मोटर रहित खोखले आउटपुट वाले वर्म स्पीड रिड्यूसर के लिए चीन आपूर्तिकर्ता

संबंधित उद्योग: विनिर्माण संयंत्र
गियरिंग व्यवस्था: वर्म
आउटपुट टॉर्क: 90-4000 (एनमी)
इनपुट वेग: ≤1500 (आरपीएम)
आउटपुट गति: ≤146 (आरपीएम)
प्रमाणन: आईएसओ9001:2008
आवरण सामग्री: जाली लोहे का आवरण
उपकरण की सामग्री: 2CnSn10Pbl/20CrMnTi
शाफ्ट सामग्री: 45Cr
प्रकार दर्ज करें: आईईसी फ्लैंज
आउटपुट सॉर्ट: खोखला शाफ्ट
पैकेजिंग संबंधी विवरण: सामान्य निर्यात पैकेजिंग, आंतरिक पैकेजिंग ओपीपी बैग में, बाहरी पैकेजिंग लकड़ी के कवर में, या ग्राहक की आवश्यकतानुसार पैकेजिंग।
बंदरगाह: हांग्जो/झेजियांग

हमें क्यों चुनें
हमारी कंपनियाँप्रश्न 1: क्या आप खरीद-बिक्री का व्यवसाय करते हैं या उत्पादक हैं?
ए1: हम निर्माता हैं।

प्रश्न 2: आप किस प्रकार के गियरबॉक्स दे सकते हैं?
A2: इसमें हेलिकल गियरबॉक्स, हेलिकल-वर्म गियरबॉक्स, हेलिकल-बेवल गियरबॉक्स, पैरेलल गियरबॉक्स, निर्माता कस्टम मेड घरेलू उपकरण, बड़े टॉर्क, कम गति वाले इलेक्ट्रिक उपकरण, डीसी मोटर, साइक्लोइडल गियरबॉक्स, सिलेंडर वेलोसिटी रिड्यूसर, टाइनी वर्म व्हील पेस रिड्यूसर, शाफ्ट-माउंटेड वेलोसिटी रिड्यूसर, प्लेनेटरी स्पीड रिड्यूसर, हेलिकल कोन स्पीड रिड्यूसर, टॉर्क गियरबॉक्स आदि शामिल हैं।

Q3: आपके गियरबॉक्स के लिए न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (MOQ) क्या है?
A3: आपके परीक्षण के लिए हम नमूने के तौर पर 1 टुकड़ा दे सकते हैं।

इस शरद ऋतु में: आपका बिक्री पश्चात सेवा प्रदाता कौन है?
A4: हम 1 वर्ष की गारंटी में पूरी तरह से मुफ्त सर्विसिंग प्रदान करते हैं।

स्थिति 1—विशेषताएं:

XIHU (वेस्ट लेक) DIS. WANG रिडक्टर मुख्य रूप से बिल्डिंग ब्लॉक शैली पर आधारित हैं। इन्हें सभी प्रकार के मोटरों के साथ आसानी से जोड़ा जा सकता है या अन्य ऊर्जा स्रोतों से कनेक्ट किया जा सकता है।

एक ही प्रकार के रिडक्टरों का उपयोग विभिन्न शक्ति क्षमता वाली मोटरों को आकार देने के लिए किया जा सकता है। इससे विभिन्न उपकरणों को संयोजित और कनेक्ट करना संभव हो जाता है।

1. उत्कृष्ट संचरण क्षमता। एक मशीन 96% तक पहुंच सकती है।

दो. संचरण अनुपात का सटीक विभाजन, जिसमें व्यापक विविधता है। उपकरणों के मिश्रण से कम आउटपुट घूर्णी गति पर उच्च संचरण अनुपात उत्पन्न किया जा सकता है।

3. स्थापना के विभिन्न तरीके। किसी भी स्थिति में क्षैतिज स्थापना या फ्लेंज्ड स्थापना।

