| Parametro<\/th>\n | Specifiche<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serie di modelli di cambio<\/td>\n | DK200 (Quattro sottoserie principali)<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Rapporto di velocit\u00e0<\/td>\n | 30 : 1 \u2014 100 : 1<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Serie di modelli di motori<\/td>\n | Motore a induzione serie ZHEJ-112<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Gamma di potenza del motore<\/td>\n | 4 kW \u2014 7,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Protezione contro l'ingresso di agenti esterni<\/td>\n | IP66 (riduttore + motore)<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| ciclo di lavoro<\/td>\n | S3 \u2014 Servizio periodico intermittente<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Grado di protezione dalla corrosione<\/td>\n | C4 (Alta corrosivit\u00e0)<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Materiale di fissaggio<\/td>\n | Acciaio inossidabile (tutti gli elementi di fissaggio)<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Ambiente applicativo<\/td>\n | Porto costiero\/marittimo all'aperto<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Tipo di lubrificazione<\/td>\n | Bagno d'olio \/ Circolazione forzata (a seconda del modello)<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Configurazione di montaggio<\/td>\n | Piede \/ Flangia (a seconda della serie)<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Classe di precisione degli ingranaggi<\/td>\n | DIN 3962 Grado 7\u20138<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n 2. Cinque fatti chiave su questo motoriduttore per il sollevamento di container<\/h2>\n\n 01 \u2014 Intervallo del rapporto di velocit\u00e0<\/p>\n Il cambio DK200 offre un rapporto di velocit\u00e0 selezionabile da Da 30:1 a 100:1<\/strong>, coprendo le esigenze di bassa velocit\u00e0 di uscita delle applicazioni di sollevamento container senza richiedere uno stadio di riduzione esterno.<\/p>\n<\/div>\n 02 \u2014 Potenza erogata dal motore<\/p>\n Il motore della serie ZHEJ-112 si estende Da 4 kW a 7,5 kW<\/strong>, offrendo la flessibilit\u00e0 necessaria per adattare diversi pesi dei container e velocit\u00e0 di sollevamento all'interno di un'unica famiglia di prodotti: un vantaggio significativo per l'approvvigionamento di motoriduttori per gru portuali.<\/p>\n<\/div>\n 03 \u2014 Grado di protezione IP66<\/p>\n Sia il cambio che il motore trasportano un Grado di protezione IP66<\/strong>Ci\u00f2 significa che sono completamente a tenuta di polvere e protetti contro i potenti getti d'acqua, aspetto fondamentale per le operazioni dei terminal dove il lavaggio ad alta pressione \u00e8 una pratica di routine.<\/p>\n<\/div>\n 04 \u2014 Classe di corrosione C4<\/p>\n Le superfici esterne sono trattate per soddisfare ISO 12944 Categoria C4<\/strong> (elevata corrosivit\u00e0), il che rende questo motoriduttore per paranchi elettrici la scelta ideale per le infrastrutture portuali costiere, dove le unit\u00e0 standard si degraderebbero nel giro di pochi mesi.<\/p>\n<\/div>\n 05 \u2014 Elementi di fissaggio in acciaio inossidabile<\/p>\n Ogni bullone, dado ed elemento di fissaggio \u00e8 fabbricato da acciaio inossidabile<\/strong>, eliminando la corrosione interstiziale e i problemi di grippaggio che affliggono i dispositivi di fissaggio convenzionali negli ambienti industriali marini.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n Il motoriduttore per sollevamento container EP rappresenta una soluzione specifica per le esigenze del settore della movimentazione di merci containerizzate. I sistemi di gru portuali, siano essi gru a portale, gru a portale su pneumatici (RTG) o gru ship-to-shore (STS), richiedono azionamenti di sollevamento in grado di sopportare cicli di lavoro intensivi senza guasti dovuti a infiltrazioni di umidit\u00e0, cloruri aerodispersi o fatica meccanica. Questo motoriduttore per applicazioni di sollevamento affronta direttamente ciascuna di queste problematiche. L'azionamento integra un riduttore della serie DK200, disponibile in quattro configurazioni di sottoserie, con un motore con telaio ZHEJ-112, consentendo di selezionare l'intero gruppo come sistema integrato anzich\u00e9 come due componenti separati. Il risultato \u00e8 un motoriduttore per sollevamento container dimensionalmente ottimizzato, con lubrificazione bilanciata e co-ingegnerizzato termicamente fin dalla fase di produzione.