| Par\u00e1metro<\/th>\n | Especificaci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serie de modelos de cajas de cambios<\/td>\n | DK200 (Cuatro subseries principales)<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Relaci\u00f3n de velocidad<\/td>\n | 30:1 \u2014 100:1<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Serie de modelos de motores<\/td>\n | Motor de inducci\u00f3n serie ZHEJ-112<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Rango de potencia del motor<\/td>\n | 4 kW \u2014 7,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Protecci\u00f3n contra la entrada de agua<\/td>\n | IP66 (caja de engranajes + motor)<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Ciclo de trabajo<\/td>\n | S3 \u2014 Servicio peri\u00f3dico intermitente<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Grado de protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n<\/td>\n | C4 (Alta corrosividad)<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Material de fijaci\u00f3n<\/td>\n | Acero inoxidable (todos los elementos de fijaci\u00f3n)<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Entorno de aplicaci\u00f3n<\/td>\n | Puerto costero\/mar\u00edtimo al aire libre<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Tipo de lubricaci\u00f3n<\/td>\n | Ba\u00f1o de aceite \/ Circulaci\u00f3n forzada (depende del modelo)<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Configuraci\u00f3n de montaje<\/td>\n | Pie \/ Brida (dependiendo de la serie)<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||
| Clase de precisi\u00f3n de engranajes<\/td>\n | DIN 3962 Grado 7\u20138<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n 2. Cinco datos clave sobre este motorreductor de engranajes para elevaci\u00f3n de contenedores.<\/h2>\n\n 01 \u2014 Rango de relaci\u00f3n de velocidad<\/p>\n La caja de cambios DK200 ofrece una relaci\u00f3n de velocidad seleccionable desde 30:1 a 100:1<\/strong>, cubriendo las exigencias de baja velocidad de salida de las aplicaciones de elevaci\u00f3n de contenedores sin necesidad de una etapa de reducci\u00f3n externa.<\/p>\n<\/div>\n 02 \u2014 Potencia de salida del motor<\/p>\n El motor de la serie ZHEJ-112 abarca De 4 kW a 7,5 kW<\/strong>, lo que proporciona flexibilidad para adaptarse a diferentes pesos de contenedores y velocidades de elevaci\u00f3n dentro de una misma familia de productos, una ventaja significativa para la adquisici\u00f3n de motorreductores para gr\u00faas portuarias.<\/p>\n<\/div>\n 03 \u2014 Protecci\u00f3n IP66 contra la entrada de polvo y agua<\/p>\n Tanto la caja de cambios como el motor llevan un Clasificaci\u00f3n IP66<\/strong>, lo que significa que son totalmente herm\u00e9ticos al polvo y est\u00e1n protegidos contra potentes chorros de agua, algo fundamental para las operaciones de las terminales donde el lavado a presi\u00f3n es habitual.<\/p>\n<\/div>\n 04 \u2014 Clase de corrosi\u00f3n C4<\/p>\n Las superficies externas se tratan para cumplir con ISO 12944 Categor\u00eda C4<\/strong> (alta corrosividad), lo que convierte a este motorreductor el\u00e9ctrico para polipastos en la opci\u00f3n adecuada para la infraestructura portuaria costera, donde las unidades est\u00e1ndar se degradar\u00edan en cuesti\u00f3n de meses.<\/p>\n<\/div>\n 05 \u2014 Sujetadores de acero inoxidable<\/p>\n Cada perno, tuerca y elemento de fijaci\u00f3n est\u00e1 fabricado con acero inoxidable<\/strong>eliminando as\u00ed los problemas de corrosi\u00f3n por hendidura y agarrotamiento que afectan a los sujetadores convencionales en entornos industriales marinos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n El motorreductor de engranajes EP para elevaci\u00f3n de contenedores representa una soluci\u00f3n dise\u00f1ada espec\u00edficamente para el exigente mundo de la manipulaci\u00f3n de carga contenerizada. Los sistemas de gr\u00faas portuarias, ya sean gr\u00faas p\u00f3rtico, gr\u00faas p\u00f3rtico sobre neum\u00e1ticos (RTG) o gr\u00faas