{"id":2696,"date":"2026-03-19T05:46:33","date_gmt":"2026-03-19T05:46:33","guid":{"rendered":"https:\/\/wormreducer.net\/?post_type=product&p=2696"},"modified":"2026-03-27T02:12:03","modified_gmt":"2026-03-27T02:12:03","slug":"motor-reductor-de-la-caja-de-engranajes-de-la-puerta-ep","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/wormreducer.net\/es\/product\/motor-reductor-de-la-caja-de-engranajes-de-la-puerta-ep\/","title":{"rendered":"Reductor y motor de la caja de engranajes de la puerta EP"},"content":{"rendered":"
\n

1. Especificaciones t\u00e9cnicas \u2014 Reductor de engranajes para puertas serie EP<\/h2>\n

La tabla que aparece a continuaci\u00f3n incluye los cuatro tama\u00f1os de bastidor del reductor de engranajes. Los valores reflejan las configuraciones de producci\u00f3n est\u00e1ndar; se pueden solicitar variantes espec\u00edficas para cada aplicaci\u00f3n (relaciones no est\u00e1ndar, geometr\u00edas de eje especiales, opciones para bajas temperaturas).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e1metro<\/th>\nRV050
\nGusano<\/span><\/th>\n		RV063
\nGusano<\/span><\/th>\n		BRC01
\nBisel helicoidal<\/span><\/th>\n		BRC02
\nBisel helicoidal<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Par de salida nominal (Nm)<\/strong><\/td>\nHasta 80<\/td>\nHasta 150<\/td>\nHasta 250<\/td>\nHasta 380<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo\/de ruptura (Nm)<\/strong><\/td>\n120<\/td>\n225<\/td>\n375<\/td>\n570<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n<\/strong><\/td>\n5 \u2013 50<\/td>\n5 \u2013 80<\/td>\n10 \u2013 80<\/td>\n10 \u2013 100<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de entrada \u2014 M\u00e1x. (RPM)<\/strong><\/td>\n3 000<\/td>\n3 000<\/td>\n3 000<\/td>\n3 000<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de etapa de engranajes<\/strong><\/td>\nEngranaje helicoidal de una sola etapa<\/td>\nEngranaje c\u00f3nico helicoidal de dos etapas<\/td>\n<\/tr>\n
Eficiencia mec\u00e1nica<\/strong><\/td>\n\u2265 72 %<\/td>\n\u2265 92 %<\/td>\n<\/tr>\n
Autobloqueo (retroceso)<\/strong><\/td>\nS\u00ed (en una proporci\u00f3n \u2265 20:1)<\/td>\nNo, se requiere freno si es necesario.<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia del motor correspondiente (kW)<\/strong><\/td>\n0.55<\/td>\n0.75<\/td>\n1.1<\/td>\n1.5<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de motor (est\u00e1ndar)<\/strong><\/td>\nMotor de corriente continua sin escobillas (BLDC) con controlador integrado<\/td>\n<\/tr>\n
Tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n24 V CC \/ 48 V CC \/ 110\u2013240 V CA (seleccionable mediante controlador)<\/td>\n<\/tr>\n
Clasificaci\u00f3n de la carcasa<\/strong><\/td>\nEst\u00e1ndar IP55 | IP65 bajo pedido<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura ambiente<\/strong><\/td>\n\u201320 \u00b0C a +45 \u00b0C (\u20134 \u00b0F a 113 \u00b0F)<\/td>\n<\/tr>\n
Material de la carcasa del engranaje<\/strong><\/td>\nAleaci\u00f3n de aluminio fundido a presi\u00f3n EN AC-46000; opci\u00f3n de acero inoxidable disponible.<\/td>\n<\/tr>\n
Lubricaci\u00f3n<\/strong><\/td>\nAceite sint\u00e9tico ISO VG 220; lubricaci\u00f3n por ba\u00f1o de aceite; intervalo de servicio: 8000 h.<\/td>\n<\/tr>\n
Vida \u00fatil del cojinete de salida L10<\/strong><\/td>\n\u2265 20 000 h a carga nominal<\/td>\n<\/tr>\n
Nivel de ruido (sin carga)<\/strong><\/td>\n< 62 dB(A) a 1 m<\/td>\n<\/tr>\n
Opciones de montaje<\/strong><\/td>\nMontaje con brida (B5\/B14) \u00b7 Montaje con pie \u00b7 Adaptador de eje hueco<\/td>\n<\/tr>\n
Peso aproximado (solo la unidad de engranajes)<\/strong><\/td>\n4,2 kg<\/td>\n6,8 kg<\/td>\n9,5 kg<\/td>\n13,2 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Clase de precisi\u00f3n de engranajes<\/strong><\/td>\nISO 14521 (gusano)<\/td>\nDIN 6 \/ ISO 6336 (helicoidal)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

* Todas las especificaciones se basan en datos de producci\u00f3n est\u00e1ndar. Verifique con el plano de ingenier\u00eda certificado antes de comprometerse con el dise\u00f1o final.<\/p>\n

\"Productos<\/p>\n

2. Cinco datos t\u00e9cnicos clave sobre el reductor de la caja de engranajes de la puerta<\/h2>\n

\u25b6\u00a0 Modelos de reductores de engranajes:<\/strong> RV050 (sin fin), RV063 (sin fin), BRC01 (helicoidal-c\u00f3nico), BRC02 (helicoidal-c\u00f3nico): cuatro configuraciones de engranajes optimizadas para diferentes clases de peso de puertas.<\/p>\n

\u25b6\u00a0 Rango de relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n:<\/strong> Relaci\u00f3n de 5:1 a 100:1 en pasos est\u00e1ndar, seleccionables al realizar el pedido para que coincidan con la velocidad y el par de salida requeridos en el tambor de la puerta o en la cremallera.<\/p>\n

\u25b6\u00a0 Paquete de transmisi\u00f3n:<\/strong> El reductor de engranajes se suministra como una unidad independiente o como un conjunto que incluye un motor de accionamiento de CC sin escobillas integrado y un controlador; ambas opciones utilizan la misma carcasa de engranajes para facilitar la intercambiabilidad en campo.<\/p>\n

