォームねじ山の形状を改良して接触面を改善する。ただし、このタイプのウォームギアは製造コストが高くなる。
ウォームギアモーターはハイポイドギアモーターよりも初期噛み合い比が低いため、より小型のモーターを使用できます。そのため、1馬力のウォームモーターは1/2馬力のモーターと同じ出力を得ることができます。Agknxによる研究では、2種類のギアモーターの出力、トルク、ギア比を比較しました。その結果、同じ出力にもかかわらず、1/2馬力のハイポイドギアモーターの方がウォームギアモーターよりも効率が良いことが分かりました。
ウォームギア減速機のもう一つの利点は、初期費用が低く、効率が高いことです。小型ながら高減速比と高トルクを実現できるため、低～中出力の用途に最適です。また、ウォームギア減速機は耐衝撃性にも優れています。
編集者：CX 2023-05-29