<\/p>\n A differenza dei motoriduttori industriali generici, il motoriduttore per sollevamento container della serie EP \u00e8 progettato specificamente per l'ambiente operativo delle infrastrutture portuali marittime. I terminal container sulla costa del Golfo, il porto di Los Angeles, il porto di New York e del New Jersey, nonch\u00e9 gli impianti industriali portuali in tutti gli Stati Uniti, operano in condizioni che accelerano rapidamente la corrosione e l'affaticamento dei motori convenzionali. Il sistema di rivestimento C4 applicato durante la produzione conferisce a questo motoriduttore per sollevamento per impieghi gravosi una maggiore durata, riducendo significativamente il costo totale di propriet\u00e0 in un arco di manutenzione di cinque-dieci anni. La classificazione di servizio intermittente periodico S3 si allinea perfettamente al ciclo di avvio-arresto delle operazioni di sollevamento container, garantendo che n\u00e9 il riduttore n\u00e9 il motore vengano sovraccaricati durante i periodi di picco di traffico nei terminal pi\u00f9 frequentati.<\/p>\n<\/div>\n Il motoriduttore per il sollevamento container EP funziona secondo il principio della riduzione a ingranaggi elicoidali multistadio integrata direttamente con un motore a induzione CA. Quando il motore ZHEJ-112 viene alimentato, tipicamente tramite un variatore di frequenza (VFD) negli impianti moderni di gru portuali, il suo rotore gira a velocit\u00e0 quasi sincrona, immettendo una rotazione ad alta velocit\u00e0 e coppia ridotta nell'albero di ingresso del riduttore DK200. All'interno del riduttore, una sequenza di coppie di ingranaggi elicoidali temprati riduce progressivamente la velocit\u00e0 di rotazione, moltiplicando al contempo la coppia in uscita in proporzione al rapporto di velocit\u00e0 selezionato. Con un rapporto di 30:1, un motore che gira a 1.450 giri\/minuto eroga una velocit\u00e0 dell'albero di uscita di circa 48 giri\/minuto, ideale per un posizionamento pi\u00f9 lento e preciso dei container. Con la riduzione massima di 100:1, la velocit\u00e0 di uscita scende a circa 14,5 giri\/minuto, generando una coppia proporzionalmente maggiore per gestire i carichi di container pi\u00f9 pesanti.<\/p>\n Nei motori per gru portacontainer, gli ingranaggi elicoidali sono preferibili agli ingranaggi cilindrici a denti dritti perch\u00e9 la loro geometria angolata consente il contatto simultaneo di pi\u00f9 coppie di denti. Ci\u00f2 distribuisce il carico su una superficie maggiore, riduce le sollecitazioni per dente, diminuisce la rumorosit\u00e0 di esercizio e prolunga la durata degli ingranaggi: tutti aspetti di fondamentale importanza in un terminal portuale operativo 24 ore su 24, 7 giorni su 7, con centinaia di sollevamenti al giorno. I denti degli ingranaggi della serie DK200 sono cementati e rettificati con precisione secondo gli standard DIN, garantendo un innesto costante per tutta la durata di servizio prevista. I cuscinetti di uscita sono dimensionati per gestire i carichi radiali dei tamburi e delle pulegge delle funi metalliche, con un'adeguata capacit\u00e0 assiale per le forze di spinta tipiche delle operazioni di sollevamento delle gru. La lubrificazione del gruppo ingranaggi avviene tramite un sistema a bagno d'olio per le configurazioni standard, mentre per le applicazioni a potenza e cicli pi\u00f9 elevati, dove la gestione termica \u00e8 fondamentale, \u00e8 disponibile un sistema di lubrificazione a circolazione forzata opzionale.<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n La scelta del materiale \u00e8 una delle decisioni ingegneristiche pi\u00f9 importanti nella progettazione di qualsiasi motoriduttore per il sollevamento di container destinato all'impiego in ambienti costieri. Il corpo del riduttore DK200 \u00e8 realizzato in ghisa grigia di alta qualit\u00e0 (equivalente HT250) o in ghisa sferoidale (equivalente QT450), a seconda della sottoserie, offrendo un equilibrio ottimale tra rigidit\u00e0, smorzamento delle vibrazioni e lavorabilit\u00e0. Gli ingranaggi sono prodotti in acciaio legato, tipicamente nelle leghe 20CrMnTi o 42CrMo, e sottoposti a un ciclo di trattamento termico di cementazione e tempra che produce uno strato superficiale indurito (HRC 58-62) su un nucleo tenace e duttile. Questa metallurgia a doppia zona consente agli ingranaggi di sopportare carichi d'urto elevati senza frattura fragile, resistendo all'usura superficiale per tutta la loro vita operativa pluriennale.