\u25b6\u00a0 Eficiencia:<\/strong> Etapa de engranajes helicoidales c\u00f3nicos BRC \u2265 92 %; etapa de engranajes helicoidales RV \u2265 72 % con caracter\u00edstica de autobloqueo: cada una adecuada para un perfil de trabajo diferente.<\/p>\n

\u25b6\u00a0 Cartucho modular:<\/strong> El motor de accionamiento se desmonta del cabezal de engranajes sin alterar la alineaci\u00f3n del eje, lo que permite la sustituci\u00f3n independiente de cualquiera de los subconjuntos y reduce significativamente el tiempo medio de reparaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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3. \u00bfQu\u00e9 es un reductor de engranajes para puertas y qu\u00e9 funci\u00f3n cumple?<\/h2>\n

A reductor de caja de engranajes de puerta<\/strong> \u2014 tambi\u00e9n descrito en la documentaci\u00f3n de ingenier\u00eda como un reductor de engranajes de puerta<\/strong>, reductor de velocidad de puerta<\/strong>, or simply a door gear unit \u2014 is the core mechanical sub-assembly in any powered door system. Its function is straightforward: accept high-speed, low-torque rotation from a drive motor at the input shaft, step down the speed through one or more gear stages, and deliver slow, high-torque rotation at the output shaft. That output connects to the door’s torsion drum, chain sprocket, rack-and-pinion rail, or belt drive, translating rotational energy into linear door movement.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 hace que especificar un reductor de caja de engranajes de puerta<\/strong> La diferencia entre seleccionar una unidad de engranajes de uso general radica en la combinaci\u00f3n de caracter\u00edsticas de funcionamiento \u00fanicas para aplicaciones de puertas. La mayor\u00eda de las cajas de engranajes industriales est\u00e1n dise\u00f1adas para un funcionamiento continuo y estable con una carga fija. Un accionamiento de puerta, en cambio, funciona en r\u00e1fagas cortas: un ciclo de apertura t\u00edpico de 10 segundos, un per\u00edodo de espera y luego un ciclo de cierre de 10 segundos, potencialmente cientos de veces al d\u00eda. Cada ciclo implica un arranque bajo carga, una demanda de par m\u00e1ximo al arrancar, un breve desplazamiento en estado estable y una desaceleraci\u00f3n controlada. El reductor de engranajes debe soportar esta carga transitoria repetitiva durante una vida \u00fatil que se mide en millones de ciclos, no en horas de funcionamiento.<\/p>\n

La serie EP reductor de caja de engranajes de puerta<\/strong> Se dise\u00f1\u00f3 teniendo en cuenta estas exigencias espec\u00edficas. Las configuraciones de engranajes helicoidales (RV050, RV063) proporcionan una resistencia inherente al retroceso, una propiedad que mantiene el panel de la puerta fijo bajo la gravedad o la presi\u00f3n del viento sin necesidad de un freno de retenci\u00f3n independiente, lo cual es importante para aplicaciones de seguridad y con resistencia al fuego. Las configuraciones helicoidales c\u00f3nicas (BRC01, BRC02) sacrifican esa caracter\u00edstica de autobloqueo a cambio de una eficiencia mec\u00e1nica significativamente mayor, lo cual es importante cuando una puerta se abre y cierra doscientas veces o m\u00e1s al d\u00eda y el coste energ\u00e9tico se acumula a lo largo de un horizonte operativo de tres a\u00f1os.<\/p>\n

Comprender la distinci\u00f3n entre la reductor de engranajes de puerta<\/strong> y el motor de accionamiento tambi\u00e9n es importante para la planificaci\u00f3n del mantenimiento. El reductor de engranajes es el componente de larga duraci\u00f3n en el conjunto: lubricado y sellado adecuadamente, una unidad de engranajes de calidad durar\u00e1 m\u00e1s de dos o tres ciclos de reemplazo del motor. El suministro de un reductor de caja de engranajes de puerta<\/strong> El hecho de que se separe limpiamente del motor \u2014como lo hace el dise\u00f1o modular del cartucho EP\u2014 significa que una falla del motor no requiere el reemplazo de toda la unidad de engranajes, y un desgaste en la etapa de engranajes no requiere la compra de un motor nuevo. Cada subconjunto se revisa o reemplaza seg\u00fan su propio cronograma.<\/p>\n

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4. Cinco razones por las que los ingenieros especifican el reductor de la caja de engranajes de la puerta EP<\/h2>\n
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1. Reductor de engranajes primero, motor despu\u00e9s<\/strong><\/p>\n

La plataforma EP est\u00e1 dise\u00f1ada como una reductor de engranajes de puerta<\/strong> La unidad de engranajes es el componente estructural principal y el encargado de transmitir el par motor. El motor de accionamiento se acopla a una brida de entrada estandarizada, lo que permite combinar la misma carcasa de engranajes con diferentes tipos de motor: CC sin escobillas, inducci\u00f3n CA o s\u00edncrono de imanes permanentes. Esta separaci\u00f3n de responsabilidades protege la inversi\u00f3n en la unidad de engranajes ante los cambios en la tecnolog\u00eda del motor de accionamiento.<\/p>\n<\/div>\n

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2. Dos etapas de marchas: adaptadas a cada tarea.<\/strong><\/p>\n

La etapa de gusano en la serie RV reductor de velocidad de puerta<\/strong> Ofrece autobloqueo mec\u00e1nico: la puerta permanece en su lugar en caso de fallo el\u00e9ctrico sin necesidad de un freno externo. La etapa de bisel helicoidal de la serie BRC reductor de engranajes de puerta<\/strong> Sacrifica el autobloqueo en aras de la eficiencia 92 %+. Al tener ambas arquitecturas en la misma familia de bastidores, la selecci\u00f3n se realiza seg\u00fan los requisitos de carga, no seg\u00fan la disponibilidad del proveedor.<\/p>\n<\/div>\n

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3. La unidad de engranajes y el motor se reemplazan de forma independiente.<\/strong><\/p>\n