पद 2—कार्य वातावरण:

1. परिचालन तापमान: -40℃, बेवल गियर के लिए वर्म गियरबॉक्स स्पेयर पार्ट्स, लगभग 50℃ (यदि 0℃ से नीचे काम किया जा रहा है तो स्नेहक को अंततः 0℃ से ऊपर तक गर्म किया जाना चाहिए)

2. परिचालन क्षेत्र समुद्र तल से 1,000 मीटर से काफी कम होना चाहिए।

तीन. इनपुट घूर्णी वेग 1800 r/min से अधिक नहीं होना चाहिए। गियर का परिधीय वेग 20 मीटर/सेकंड से अधिक नहीं होना चाहिए।

चार। सामान्य-विपरीत घूर्णन के लिए उपयुक्त।

5. उद्योग की सीमाओं के बिना।

6. अन्य परिस्थितियों के लिए हमारे तकनीकी सहायता विभाग से सलाह अवश्य लें।

बिंदु 3—स्नेहक का चयन:
चलने से ठीक पहले, गियर के बीच घर्षण को कम करने, उच्च भार को समायोजित करने और भार को प्रभावित करने के लिए, वेलोसिटी रिड्यूसर को प्रभावी ढंग से कार्य करने देने के लिए उपयुक्त चिपचिपाहट वाले चिकनाई वाले तेल को अतिरिक्त रूप से डालना चाहिए।

एक।दो सौ घंटे उपयोग करने के बाद स्नेहक को बाहर निकाल दें।
दो. कुल्ला करें
3. नए तेल को केंद्र से पुनः जोड़ दिया गया

ध्यान दें: तेल का स्तर न तो बहुत अधिक होना चाहिए और न ही बहुत कम। अन्यथा, 415H-112 लिंक्स वाली मोटरसाइकिल चेन (48T12T स्प्रोकेट के साथ) टीवीएस 50 एक्सएल मोटरसाइकिल और इलेक्ट्रिक साइकिल के लिए उपयुक्त है, अन्यथा यह परिचालन तापमान को बढ़ा देगा।
स्थापना प्रकार


पैरामीटर रिकॉर्ड

वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स क्या होता है?

वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स का उपयोग यांत्रिक उपकरण की आउटपुट गति को बदलने के लिए किया जाता है। इसमें उपकरण के इनपुट साइड पर वर्म और हेलिकल गियर लगे होते हैं। कुछ मामलों में, यह गियर रिडक्शन सिस्टम बहु-चरणीय हो सकता है, जिससे अत्यंत कम आउटपुट गति प्राप्त की जा सकती है। इसके लाभों में कम ऊर्जा खपत और कम कंपन शामिल हैं।
खोखले शाफ्ट वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स

वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स यांत्रिक उपकरणों की गति कम करने का एक प्रभावी उपकरण है। वर्म के लिए कठोर इस्पात या अलौह धातुओं का उपयोग इसकी दक्षता बढ़ाता है। कठोर इस्पात से बने वर्म, हल्के इस्पात से बने वर्म की तुलना में अधिक ऊष्मा उत्पन्न करते हैं। अलग-अलग तापीय विस्तार के कारण सतहों के बीच अंतराल उत्पन्न हो जाते हैं। इसके कई लाभों के बावजूद, वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स में तेल रिसाव की समस्या हो सकती है, जो कई कारणों से परेशानी का कारण बन सकती है।
खोखले शाफ्ट वाले वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स विभिन्न गियर अनुपातों में उपलब्ध हैं और कई प्रकार के मोटरों के साथ संगत हैं। कुछ गियरबॉक्स दोहरे अक्ष और एकल अक्ष विन्यासों में उपलब्ध हैं और इन्हें क्षैतिज या लंबवत रूप से लगाया जा सकता है। ये मध्यवर्ती अनुपातों के साथ-साथ चार और पांच गति वाले ट्रांसमिशन प्रकारों में भी उपलब्ध हैं। इन्हें अतिरिक्त आउटपुट शाफ्ट से भी जोड़ा जा सकता है।
वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स का एक अन्य प्रकार मल्टी-स्टेज किस्म है। इस गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स में कई चरण होते हैं, जिससे यह बेहद कम आउटपुट गति पर भी गति कम कर सकता है। उच्च ट्रांसमिशन अनुपात के अलावा, मल्टी-स्टेज गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स में कम शोर, कम कंपन और कम ऊर्जा खपत होती है।
वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स जगह बचाने के साथ-साथ टॉर्क भी बढ़ाते हैं। एगकनक्स गियरबॉक्स ऐसे वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स पेश करता है जो ब्रेक लगाने से जुड़ी आम समस्याओं का समाधान करते हैं। कंपनी ने अपने उत्पाद रेंज को बाथरूम बाजार तक भी विस्तारित किया है। स्टैंडर्ड गियरबॉक्स की तुलना में, वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स कम कीमत और बेहतर टॉर्क आउटपुट जैसी विशेषताओं से लैस है।
एजीकेएनएक्स वर्म गियर

एजीकेएनएक्स प्रकार के वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स में बहु-दांतीय लाइन संपर्क होता है और इसका व्यापक रूप से भारी मशीनरी में उपयोग किया जाता है। इन गियरों की भार वहन क्षमता अधिक होती है, लेकिन ये संरेखण में गड़बड़ी और निर्माण त्रुटियों के प्रति अत्यधिक संवेदनशील होते हैं। हालांकि, बिंदु संपर्क का उपयोग करके, इन गियरों को अधिक विश्वसनीय बनाया जा सकता है और ये उच्च भार सहन कर सकते हैं।
एगकनएक्स वर्म गियर का एक और प्रमुख लाभ इसकी उच्च भार वहन क्षमता है। गियर के दांतों की प्रोफाइल डिज़ाइन में उच्च सापेक्षिक स्लिप अनुपात होता है, जो दक्षता और भार वहन क्षमता को बढ़ाता है। इसके अलावा, स्लाइडिंग दिशा और संपर्क रेखा के बीच बड़ा कोण घर्षण गुणांक को कम रखता है। एगकनएक्स वर्म गियर में असाधारण स्थायित्व के लिए प्रीमियम कार्बराइज्ड स्टील और फॉस्फोर ब्रॉन्ज कास्टिंग का उपयोग किया गया है। साथ ही, दांतों की प्रोफाइल बहुत सटीक है, संचालन शांत है और गति में उतार-चढ़ाव कम है।
एजीकेएनएक्स वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स को एकसमान भार के साथ प्रतिदिन दस घंटे तक चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स का डिज़ाइन सुमितोमो हेवी इंडस्ट्रीज के गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स के व्यापक अनुभव पर आधारित है। गियर की चिकनी सतह और सटीक दांत प्रोफाइल यह सुनिश्चित करते हैं कि गियर लुब्रिकेंट फिल्म को नुकसान पहुंचाए बिना उच्च भार सहन कर सकें। इसके अलावा, एजीकेएनएक्स वर्म शाफ्ट को विशेष रूप से उपयुक्त कठोरता के लिए डिज़ाइन किया गया है।
एजीकेएनएक्स वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स को ऊर्जा खपत को न्यूनतम करते हुए भार वहन क्षमता को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके पूरी तरह से आपस में जुड़े दांत वर्म गियर के दांतों पर सतही दबाव को कम करते हैं और भार वहन क्षमता को बढ़ाते हैं।
डबल थ्रोट वर्म गियर