de muelle (STS), requieren accionamientos de elevaci\u00f3n capaces de soportar ciclos de trabajo intensivos sin sufrir da\u00f1os por humedad, cloruros en suspensi\u00f3n o fatiga mec\u00e1nica. Este motorreductor para aplicaciones de elevaci\u00f3n aborda directamente cada uno de estos problemas. El accionamiento integra una unidad de engranajes de la serie DK200 \u2014con cuatro configuraciones de subserie\u2014 con un motor de bastidor ZHEJ-112, lo que permite seleccionar el conjunto completo como un sistema integrado en lugar de adquirirlo como dos componentes separados. El resultado es un motorreductor para elevaci\u00f3n de contenedores con dimensiones optimizadas, lubricaci\u00f3n equilibrada y dise\u00f1o t\u00e9rmico optimizado desde la f\u00e1brica.<\/p>\n A diferencia de los motorreductores industriales de uso general, el motorreductor de la serie EP para elevaci\u00f3n de contenedores est\u00e1 dise\u00f1ado para el entorno de trabajo de la infraestructura portuaria mar\u00edtima. Las terminales de contenedores en la Costa del Golfo, el Puerto de Los \u00c1ngeles, el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey, y las instalaciones industriales portuarias en todo Estados Unidos operan en condiciones que aceleran r\u00e1pidamente la corrosi\u00f3n y la fatiga en los accionamientos convencionales. El sistema de recubrimiento C4 aplicado durante la fabricaci\u00f3n confiere a este motorreductor de alta resistencia una mayor durabilidad, lo que reduce significativamente el costo total de propiedad durante un per\u00edodo de mantenimiento de cinco a diez a\u00f1os. La clasificaci\u00f3n de servicio peri\u00f3dico intermitente S3 se ajusta perfectamente al ciclo de arranque y parada de las operaciones de elevaci\u00f3n de contenedores, lo que garantiza que ni la caja de engranajes ni el motor se sobrecarguen durante los per\u00edodos de m\u00e1xima actividad en las terminales.<\/p>\n<\/div>\n El motorreductor de engranajes para elevaci\u00f3n de contenedores EP funciona seg\u00fan el principio de reducci\u00f3n de engranajes helicoidales multietapa integrado directamente con un motor de inducci\u00f3n de CA. Cuando el motor ZHEJ-112 se energiza (normalmente mediante un variador de frecuencia en las modernas instalaciones de gr\u00faas portuarias), su rotor gira a una velocidad casi s\u00edncrona, proporcionando una rotaci\u00f3n de alta velocidad y bajo par al eje de entrada de la unidad de engranajes DK200. Dentro de la caja de engranajes, una secuencia de pares de engranajes helicoidales endurecidos reduce progresivamente la velocidad de rotaci\u00f3n, multiplicando el par de salida en proporci\u00f3n a la relaci\u00f3n de velocidad seleccionada. Con una relaci\u00f3n de 30:1, un motor que gira a 1450 RPM ofrece una velocidad del eje de salida de aproximadamente 48 RPM, ideal para la colocaci\u00f3n de contenedores a baja velocidad y con precisi\u00f3n. Con la reducci\u00f3n m\u00e1xima de 100:1, la velocidad de salida disminuye a alrededor de 14,5 RPM, generando un par proporcionalmente mayor para manejar las cargas de contenedores m\u00e1s pesadas.<\/p>\n En las aplicaciones de motores de gr\u00faas portacontenedores, se prefieren los engranajes helicoidales a los engranajes rectos debido a que su geometr\u00eda de dientes angulares permite que m\u00e1s de un par de dientes est\u00e9 en contacto simult\u00e1neamente. Esto distribuye la carga sobre una superficie mayor, reduce la tensi\u00f3n por diente, disminuye el ruido de funcionamiento y prolonga la vida \u00fatil del engranaje, factores cruciales en una terminal portuaria que opera las 24 horas del d\u00eda, los 7 d\u00edas de la semana, con cientos de elevaciones diarias. Los dientes de los engranajes de la serie DK200 est\u00e1n cementados y rectificados con precisi\u00f3n seg\u00fan las normas DIN, lo que garantiza un acoplamiento uniforme durante toda su vida \u00fatil. Los cojinetes de salida est\u00e1n dimensionados para soportar cargas radiales de tambores y poleas de cable, con la capacidad axial adecuada para las fuerzas de empuje inherentes al izamiento de la gr\u00faa. La lubricaci\u00f3n de la unidad de engranajes se realiza mediante un sistema de ba\u00f1o de aceite para configuraciones est\u00e1ndar, con lubricaci\u00f3n por circulaci\u00f3n forzada opcional para aplicaciones de mayor potencia y ciclos m\u00e1s largos donde la gesti\u00f3n t\u00e9rmica es fundamental.