El cartucho del motor se separa de la carcasa del engranaje en menos de quince minutos utilizando herramientas manuales est\u00e1ndar. Una falla en el rodamiento de la unidad de engranajes no requiere el reemplazo del motor; un bobinado del motor quemado no significa que haya que buscar uno nuevo. reductor de caja de engranajes de puerta<\/strong>La separaci\u00f3n modular supone una reducci\u00f3n directa del coste de las piezas durante su ciclo de vida, especialmente para las instalaciones que mantienen un inventario de piezas de repuesto.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Las relaciones de transmisi\u00f3n cubren toda la gama de aplicaciones.<\/strong><\/p>\n

Desde una relaci\u00f3n de 5:1 para puertas de cortina ligera de ciclo r\u00e1pido hasta 100:1 para paneles resistentes al fuego de recorrido lento, el EP reductor de caja de engranajes de puerta<\/strong> Esta serie abarca un rango de reducci\u00f3n de velocidad que normalmente requiere dos o tres familias de productos distintas de otros proveedores. Un \u00fanico kit de repuestos cubre toda la flota cuando una instalaci\u00f3n utiliza varios tipos de puertas.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Documentaci\u00f3n completa para la revisi\u00f3n de cumplimiento en EE. UU.<\/strong><\/p>\n

Cada serie de episodios reductor de engranajes de puerta<\/strong> El env\u00edo incluye un paquete de documentaci\u00f3n que comprende un resumen del c\u00e1lculo de carga de engranajes (ISO 6336 \/ ISO 14521), certificaci\u00f3n de materiales, ficha t\u00e9cnica del lubricante, plano dimensional y diagrama de cableado del controlador del motor. Este paquete es aceptado por las autoridades competentes y los ingenieros de certificaci\u00f3n que revisan las solicitudes de sistemas UL 325 sin necesidad de solicitar informaci\u00f3n adicional.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. C\u00f3mo funciona el reductor de la caja de engranajes de la puerta<\/h2>\n

Principio de funcionamiento de la serie EP reductor de caja de engranajes de puerta<\/strong> Sigue una secuencia l\u00f3gica de tres etapas: entrada de se\u00f1al y arranque del motor \u2192 reducci\u00f3n de velocidad mediante la unidad de engranajes \u2192 par de salida suministrado al mecanismo de la puerta. Comprender cada etapa ayuda a los ingenieros de mantenimiento a diagnosticar fallas y a los ingenieros de compras a redactar especificaciones precisas.<\/p>\n

Etapa 1: Arranque controlado del motor.<\/strong> A command signal from a wall button, vehicle-loop detector, or building automation relay energizes the drive motor controller. The controller ramps motor current over a configurable soft-start period \u2014 typically 0.5 to 3 seconds \u2014 before the motor reaches running speed. This ramp prevents the sudden torque shock that would otherwise be transmitted through the gear reducer input shaft and into the door hardware at every cycle start. The brushless DC motor’s Hall-effect sensors feed rotor-position data to the controller at 3 000 points per revolution, enabling closed-loop speed regulation even as the door load varies with wind pressure or weatherstrip friction.<\/p>\n

Etapa 2: Reducci\u00f3n de engranajes.<\/strong> El eje del motor acciona el reductor de caja de engranajes de puerta<\/strong> Entrada de hasta 3000 RPM. En la configuraci\u00f3n de tornillo sin fin de la serie RV, un tornillo sin fin de acero cementado engrana con una rueda helicoidal de bronce. La geometr\u00eda del engranaje de la rueda helicoidal convierte la alta velocidad de entrada en baja velocidad de salida, multiplicando el par proporcionalmente a la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n: una relaci\u00f3n de 20:1, por ejemplo, reduce la velocidad en un factor de veinte y multiplica el par aproximadamente diecisiete veces (teniendo en cuenta las p\u00e9rdidas de eficiencia del engranaje de tornillo sin fin). La geometr\u00eda del tornillo sin fin tambi\u00e9n proporciona la caracter\u00edstica de autobloqueo que resiste el retroceso del eje de salida. En la configuraci\u00f3n helicoidal-c\u00f3nica de la serie BRC, la etapa c\u00f3nica de entrada redirige el eje del eje 90 grados, proporcionando la primera etapa de reducci\u00f3n de velocidad; una segunda etapa helicoidal proporciona el equilibrio de la relaci\u00f3n. El engranaje de los dientes helicoidales produce tensiones de contacto instant\u00e1neas m\u00e1s bajas que el engranaje de tornillo sin fin, raz\u00f3n por la cual los reductores de engranajes helicoidales-c\u00f3nicos mantienen una mayor eficiencia durante ciclos de trabajo prolongados.<\/p>\n

Etapa 3: Salida al mecanismo de la puerta.<\/strong> El eje de salida de baja velocidad del reductor de velocidad de puerta<\/strong> connects to the door’s torsion drum, chain wheel, or rack-and-pinion system through a keyed or hollow-shaft connection. As the output shaft rotates, the door panel moves along its guide rails. When the door reaches its programmed limit position, the controller decelerates the motor using regenerative braking \u2014 recovering kinetic energy rather than burning it off in friction \u2014 and the door settles at the limit position. In the RV worm gear reducer at ratios above 20 : 1, mechanical self-locking holds the panel in position through the dwell period without any brake current draw.<\/p>\n

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6. Materiales y metalurgia del reductor de la caja de engranajes de la puerta<\/h2>\n

La especificaci\u00f3n del material en un reductor de caja de engranajes de puerta no es una decisi\u00f3n est\u00e9tica. La unidad de engranajes es el subconjunto principal que soporta la carga y determina la vida \u00fatil del sistema de accionamiento de la puerta. En el reductor de caja de engranajes de la serie EP se utilizan los siguientes grados de material en cada zona funcional:<\/p>\n