ड्यूल-थ्रोट वर्म गियर का चयन करते समय कुछ बातों का ध्यान रखना आवश्यक है। सबसे पहले, रूट सर्कल का व्यास बड़े गियर के सर्कल पिच के बराबर होना चाहिए। यह माप आमतौर पर आसन्न दांतों के बीच की दूरी को मापकर किया जाता है। वैकल्पिक रूप से, वर्म के नॉर्मल मॉड्यूल का उपयोग किया जा सकता है। यह वर्म मॉड्यूल डायलॉग बॉक्स में दर्ज किया गया मान होता है। इसके अतिरिक्त, वर्म का अक्षीय पिच, सर्कुलर पिच के व्यास के बराबर होना चाहिए।
भारी और टिकाऊ अनुप्रयोगों के लिए डबल-थ्रोट वर्म गियर एक उत्कृष्ट विकल्प है। इस वर्म गियर का डिज़ाइन टिकाऊ अनुप्रयोगों के लिए आदर्श है क्योंकि यह वर्म और गियर के बीच मजबूत जुड़ाव प्रदान करता है। यह अन्य प्रकार के गियर की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट भी है और एक महीन-पिच लीड स्क्रू के समान है।
डबल-थ्रोट वर्म गियर की कार्यक्षमता गियर और वर्म की सामग्री पर निर्भर करती है। आमतौर पर, गियर कठोर स्टील से बने होते हैं, जबकि वर्म गियर कांस्य या ढलवां लोहे से बने होते हैं। कुछ मामलों में, ढलवां लोहे और कांस्य का संयोजन भी उपयोग किया जा सकता है।
वर्म शाफ्ट का विक्षेपण दांतों के मापदंडों से भी प्रभावित होता है। दांतों की ऊंचाई, दबाव कोण और आकार जैसे कारक वर्म शाफ्ट के विक्षेपण को प्रभावित करते हैं। इसके अलावा, वर्म थ्रेड्स की संख्या भी एक महत्वपूर्ण मापदंड है जो वर्म शाफ्ट के विक्षेपण को प्रभावित करता है।
डबल-थ्रोट वर्म गियर का उपयोग आमतौर पर उन औद्योगिक अनुप्रयोगों में किया जाता है जहाँ उच्च ड्राइव रिडक्शन की आवश्यकता होती है। वर्म में अवतल और आंतरिक दांत संरचना होती है जिसे विभिन्न अनुपातों को प्राप्त करने के लिए समायोजित किया जा सकता है। बैक ड्राइव को रोकने के लिए वर्म गियर और वर्म गियर असेंबली को उनके शाफ्ट पर ठीक से लगाया जाना चाहिए।
पीतल का वर्म गियर

पीतल के वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स का मूल कार्य सिद्धांत पारंपरिक वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स के समान ही है। इसकी अक्षीय पिच बड़े गियर की परिधीय पिच के बराबर होनी चाहिए। सिंगल-थ्रेड डिज़ाइन में एक चक्कर में एक दांत आगे बढ़ता है, जबकि डबल-थ्रेड डिज़ाइन में दो दांत आगे बढ़ते हैं। वर्म पर धागे या तो बाएँ हाथ के होते हैं या दाएँ हाथ के। वर्म की लीड वह दूरी है जो वर्म के धागे पर स्थित कोई बिंदु एक चक्कर में तय करता है। लीड कोण सिलेंडर की पिच और वर्म के अक्ष के बीच का स्पर्शरेखा कोण होता है।
भारी भार के लिए डबल-थ्रेड वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स सबसे उपयुक्त होते हैं। यह वर्म और गियर के बीच सबसे मजबूत कनेक्शन प्रदान करता है। वर्म गियर की असेंबली के लिए सटीक माउंटिंग आवश्यक है। कीवे इंस्टॉलेशन विधि में गियर होल में एक वर्गाकार कट ड्रिल करना शामिल है। यह वर्म को शाफ्ट पर घूमने से रोकता है और टॉर्क संचारित करने में मदद करता है। फिर गियर को हब से कसने के लिए सेट स्क्रू का उपयोग करें।
बड़ा ईंधन टैंक वर्म गियर को साफ रखने और गर्मी कम करने में मदद करता है। यह लंबे समय तक चलने के लिए चिकनाई भी प्रदान करता है। तेल भंडार वाले वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स चिकनाईयुक्त वातावरण और कम घर्षण वाली सतहें प्रदान करते हैं। इसके अलावा, यह कई स्थितियों में स्थापित करने की सुविधा देता है। साथ ही, सटीक संरेखण के लिए इसके आवरण को क्रॉस-मिल्ड किया गया है। इसमें रिसाव-रहित वेंटिलेशन के लिए आंतरिक बैफल भी लगे हैं।
I260 सीरीज़ के वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स एक-पीस आयरन केसिंग वाले होते हैं, जिनमें सॉलिड या हॉलो आउटपुट शाफ्ट और टेपर्ड रोलर बेयरिंग लगे होते हैं। यह गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स कम से मध्यम हॉर्सपावर वाले इंजनों के लिए डिज़ाइन किया गया है। कम शुरुआती लागत, उच्च गियर अनुपात और कॉम्पैक्ट आकार में उच्च टॉर्क के साथ यह एक किफायती विकल्प है। साथ ही, यह अन्य गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स की तुलना में झटकों को बेहतर ढंग से सहन कर सकता है।
पीतल का वर्म गियर