<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n La selecci\u00f3n de materiales es una de las decisiones de ingenier\u00eda m\u00e1s importantes en cualquier motorreductor de engranajes para elevaci\u00f3n de contenedores destinado a uso costero. La carcasa de la caja de engranajes DK200 est\u00e1 fabricada con hierro fundido gris de alta calidad (equivalente a HT250) o hierro fundido nodular (equivalente a QT450), seg\u00fan la subserie, lo que ofrece un equilibrio \u00f3ptimo entre rigidez, amortiguaci\u00f3n de vibraciones y maquinabilidad. Los engranajes se fabrican con acero aleado \u2014normalmente de grados 20CrMnTi o 42CrMo\u2014 y se someten a un ciclo de tratamiento t\u00e9rmico de carburaci\u00f3n y temple que produce una capa endurecida (HRC 58\u201362) sobre un n\u00facleo resistente y d\u00factil. Esta metalurgia de doble zona permite que los engranajes soporten cargas de impacto elevadas sin fractura fr\u00e1gil, a la vez que resisten el desgaste superficial durante una vida \u00fatil operativa de varios a\u00f1os.<\/p>\n La carcasa del motor est\u00e1 fabricada en aleaci\u00f3n de aluminio o hierro fundido, seg\u00fan la potencia nominal. Ambos materiales son compatibles con el sistema de recubrimiento de grado marino aplicado en la producci\u00f3n. Este sistema de recubrimiento es la decisi\u00f3n de material m\u00e1s visible en esta caja de engranajes de accionamiento de elevaci\u00f3n: las superficies externas tanto de la caja de engranajes como del motor reciben un tratamiento anticorrosi\u00f3n multicapa con clasificaci\u00f3n ISO 12944 Categor\u00eda C4. La Categor\u00eda C4 abarca entornos industriales y costeros de alta humedad, precisamente las condiciones que se encuentran en las terminales de contenedores de la costa este, la costa del Golfo y la costa del Pac\u00edfico de EE. UU. El tratamiento consiste t\u00edpicamente en una imprimaci\u00f3n epoxi rica en zinc, seguida de una capa intermedia epoxi de alto espesor y una capa final de poliuretano. Los sujetadores de acero inoxidable (grado austen\u00edtico, equivalente a AISI 304 o 316) completan la estrategia de protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n al eliminar las v\u00edas de oxidaci\u00f3n que crear\u00edan los herrajes est\u00e1ndar de acero al carbono. Este enfoque integral de materiales distingue al motor reductor de engranajes de elevaci\u00f3n de contenedores EP de las ofertas de motores reductores de engranajes para gr\u00faas el\u00e9ctricas de uso general que no est\u00e1n dise\u00f1ados para la exposici\u00f3n marina.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Integraci\u00f3n de sistemas adaptada<\/p>\n La caja de engranajes y el motor est\u00e1n dise\u00f1ados y validados como un conjunto perfectamente integrado. Las tolerancias de alineaci\u00f3n del eje, la geometr\u00eda del acoplamiento y los perfiles t\u00e9rmicos se optimizan conjuntamente, lo que reduce la vibraci\u00f3n, el desgaste provocado por la desalineaci\u00f3n y el fallo prematuro de los rodamientos que se producen cuando se ensamblan componentes independientes en campo para formar una combinaci\u00f3n de caja de engranajes y motor de un polipasto de gr\u00faa.<\/p>\n<\/div>\n Protecci\u00f3n dual IP66<\/p>\n La protecci\u00f3n IP66, tanto en la caja de engranajes como en el motor, garantiza que el conjunto completo del motor reductor de engranajes del polipasto resista chorros de agua a alta presi\u00f3n desde cualquier direcci\u00f3n. Esto es fundamental para las gr\u00faas portacontenedores, donde se realiza un lavado a presi\u00f3n rutinario de las plataformas de la maquinaria y donde la entrada de agua de lluvia durante las tormentas podr\u00eda da\u00f1ar los devanados internos y los engranajes.