Carcasa de engranajes.<\/strong> Aleaci\u00f3n de aluminio fundido a presi\u00f3n EN AC-46000 (equivalente a ASTM A380), con recubrimiento en polvo de poli\u00e9ster-TGIC con un espesor m\u00ednimo de pel\u00edcula seca de 60 \u00b5m. El aluminio ofrece una alta conductividad t\u00e9rmica \u2014aproximadamente cinco veces superior a la del hierro fundido con un espesor de pared comparable\u2014, lo que permite extraer el calor del aceite de la transmisi\u00f3n y mantener una viscosidad estable entre los intervalos de mantenimiento. Opcionalmente, se ofrece una carcasa de acero inoxidable 316L para entornos de lavado alcalino en instalaciones de la industria alimentaria y farmac\u00e9utica.<\/p>\n

Conjunto de engranajes helicoidales (reductor de velocidad de puerta de la serie RV).<\/strong> El eje del tornillo sin fin est\u00e1 mecanizado a partir de acero aleado AISI 4140, endurecido por inducci\u00f3n en los flancos de los dientes hasta alcanzar una dureza HRC de 56 a 60, y rectificado hasta obtener un acabado superficial Ra \u2264 0,4 \u00b5m. La rueda helicoidal est\u00e1 fundida por centrifugaci\u00f3n a partir de bronce de aluminio ASTM B148 C95400, un material seleccionado porque su bajo coeficiente de fricci\u00f3n contra el acero endurecido suprime el desgaste adhesivo, mientras que su resistencia a la tracci\u00f3n de 515 MPa como m\u00ednimo resiste la fatiga por picaduras bajo cargas c\u00edclicas t\u00edpicas de las aplicaciones de accionamiento de puertas.<\/p>\n

Conjunto de engranajes helicoidales c\u00f3nicos (reductor de engranajes para puertas serie BRC).<\/strong> Todos los elementos de engranaje est\u00e1n fabricados en acero carburizante 20CrMnTi, cementado hasta alcanzar una profundidad efectiva de 0,6\u20130,9 mm y una dureza del n\u00facleo de HRC 33\u201345 tras el temple y revenido. Los flancos de los dientes se rectifican tras el tratamiento t\u00e9rmico seg\u00fan la norma DIN 6 (Ra \u2264 0,8 \u00b5m), lo que constituye la principal raz\u00f3n por la que las unidades de engranajes c\u00f3nicos helicoidales funcionan de forma m\u00e1s silenciosa y eficiente que las unidades de tornillo sin fin de relaci\u00f3n comparable.<\/p>\n

Eje de salida y cojinetes.<\/strong> El eje de salida est\u00e1 mecanizado en acero aleado AISI 4340 con una tolerancia dimensional h6. Los cojinetes de la etapa de salida son rodamientos de bolas de ranura profunda (DIN 625) para los modelos RV050 y RV063, o pares de rodamientos de rodillos c\u00f3nicos (DIN 720) para los modelos BRC01 y BRC02, con el fin de soportar las cargas radiales y axiales combinadas de los conjuntos de tambores de puerta pesados. La vida \u00fatil nominal L10 es de al menos 20 000 horas con el par de salida nominal.<\/p>\n

Focas.<\/strong> Sellos de eje rotatorios de doble labio de FKM (Viton) en los ejes de entrada y salida, aptos para inmersi\u00f3n continua en aceite sint\u00e9tico ISO VG 220 y lavado a presi\u00f3n intermitente, conforme a la clasificaci\u00f3n IP55. El compuesto de FKM tambi\u00e9n resiste los \u00e1cidos y \u00e1lcalis suaves presentes en el agua de condensaci\u00f3n y lavado en instalaciones de procesamiento de alimentos y almacenamiento en fr\u00edo.<\/p>\n

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7. Escenarios de aplicaci\u00f3n del reductor de la caja de engranajes de la puerta<\/h2>\n

El reductor de engranajes para puertas de la serie EP se especifica para una amplia gama de tipos de puertas y categor\u00edas de instalaciones. La tabla a continuaci\u00f3n abarca los principales contextos de implementaci\u00f3n, cada uno con la configuraci\u00f3n de engranajes recomendada y los criterios de selecci\u00f3n que los ingenieros utilizan en la pr\u00e1ctica.<\/p>\n

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Puertas enrollables y seccionales para almacenes<\/strong><\/p>\n

Recomendado: BRC01 o BRC02<\/em><\/p>\n

Las puertas basculantes del centro de distribuci\u00f3n, que realizan entre 250 y 400 ciclos al d\u00eda, generan un calor acumulado significativo en el reductor de engranajes. El engranaje helicoidal-c\u00f3nico BRC reductor de engranajes de puerta<\/strong> Mantiene una eficiencia \u2265 92 % en funcionamiento, lo que reduce el aumento de la temperatura del aceite en aproximadamente 40 % en comparaci\u00f3n con una alternativa de engranaje helicoidal con la misma relaci\u00f3n, lo que se traduce directamente en intervalos de servicio de lubricaci\u00f3n m\u00e1s prolongados y una mayor vida \u00fatil de la superficie del engranaje.<\/p>\n<\/div>\n

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Puertas correderas y batientes para c\u00e1maras frigor\u00edficas<\/strong><\/p>\n

Recomendado: BRC01, opci\u00f3n para bajas temperaturas<\/em><\/p>\n

Las puertas de congelaci\u00f3n ultrarr\u00e1pida y de almacenamiento en atm\u00f3sfera controlada funcionan con temperaturas ambiente de hasta \u201322 \u00b0C. El EP reductor de velocidad de puerta<\/strong> La especificaci\u00f3n para bajas temperaturas utiliza aceite para engranajes de poliglicol totalmente sint\u00e9tico ISO VG 220 con un punto de fluidez de -40 \u00b0C, lo que elimina el aumento repentino de viscosidad que provoca la falta de lubricaci\u00f3n de los cojinetes en el arranque en fr\u00edo en las unidades rellenas de aceite mineral.<\/p>\n<\/div>\n

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Muelle de log\u00edstica y puertas niveladoras de muelle<\/strong><\/p>\n