पीतल का वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स एक रिडक्शन गियर है। इस प्रकार का गियर छोटे आकार में भी काफी रिडक्शन प्रदान कर सकता है। यह गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स उच्च टॉर्क उत्पन्न करने में भी सक्षम है। हालांकि, यह समझना महत्वपूर्ण है कि इस गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स की थर्मल सीमाएं होती हैं, जो इसकी कार्यक्षमता को कम करती हैं। इस गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स के लिए स्नेहक का चुनाव काफी लचीला है। हालांकि, पीले रंग की धातु होने के कारण, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि स्नेहक अक्रियाशील होना चाहिए।
वर्म गियर का उपयोग कई उपभोक्ता और औद्योगिक अनुप्रयोगों में किया जाता है और इनका रिडक्शन अनुपात उच्च होता है। ये गियर विभिन्न विन्यासों और आकारों में निर्मित होते हैं। वर्म गियर, स्पर गियर के समान होते हैं, लेकिन इनके शाफ्ट समानांतर नहीं होते हैं। वर्म गियर उन अनुप्रयोगों के लिए भी उपयुक्त हैं जिनमें कम आउटपुट गति लेकिन उच्च टॉर्क की आवश्यकता होती है।
अन्य गियरों की तुलना में वर्म गियर के कुछ विशिष्ट लाभ हैं। सबसे पहले, मानक गियरों के विपरीत, वर्म एक कृमि-जैसी गति में घूमता है। यह तंत्र विपरीत दिशा में घूमने से रोकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि वर्म गियर का लीड कोण छोटा होता है। इसके अलावा, वर्म स्वतः लॉक हो जाते हैं, जिससे विपरीत दिशा में घूमने से रोकने में मदद मिलती है। हालांकि, यह तंत्र पूरी तरह से विश्वसनीय नहीं है। वर्म गियर लिफ्ट, मछली पकड़ने की रील, स्प्रोकेट और ऑटोमोबाइल पावर स्टीयरिंग में पाए जाते हैं।
वर्म गियर का एक और लाभ यह है कि इनका निर्माण आसान होता है। इस डिज़ाइन के पीछे का सिद्धांत दो परस्पर लंबवत अक्षों का होना है। फिर, वर्म गियर में दो या अधिक धागे जोड़े जाते हैं। इन दोनों शाफ्टों के बीच की उभयनिष्ठ स्पर्शरेखा वर्म गियर शाफ्ट की पिच रेखा को काटती है। यही स्थानांतरण गति का आधार है।

संपादक: सीजेएच 2023-02-20