<\/p>\n<\/div>\n Resistencia a la corrosi\u00f3n con clasificaci\u00f3n C4<\/p>\n El sistema de recubrimiento ISO 12944 C4, aplicado durante la producci\u00f3n (y no como un a\u00f1adido posterior), garantiza que la carcasa del motorreductor del polipasto el\u00e9ctrico resista las atm\u00f3sferas con alto contenido de cloruros t\u00edpicas de puertos, d\u00e1rsenas y plataformas marinas. Los operadores de los estados costeros de EE. UU. informan de intervalos de pintura y reacondicionamiento significativamente menores en comparaci\u00f3n con los accionamientos est\u00e1ndar.<\/p>\n<\/div>\n Amplia cobertura de relaci\u00f3n de velocidad<\/p>\n La relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de 30:1 a 100:1 dentro de la serie DK200 significa que una sola familia de productos cubre los requisitos de velocidad de elevaci\u00f3n y par motor desde esparcidores de contenedores ligeros hasta aplicaciones de carga pesada, lo que simplifica la gesti\u00f3n del inventario de piezas de repuesto para los operadores portuarios que utilizan varios modelos de gr\u00faas en una sola terminal.<\/p>\n<\/div>\n Juego completo de sujetadores de acero inoxidable<\/p>\n Todos los elementos de fijaci\u00f3n del conjunto son de acero inoxidable de serie, no una mejora opcional. Esto elimina el problema de mantenimiento m\u00e1s com\u00fan en las instalaciones de motores reductores de engranajes para gr\u00faas industriales costeras: pernos atascados y corro\u00eddos que hacen que las inspecciones programadas y los reemplazos de componentes sean inesperadamente largos y costosos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n El motorreductor de engranajes EP para elevaci\u00f3n de contenedores es apto para una amplia gama de entornos de elevaci\u00f3n de alta exigencia. A continuaci\u00f3n, se detallan las principales categor\u00edas de aplicaci\u00f3n donde este motorreductor industrial ofrece un rendimiento comprobado.<\/p>\n Gr\u00faas portacontenedores de barco a tierra (STS)<\/p>\n La aplicaci\u00f3n m\u00e1s exigente para cualquier motor de accionamiento de gr\u00faa portacontenedores. Las gr\u00faas STS en los principales puertos mar\u00edtimos de EE. UU. realizan miles de izamientos por turno, lo que requiere que el reductor de engranajes de elevaci\u00f3n soporte un funcionamiento S3 sin sobrecalentamiento ni degradaci\u00f3n del lubricante. El motor reductor de engranajes de elevaci\u00f3n EP-Container est\u00e1 dise\u00f1ado espec\u00edficamente para este entorno de alto ciclo.<\/p>\n<\/div>\n Gr\u00faas p\u00f3rtico sobre neum\u00e1ticos (RTG)<\/p>\n Las gr\u00faas RTG operan en patios de contenedores donde la maquinaria se reubica constantemente. El dise\u00f1o compacto y sellado de este motorreductor para aplicaciones de elevaci\u00f3n permite que tolere las vibraciones y las fuerzas laterales generadas cuando las gr\u00faas RTG se desplazan sobre pavimentos irregulares en la terminal.<\/p>\n<\/div>\n Gr\u00faas p\u00f3rtico montadas sobre ra\u00edles (RMG)<\/p>\n Las gr\u00faas RMG en las terminales ferroviarias intermodales requieren motores reductores de engranajes fiables, capaces de operar sin supervisi\u00f3n durante turnos prolongados. La clasificaci\u00f3n IP66 protege los componentes internos del polvo ferroviario y las inclemencias del tiempo, reduciendo as\u00ed las paradas no planificadas.<\/p>\n<\/div>\n Gr\u00faas m\u00f3viles portuarias<\/p>\n Las gr\u00faas portuarias vers\u00e1tiles que se utilizan en terminales m\u00e1s peque\u00f1as y muelles multiprop\u00f3sito requieren un motorreductor de engranajes de elevaci\u00f3n de alta resistencia que pueda transportarse y reubicarse. La robusta construcci\u00f3n de la caja de engranajes DK200 mantiene la alineaci\u00f3n a pesar de las vibraciones del transporte por carretera y el movimiento del buque en el muelle.