Recomendado: BRC01 o BRC02<\/em><\/p>\n

Las puertas de los muelles de carga est\u00e1n expuestas a un alto n\u00famero de ciclos de uso, combinado con el riesgo de impacto del tr\u00e1fico de carretillas elevadoras. La serie BRC reductor de caja de engranajes de puerta<\/strong> hollow-shaft output adapter eliminates the chain-drive transmission \u2014 a common maintenance point \u2014 by coupling directly to the door’s torsion shaft. The tapered roller bearing output stage absorbs impact-induced shaft deflection that would fatigue the output shaft of a standard ball-bearing unit.<\/p>\n<\/div>\n

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Puertas resistentes al fuego y con control de humo<\/strong><\/p>\n

Recomendado: RV063, proporci\u00f3n \u2265 20 : 1<\/em><\/p>\n

La norma NFPA 80 exige que las puertas cortafuegos el\u00e9ctricas sean a prueba de fallos, cerr\u00e1ndose y bloque\u00e1ndose por gravedad o fuerza de resorte sin necesidad de energ\u00eda el\u00e9ctrica. El mecanismo de la serie RV reductor de engranajes de puerta<\/strong> Con relaciones de 20:1 o superiores, se proporciona un autobloqueo mec\u00e1nico que satisface este requisito sin necesidad de un freno de retenci\u00f3n electromagn\u00e9tico, lo que simplifica el dise\u00f1o del circuito necesario para la certificaci\u00f3n del sistema UL 325.<\/p>\n<\/div>\n

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Salas blancas para el procesamiento de alimentos y la industria farmac\u00e9utica<\/strong><\/p>\n

Recomendado: BRC01 SS, IP65<\/em><\/p>\n

Las zonas higi\u00e9nicas requieren componentes de accionamiento que resistan el lavado diario con soluciones alcalinas o \u00e1cidas sin que se produzca corrosi\u00f3n en la carcasa del engranaje ni contaminaci\u00f3n del entorno en contacto con alimentos. La variante con carcasa de acero inoxidable del EP reductor de engranajes de puerta<\/strong> Cuenta con protecci\u00f3n IP65 contra la entrada de polvo y agua, y es compatible con los requisitos de lavado a presi\u00f3n NSF\/ANSI 169 aplicables en instalaciones de procesamiento reguladas por el USDA.<\/p>\n<\/div>\n

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Hangares de aviones y concesionarios de autom\u00f3viles<\/strong><\/p>\n

Recomendado: BRC02, eje hueco<\/em><\/p>\n

Las puertas correderas y plegables de gran envergadura para hangares pueden pesar entre 500 y 900 kg por hoja. El BRC02 reductor de caja de engranajes de puerta<\/strong> Con una relaci\u00f3n de 60:1 o 80:1, proporciona un par de salida continuo de hasta 380 Nm, suficiente para la mayor\u00eda de las instalaciones de puertas de hangar de una sola hoja, en un paquete de 13,2 kg que se adapta a los soportes de cabecera existentes sin modificaciones estructurales en la mayor\u00eda de los proyectos de modernizaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Productos<\/p>\n

8. Marco regulatorio: Estados Unidos y principales mercados de exportaci\u00f3n<\/h2>\n

La especificaci\u00f3n de un reductor de engranajes para puertas de alta resistencia para una instalaci\u00f3n en EE. UU. requiere verificar el cumplimiento de las normas de seguridad y responsabilidad del producto que aplica la autoridad competente (AHJ) en el lugar de instalaci\u00f3n. El reductor de engranajes para puertas de la serie EP est\u00e1 dise\u00f1ado para cumplir con los siguientes marcos:<\/p>\n

Estados Unidos.<\/strong> UL 325 (Door, Drapery, Gate, Louver, and Window Operators) is the primary safety standard for powered door systems in the U.S. The EP controller interfaces with UL 325\u2013listed entrapment-protection devices (monitored sensing edges, photo-eye beams). The gear reducer’s current-monitoring output provides the secondary entrapment detection required by UL 325 without a separate force-limiting device. NEMA MG-1 motor efficiency categories apply to the drive motor; the paired brushless DC motor exceeds the IE4 super-premium threshold referenced in DOE motor rulemaking 10 CFR Part 431. NFPA 80 governs powered fire-door assemblies; the RV-series worm door speed reducer satisfies the mechanical fail-safe requirement. OSHA 29 CFR 1910.217 and ANSI\/ASSE A10.44 apply at industrial workplaces.<\/p>\n

Uni\u00f3n Europea.<\/strong> El Reglamento de Maquinaria (UE) 2023\/1230 \u2014sucesor de la Directiva de Maquinaria 2006\/42\/CE, aplicable a partir de enero de 2027\u2014 exige el marcado CE, respaldado por una Declaraci\u00f3n de Conformidad y un expediente t\u00e9cnico. La Directiva de Baja Tensi\u00f3n 2014\/35\/UE se aplica al controlador de accionamiento integrado. La norma EN 13241 (Puertas Industriales, Comerciales y de Garaje) define los requisitos esenciales para el conjunto completo de la puerta; la norma EN 60335-2-103 abarca los operadores de puertas residenciales. Se confirma el cumplimiento de la directiva RoHS 3 (Directiva 2015\/863) para todos los conjuntos de la serie EP.<\/p>\n

Canad\u00e1.<\/strong> Las normas CSA C22.2 n.\u00b0 247 (M\u00e1quinas el\u00e9ctricas rotativas) y CSA C22.2 n.\u00b0 0 se aplican al motor y al controlador. La norma ULC-S524 rige la integraci\u00f3n con sistemas de alarma contra incendios para aplicaciones en puertas resistentes al fuego. El software del controlador de la serie EP cumple con los requisitos de seguridad funcional SIL 2 de la norma IEC 62061 cuando se combina con sensores de seguridad adecuados, satisfaciendo as\u00ed las obligaciones de evaluaci\u00f3n de riesgos establecidas en las normativas provinciales de seguridad y salud ocupacional.<\/p>\n