<\/p>\n Il telaio del motore \u00e8 realizzato in lega di alluminio o ghisa a seconda della classe di potenza nominale. Entrambi i materiali sono compatibili con il sistema di rivestimento di grado marino applicato in produzione. Tale sistema di rivestimento rappresenta la scelta pi\u00f9 evidente in termini di materiali per questo riduttore di azionamento per paranchi: le superfici esterne sia del riduttore che del motore ricevono un trattamento anticorrosione multistrato conforme alla categoria C4 della norma ISO 12944. La categoria C4 copre ambienti industriali e costieri ad alta umidit\u00e0, ovvero le condizioni tipiche dei terminal container sulla costa orientale degli Stati Uniti, sulla costa del Golfo e sulla costa del Pacifico. Il trattamento consiste in genere in un primer epossidico ricco di zinco, seguito da uno strato intermedio epossidico ad alto spessore e da una finitura in poliuretano. I dispositivi di fissaggio in acciaio inossidabile (di grado austenitico, equivalente a AISI 304 o 316) completano la strategia di protezione dalla corrosione, eliminando i percorsi di ruggine che si creerebbero con la ferramenta standard in acciaio al carbonio. Questo approccio completo ai materiali distingue il motoriduttore di azionamento per paranchi EP-Container dai motoriduttori di azionamento per gru elettriche di uso generale, non progettati per l'ambiente marino.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Integrazione di sistemi abbinati<\/p>\n Il riduttore e il motore sono progettati e validati come una coppia abbinata. Le tolleranze di allineamento dell'albero, la geometria dell'accoppiamento e i profili termici sono ottimizzati congiuntamente, riducendo le vibrazioni, l'usura indotta dal disallineamento e i guasti prematuri dei cuscinetti che si verificano quando i componenti indipendenti vengono assemblati in loco in una combinazione motore-riduttore per paranco.<\/p>\n<\/div>\n Doppia protezione IP66<\/p>\n La protezione IP66, sia per il riduttore che per il motore, significa che l'intero gruppo motore-riduttore del paranco resiste a getti d'acqua ad alta pressione provenienti da qualsiasi direzione. Questo \u00e8 un requisito imprescindibile per le applicazioni con gru per container, dove si effettuano regolarmente lavaggi a pressione dei piani di appoggio dei macchinari e dove l'infiltrazione di pioggia durante i temporali potrebbe altrimenti raggiungere gli avvolgimenti interni e gli ingranaggi.<\/p>\n<\/div>\n Resistenza alla corrosione di classe C4<\/p>\n Il sistema di rivestimento ISO 12944 C4, applicato in fase di produzione e non in un secondo momento, garantisce che la parte esterna del motoriduttore del paranco elettrico resista alle atmosfere ricche di cloruri tipiche di porti, approdi e piattaforme offshore. Gli operatori negli stati costieri degli Stati Uniti segnalano intervalli di verniciatura e manutenzione significativamente inferiori rispetto ai motori di qualit\u00e0 standard.<\/p>\n<\/div>\n Ampia copertura del rapporto di velocit\u00e0<\/p>\n La gamma di rapporti di trasmissione da 30:1 a 100:1 della serie DK200 consente a un'unica famiglia di prodotti di coprire i requisiti di velocit\u00e0 e coppia di sollevamento, dai sollevatori di container leggeri alle applicazioni per carichi pesanti, semplificando la gestione delle scorte di ricambi per gli operatori portuali che utilizzano diversi modelli di gru in un unico terminal.<\/p>\n<\/div>\n Set completo di elementi di fissaggio in acciaio inox<\/p>\n Ogni elemento di fissaggio nell'assemblaggio \u00e8 in acciaio inossidabile di serie, non un optional. Questo elimina il problema di manutenzione pi\u00f9 comune negli impianti di motoriduttori per gru industriali costiere: bulloni bloccati e corrosi che rendono le ispezioni programmate e le sostituzioni dei componenti inaspettatamente lunghe e costose.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n Il motoriduttore per il sollevamento di container EP \u00e8 adatto a un'ampia gamma di applicazioni di sollevamento gravose. Di seguito sono elencate le principali categorie di applicazione in cui questo motoriduttore per paranchi industriali offre prestazioni comprovate.<\/p>\n Gru portacontainer Ship-to-Shore (STS)<\/p>\n L'applicazione pi\u00f9 impegnativa per qualsiasi motore di azionamento per gru portacontainer. Le gru STS nei principali porti marittimi statunitensi gestiscono migliaia di sollevamenti per turno, richiedendo al riduttore di velocit\u00e0 di sollevamento di sopportare il funzionamento in condizioni S3 senza surriscaldamento o degrado del lubrificante. Il motoriduttore di velocit\u00e0 per sollevamento container EP-Container \u00e8 progettato specificamente per questo ambiente ad alto ciclo di utilizzo.<\/p>\n<\/div>\n Gru a portale su pneumatici (RTG)<\/p>\n Le gru RTG operano nei piazzali dei container, dove i macchinari vengono costantemente spostati. Il design compatto e sigillato di questo motoriduttore per applicazioni di sollevamento gli consente di resistere alle vibrazioni e alle forze laterali generate dal movimento delle gru RTG su pavimentazioni terminali irregolari.