<\/p>\n<\/div>\n Gr\u00faas puente a\u00e9reas portuarias<\/p>\n Las gr\u00faas puente de almacenes cubiertos y terminales ro-ro que elevan carga contenerizada y mercanc\u00edas pesadas de proyectos se benefician del sistema de motor y caja de engranajes optimizado. El sistema de recubrimiento C4 mantiene su eficacia incluso en los entornos interiores propensos a la condensaci\u00f3n, comunes en los grandes almacenes portuarios cerca de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Equipos de elevaci\u00f3n para plataformas marinas<\/p>\n Las plataformas petrol\u00edferas y de gas en alta mar requieren sistemas de accionamiento de elevaci\u00f3n que toleren las salpicaduras de agua salada, la alta humedad y las cargas de choque mec\u00e1nicas provocadas por el movimiento de las embarcaciones. Los sujetadores de acero inoxidable y el tratamiento superficial C4 convierten al motor reductor de engranajes para elevaci\u00f3n de contenedores de la serie EP en una excelente opci\u00f3n para equipos de elevaci\u00f3n en superficie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Los motores reductores de engranajes para elevaci\u00f3n de contenedores est\u00e1n sujetos a marcos normativos superpuestos en diferentes jurisdicciones. Comprender estos requisitos es fundamental para los ingenieros de compras y los ingenieros de planta que especifican conjuntos de motores reductores de engranajes para elevaci\u00f3n industrial en infraestructuras portuarias reguladas.<\/p>\n <\/p>\n Engineers sourcing container hoisting gear reducer motor replacement units need to verify several key parameters before finalizing a substitution. The EP DK200 series is designed to serve as a functionally equivalent replacement for a range of standard container hoist gear reducer motor configurations used in existing port crane installations. When evaluating compatibility, the critical matching criteria are output shaft diameter and keyway dimensions, mounting flange or foot hole pattern, overall envelope dimensions (length \u00d7 width \u00d7 height), input shaft interface (typically IEC motor flange), speed ratio tolerance (\u00b12% is typical in this duty class), and rated output torque with appropriate service factor for the crane’s FEM duty group.<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Somos un fabricante especializado en motores reductores industriales, cajas de engranajes para polipastos y componentes de sistemas de accionamiento, con d\u00e9cadas de experiencia en ingenier\u00eda aplicada a gr\u00faas portuarias y de elevaci\u00f3n de alta resistencia. Nuestras instalaciones de producci\u00f3n est\u00e1n equipadas con maquinaria CNC de precisi\u00f3n para el tallado de engranajes, m\u00e1quinas de medici\u00f3n por coordenadas (MMC) y un laboratorio de control de calidad propio capaz de validar los grados de protecci\u00f3n IP, la precisi\u00f3n de los engranajes y el rendimiento del recubrimiento anticorrosi\u00f3n seg\u00fan las normas internacionales aplicables.<\/p>\n Nuestro equipo de ingenier\u00eda colabora directamente con ingenieros de compras, operadores de terminales y fabricantes de gr\u00faas en Norteam\u00e9rica, Europa, Oriente Medio y Asia para especificar la configuraci\u00f3n correcta del motor reductor de engranajes para elevaci\u00f3n de contenedores en cada aplicaci\u00f3n. Mantenemos un inventario de subconjuntos clave y ofrecemos un servicio de entrega r\u00e1pida para la sustituci\u00f3n urgente de motores reductores de engranajes en instalaciones portuarias con alta presi\u00f3n de producci\u00f3n. Nuestra red de soporte posventa proporciona documentaci\u00f3n t\u00e9cnica, gu\u00edas de instalaci\u00f3n, programas de lubricaci\u00f3n y recomendaciones de mantenimiento para prolongar la vida \u00fatil de cada caja de engranajes de elevaci\u00f3n que suministramos.<\/p>\n <\/p>\n |
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