Alemania \/ Regi\u00f3n DACH.<\/strong> La norma DIN 18650 (Puertas peatonales motorizadas) limita la fuerza de cierre a 65 N y la energ\u00eda cin\u00e9tica de contacto a 2 J. El perfil de desaceleraci\u00f3n ajustable del controlador EP se puede configurar para cumplir con estos l\u00edmites sin necesidad de hardware adicional. La norma DGUV Regel 108-006 (anteriormente BGR 232) regula la seguridad de las puertas industriales en entornos comerciales. Los reductores de engranajes de la serie BRC utilizados en puertas industriales de alta velocidad tambi\u00e9n cumplen con los requisitos de rendimiento de la norma EN 13241:2003+A2:2016 para el conjunto de la puerta.<\/p>\n

Australia y Nueva Zelanda.<\/strong> La norma AS\/NZS 5010 (Puertas autom\u00e1ticas) y la normativa WHS correspondiente exigen documentaci\u00f3n de evaluaci\u00f3n de riesgos y protecciones conformes a la norma ISO 13857. El paquete de documentaci\u00f3n de la serie EP incluye los datos de fuerza-par necesarios para el registro de evaluaci\u00f3n de riesgos. La se\u00f1al de desconexi\u00f3n segura (STO) del controlador es compatible con los requisitos de circuitos de seguridad de la norma AS 4024.3302.<\/p>\n

Normas globales ISO.<\/strong> La calidad de fabricaci\u00f3n se rige por la norma ISO 9001:2015. La capacidad de carga del engranaje helicoidal se calcula seg\u00fan la norma ISO 14521; la del engranaje c\u00f3nico helicoidal, seg\u00fan la norma ISO 6336. El dise\u00f1o general de la unidad reductora cumple con la norma ISO 23125 (Sistemas de Puertas Autom\u00e1ticas). Estas normas, reconocidas internacionalmente, respaldan la documentaci\u00f3n de responsabilidad del producto en cualquier jurisdicci\u00f3n donde se instale la unidad reductora de la puerta.<\/p>\n

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9. Pasos de instalaci\u00f3n \u2014 Reductor de la caja de engranajes de la puerta EP<\/h2>\n
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1<\/div>\n
Verificaci\u00f3n de selecci\u00f3n previa a la instalaci\u00f3n.<\/strong> Confirme que la selecci\u00f3n reductor de caja de engranajes de puerta<\/strong> frame size and gear ratio match the door’s panel weight, drum diameter, and target opening speed. Verify supply voltage, frequency, and available circuit current against the motor-controller nameplate. Confirm mounting surface flatness within 0.3 mm over the bracket footprint.<\/div>\n<\/div>\n
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2<\/div>\n
Montaje mec\u00e1nico.<\/strong> Fije la carcasa del reductor de engranajes al soporte del cabezal de la puerta con tornillos de grado 8, apret\u00e1ndolos al par especificado en el plano dimensional. Para los modelos con eje hueco, deslice el orificio de salida sobre el eje de torsi\u00f3n de la puerta y bloquee el soporte antirrotaci\u00f3n del brazo de torsi\u00f3n al marco de la puerta. No aplique cargas axiales al eje de salida durante el posicionamiento.<\/div>\n<\/div>\n
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3<\/div>\n
Conexi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/strong> Conecte la alimentaci\u00f3n principal a trav\u00e9s de un dispositivo de protecci\u00f3n contra sobrecorriente con la capacidad adecuada. Conecte los interruptores de l\u00edmite, los sensores de protecci\u00f3n contra atrapamiento y el cableado de se\u00f1al de control seg\u00fan el esquema de cableado suministrado. Para tendidos de alimentaci\u00f3n de 24 V CC que superen los 5 m, utilice conductores de un m\u00ednimo de 16 AWG (1,5 mm\u00b2) para limitar la ca\u00edda de tensi\u00f3n por debajo de 3 %.<\/div>\n<\/div>\n
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4<\/div>\n
Configuraci\u00f3n de par\u00e1metros del controlador.<\/strong> Configure la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, el tiempo de arranque suave (0,5\u20133 s), el l\u00edmite de par m\u00e1ximo y los l\u00edmites de posici\u00f3n de apertura\/cierre mediante el interruptor DIP o el teclado de programaci\u00f3n. Realice una prueba manual para confirmar la direcci\u00f3n de desplazamiento correcta antes de configurar los l\u00edmites. Registre todos los valores de los par\u00e1metros en el registro de instalaci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n
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5<\/div>\n
Puesta en marcha y verificaci\u00f3n de seguridad.<\/strong> Realice pruebas de ciclo completo (con y sin carga) para confirmar el arranque suave, la velocidad de desplazamiento, el perfil de desaceleraci\u00f3n y el comportamiento del tope de l\u00edmite. Pruebe la respuesta de inversi\u00f3n de la protecci\u00f3n contra atrapamiento y verifique que la fuerza de cierre medida se encuentre dentro de los l\u00edmites requeridos por UL 325 o la norma local aplicable. Entregue el registro de puesta en servicio al departamento de mantenimiento de la instalaci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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10. Sobre nosotros<\/h2>\n

Somos fabricantes especializados de reductores de engranajes industriales y sistemas de accionamiento integrados, con un enfoque de ingenier\u00eda dedicado a la tecnolog\u00eda de reductores de engranajes para puertas autom\u00e1ticas en los mercados norteamericano e internacional. Nuestra planta de producci\u00f3n cuenta con la certificaci\u00f3n ISO 9001:2015 y opera un sistema de gesti\u00f3n de calidad que realiza el seguimiento de cada unidad, desde la inspecci\u00f3n de la materia prima entrante hasta la medici\u00f3n del perfil de los dientes del engranaje, la prueba de la unidad ensamblada en vac\u00edo y a plena carga, y la auditor\u00eda final de salida; todo ello con trazabilidad mediante n\u00famero de serie.<\/p>\n

Nuestros ingenieros de aplicaciones cuentan con m\u00e1s de veinte a\u00f1os de experiencia en el sector, especificando reductores de velocidad para puertas en centros de distribuci\u00f3n, almacenes frigor\u00edficos, plantas procesadoras de alimentos y proyectos de construcci\u00f3n comercial en Estados Unidos y Canad\u00e1. Si nos proporciona el peso de la puerta, el n\u00famero de ciclos diarios, el voltaje disponible y el rango de temperatura del lugar, le enviaremos una recomendaci\u00f3n por escrito sobre el reductor de velocidad m\u00e1s adecuado.<\/p>\n