<\/p>\n<\/div>\n Gru a portale su rotaia (RMG)<\/p>\n Le gru RMG nei terminal ferroviari intermodali richiedono motoriduttori di sollevamento affidabili, in grado di funzionare senza presidio per turni prolungati. Il grado di protezione IP66 protegge i componenti interni dalla polvere ferroviaria e dalle intemperie, riducendo i tempi di inattivit\u00e0 imprevisti.<\/p>\n<\/div>\n Gru portuali mobili<\/p>\n Le versatili gru portuali utilizzate nei terminal pi\u00f9 piccoli e nelle banchine polifunzionali richiedono un motoriduttore per paranchi per impieghi gravosi, che possa essere trasportato e riutilizzato. La robusta struttura del riduttore DK200 mantiene l'allineamento nonostante le vibrazioni del trasporto su strada e i movimenti della nave in banchina.<\/p>\n<\/div>\n Gru a ponte sopraelevate del porto<\/p>\n Le gru a ponte per magazzini coperti e terminal ro-ro, utilizzate per il sollevamento di container e carichi pesanti, beneficiano del sistema motore-riduttore abbinato. Il sistema di rivestimento C4 rimane efficace anche negli ambienti interni soggetti a condensa, tipici dei grandi magazzini portuali in prossimit\u00e0 della linea di galleggiamento.<\/p>\n<\/div>\n Attrezzature di sollevamento per piattaforme offshore<\/p>\n Le piattaforme petrolifere e del gas offshore richiedono sistemi di azionamento per paranchi in grado di resistere agli spruzzi di acqua salata, all'elevata umidit\u00e0 e ai carichi meccanici dovuti al movimento delle imbarcazioni indotto dalle onde. La bulloneria in acciaio inossidabile e il trattamento superficiale C4 rendono il motoriduttore per gru industriali della serie EP, utilizzato per il sollevamento di container, un'ottima soluzione per le attrezzature di sollevamento in superficie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n I motoriduttori per il sollevamento dei container sono soggetti a normative sovrapposte in diverse giurisdizioni. Comprendere questi requisiti \u00e8 fondamentale per i responsabili degli acquisti e gli ingegneri impiantisti che specificano i motoriduttori per i paranchi industriali destinati alle infrastrutture portuali regolamentate.<\/p>\n <\/p>\n Engineers sourcing container hoisting gear reducer motor replacement units need to verify several key parameters before finalizing a substitution. The EP DK200 series is designed to serve as a functionally equivalent replacement for a range of standard container hoist gear reducer motor configurations used in existing port crane installations. When evaluating compatibility, the critical matching criteria are output shaft diameter and keyway dimensions, mounting flange or foot hole pattern, overall envelope dimensions (length \u00d7 width \u00d7 height), input shaft interface (typically IEC motor flange), speed ratio tolerance (\u00b12% is typical in this duty class), and rated output torque with appropriate service factor for the crane’s FEM duty group.<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Siamo un'azienda specializzata nella produzione di motoriduttori industriali, riduttori per paranchi e componenti per sistemi di trasmissione, con decenni di esperienza ingegneristica nel settore del sollevamento pesante e delle gru portuali. Il nostro stabilimento di produzione \u00e8 dotato di macchinari di precisione CNC per la lavorazione degli ingranaggi, macchine di misura a coordinate (CMM) e un laboratorio dedicato al controllo qualit\u00e0, in grado di validare i gradi di protezione IP, la classe di precisione degli ingranaggi e le prestazioni del rivestimento anticorrosione secondo gli standard internazionali applicabili.<\/p>\n Il nostro team di ingegneri collabora direttamente con i responsabili degli acquisti, gli operatori dei terminal e i produttori OEM di gru in Nord America, Europa, Medio Oriente e Asia per definire la configurazione corretta del motoriduttore per il sollevamento dei container per ogni applicazione. Manteniamo un magazzino di sottogruppi chiave e offriamo un servizio di consegna rapida per le esigenze urgenti di sostituzione dei motoriduttori per il sollevamento dei container presso le strutture portuali sotto pressione produttiva. La nostra rete di assistenza post-vendita fornisce documentazione tecnica, istruzioni per l'installazione, programmi di lubrificazione e consigli di manutenzione per prolungare la durata operativa di ogni riduttore per paranchi che forniamo.<\/p>\n <\/p>\n |
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