Taller<\/h3>\n
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\"Taller<\/div>\n
\"L\u00ednea<\/div>\n
\"Estaci\u00f3n<\/div>\n
\"Banco<\/div>\n
\"Banco<\/div>\n<\/div>\n

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11. Productos relacionados: complete el sistema de transmisi\u00f3n.<\/h2>\n
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Motores<\/strong><\/p>\n

Disponemos de motores de inducci\u00f3n est\u00e1ndar IEC y NEMA con brida tipo C, preajustados a las dimensiones de brida de las series de reductores BLE y XLE. Ofrecemos opciones de motores trif\u00e1sicos y monof\u00e1sicos con eficiencia IE3, as\u00ed como variantes para variadores de frecuencia (VFD) dise\u00f1adas para funcionar a par m\u00e1ximo a bajas velocidades, un requisito habitual en aplicaciones de agitadores y transportadores.<\/p>\n

\"Motor<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\nP1. \u00bfCu\u00e1l es la forma correcta de seleccionar un reductor de engranajes para una puerta de muelle de carga de almac\u00e9n pesado en los Estados Unidos que se abre y cierra m\u00e1s de 250 veces al d\u00eda?<\/summary>\n
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Para un centro de distribuci\u00f3n estadounidense que realiza m\u00e1s de 250 ciclos de muelles de carga al d\u00eda, la selecci\u00f3n inicial es BRC01 o BRC02, la serie de bisel helicoidal de EP. reductor de caja de engranajes de puerta<\/strong> Plataforma. La etapa BRC mantiene una eficiencia mec\u00e1nica \u2265 92 % en servicio continuo de alta frecuencia, lo que evita el aumento de temperatura del aceite de engranajes que acelera la fatiga de la superficie de la rueda helicoidal en los reductores de tornillo sin fin de la serie RV bajo el mismo n\u00famero de ciclos. La selecci\u00f3n del modelo entre BRC01 y BRC02 depende del peso del panel de la puerta: BRC01 maneja puertas de hasta aproximadamente 350 kg; BRC02 cubre paneles de hasta 600 kg. Proporci\u00f3nenos el peso de la puerta, el di\u00e1metro del tambor y el tiempo de apertura deseado, y le confirmaremos la relaci\u00f3n de engranajes por escrito.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP2. \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un reductor de engranajes para puerta, un reductor de engranajes para puerta y un reductor de velocidad para puerta? \u00bfSon el mismo producto?<\/summary>\n
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Los tres t\u00e9rminos describen el mismo componente funcional: una unidad de engranajes montada en la posici\u00f3n de accionamiento de la puerta que reduce la velocidad del motor y multiplica el par para accionar el mecanismo de la puerta. Reductor de la caja de engranajes de la puerta<\/em> y reductor de engranajes de puerta<\/em> destacar el car\u00e1cter de unidad de engranajes (caja de cambios) del conjunto; reductor de velocidad de puerta<\/em> enfatiza la funci\u00f3n de reducci\u00f3n de velocidad. En la documentaci\u00f3n de adquisici\u00f3n de ingenier\u00eda, cualquiera de los tres t\u00e9rminos es aceptable y ser\u00e1 comprendido por los proveedores. Donde puede ver una distinci\u00f3n significativa es entre un sistema independiente. reductor de engranajes de puerta<\/strong> \u2014 solo la unidad de engranajes, sin motor \u2014 y un motor de engranaje de puerta<\/em> El conjunto consiste en la unidad de engranajes premontada con un motor de accionamiento compatible, formando una \u00fanica unidad empaquetada. La serie EP se env\u00eda de ambas maneras.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP3. \u00bfQu\u00e9 relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n debo especificar para un reductor de caja de engranajes de puerta comercial en una puerta seccional de 4 m que necesita abrirse completamente en 10 segundos?<\/summary>\n
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El c\u00e1lculo de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n requiere conocer el di\u00e1metro del tambor de la puerta. Usando un tambor de resorte de torsi\u00f3n est\u00e1ndar de 100 mm, la circunferencia del tambor es \u03c0 \u00d7 100 mm \u2248 314 mm por revoluci\u00f3n. Para levantar 4 m de puerta en 10 segundos, el tambor necesita completar 4000 \u00f7 314 \u2248 12,7 revoluciones en 10 segundos, aproximadamente una velocidad de salida de 76 RPM. Con una entrada de motor BLDC a 1500 RPM, la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n requerida es 1500 \u00f7 76 \u2248 20:1. El RV063 o BRC01 reductor de engranajes de puerta<\/strong> Una relaci\u00f3n de 20:1 cubre esta aplicaci\u00f3n para puertas de hasta 350 kg. Para paneles m\u00e1s pesados \u200b\u200bo di\u00e1metros de tambor diferentes, env\u00edenos sus dimensiones y le confirmaremos el c\u00e1lculo de la relaci\u00f3n por escrito antes de que realice el pedido.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP4. \u00bfEl reductor de velocidad de puerta de tornillo sin fin realmente sujeta la puerta sin freno, y est\u00e1 permitido su uso en aplicaciones de puertas cortafuegos en los Estados Unidos?<\/summary>\n
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S\u00ed, con una salvedad importante. El comportamiento de autobloqueo de una etapa de engranaje helicoidal es fiable solo cuando el \u00e1ngulo de avance del tornillo sin fin es suficientemente bajo en relaci\u00f3n con el \u00e1ngulo de fricci\u00f3n; normalmente esto se aplica a relaciones de 20:1 y superiores en la serie EP RV. reductor de velocidad de puerta<\/strong>Con relaciones inferiores a 20:1, el tornillo sin fin puede retroceder por impacto o vibraci\u00f3n, y se requiere un freno externo. Para aplicaciones de puertas cortafuegos seg\u00fan la norma NFPA 80, el autobloqueo mec\u00e1nico del reductor de engranajes helicoidales cumple con el requisito de cierre a prueba de fallos cuando se confirma que la relaci\u00f3n de engranajes se encuentra dentro del rango de autobloqueo. Esto se documenta en nuestra hoja de datos de aplicaci\u00f3n y es aceptado por los ingenieros de certificaci\u00f3n que revisan las solicitudes de sistemas UL 325. Confirme la relaci\u00f3n de engranajes espec\u00edfica con nuestro equipo de aplicaciones antes de finalizar la especificaci\u00f3n para cualquier instalaci\u00f3n de puerta cortafuegos.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP5. \u00bfQu\u00e9 hace que un reductor de velocidad de puerta con engranajes c\u00f3nicos helicoidales sea m\u00e1s silencioso que un reductor de velocidad de puerta con engranajes helicoidales con la misma relaci\u00f3n de salida?<\/summary>\n
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La diferencia ac\u00fastica entre los dos tipos de engranajes radica en la geometr\u00eda de contacto. Un engranaje de tornillo sin fin funciona con un contacto deslizante entre los flancos de la rosca del tornillo sin fin y los dientes de la rueda helicoidal, un modo de contacto que genera calor por fricci\u00f3n y un zumbido caracter\u00edstico de alta frecuencia, especialmente al inicio y al final de cada evento de acoplamiento de los dientes. Los engranajes helicoidales engranan con un contacto gradual y rodante que comienza en un extremo del diente y avanza suavemente a lo largo del ancho de la cara, distribuyendo la carga de contacto sobre un \u00e1rea mayor y reduciendo la tensi\u00f3n de contacto instant\u00e1nea que genera ruido. El reductor de engranajes helicoidales c\u00f3nicos BRC para puertas autom\u00e1ticas utiliza dientes helicoidales rectificados con precisi\u00f3n DIN 6, lo que reduce a\u00fan m\u00e1s el error de transmisi\u00f3n diente a diente, la principal fuente de ruido de engranajes en el rango de frecuencia audible. El resultado medible es la salida ac\u00fastica inferior a 62 dB(A) indicada para la serie BRC frente a aproximadamente 68-72 dB(A) para un engranaje de tornillo sin fin comparable. reductor de velocidad de puerta<\/strong> a la misma velocidad de entrada.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP6. \u00bfPuede el reductor de la caja de engranajes de la puerta EP funcionar en un entorno de almacenamiento en fr\u00edo por debajo de -20 \u00b0C, y qu\u00e9 cambios en las especificaciones son necesarios?<\/summary>\n
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La serie EP est\u00e1ndar reductor de caja de engranajes de puerta<\/strong> Est\u00e1 clasificado para temperatura ambiente de hasta -20 \u00b0C en el momento del env\u00edo. Para instalaciones en congeladores ultrarr\u00e1pidos o c\u00e1maras de atm\u00f3sfera controlada donde las temperaturas ambiente alcanzan de -25 \u00b0C a -35 \u00b0C, especifique la opci\u00f3n de baja temperatura al realizar el pedido. Esta opci\u00f3n sustituye el aceite para engranajes mineral ISO VG 220 est\u00e1ndar por un lubricante de poliglicol totalmente sint\u00e9tico con un punto de fluidez inferior a -40 \u00b0C, y mejora el aislamiento del bobinado del motor de Clase F a Clase H. No se requieren otros cambios mec\u00e1nicos. El material de la carcasa del engranaje y los sellos del eje FKM ya est\u00e1n clasificados para funcionamiento bajo cero en la configuraci\u00f3n est\u00e1ndar.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP7. \u00bfC\u00f3mo se integra el reductor de engranajes de puerta EP con un sistema de automatizaci\u00f3n de edificios (BAS) o una plataforma de gesti\u00f3n de almacenes?<\/summary>\n
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El controlador EP est\u00e1ndar proporciona tres salidas de rel\u00e9 de contacto seco (posici\u00f3n abierta confirmada, posici\u00f3n cerrada confirmada y fallo), compatibles con cualquier m\u00f3dulo de entrada digital BAS o PLC sin hardware de acondicionamiento de se\u00f1al. Para instalaciones que requieren datos de conteo de ciclos, temperatura del motor o registro de eventos de l\u00edmite de par en tiempo real en un sistema SCADA o de gesti\u00f3n de almacenes, el m\u00f3dulo de comunicaci\u00f3n RS-485 Modbus RTU opcional transmite estos datos a frecuencias de sondeo configurables. Las entradas de referencia de velocidad anal\u00f3gica BACnet MS\/TP y 0-10 V est\u00e1n disponibles bajo pedido especial para la integraci\u00f3n con sistemas de automatizaci\u00f3n de edificios de Johnson Controls, Honeywell o Siemens que utilicen dichos protocolos. Especifique la opci\u00f3n de comunicaci\u00f3n requerida al realizar el pedido para que podamos confirmar que se ha cargado la versi\u00f3n correcta del firmware del controlador antes del env\u00edo.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

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Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El reductor de engranajes para puertas de la serie EP es una unidad de engranajes compacta y de alto par dise\u00f1ada para accionar puertas autom\u00e1ticas pesadas en entornos industriales y comerciales, convirtiendo la rotaci\u00f3n de alta velocidad de un motor de accionamiento acoplado en la salida lenta y potente necesaria para abrir, cerrar y sujetar paneles de puertas que pesan hasta 600 kg.<\/p>\n

Cuatro tama\u00f1os de bastidor cubren un rango de potencia de 0,55 kW a 1,5 kW con opciones de relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de 5:1 a 100:1, lo que brinda a los ingenieros de especificaciones la flexibilidad para ajustar con precisi\u00f3n el peso de la puerta, la velocidad de apertura objetivo y los requisitos de frecuencia de ciclo, en lugar de aceptar un compromiso en un conjunto de motorreductor est\u00e1ndar.<\/p>","protected":false},"featured_media":2697,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[4122],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-2696","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-gearbox-reducer","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormreducer.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2696","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormreducer.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormreducer.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormreducer.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2696"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormreducer.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormreducer.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormreducer.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2696"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormreducer.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2696"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormreducer.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}