China Double Step Nmrv+Nmrv Worm Gearbox with Higher Speed Ratio double worm gearbox

وصف المنتج

SC Transmission Double Stage Nmrv+Nmrv
Worm Gearbox with Larger Velocity Ratio
 

وصف المنتج

 سمات

1. The excess weight of the NMRV reducer is reasonably mild. The shell is manufactured of aluminium alloy. It has the positive aspects of light excess weight, superior energy, beautiful appearance, substantial heat dissipation functionality, prolonged service life, no noise and so on. It is straightforward to connect with the motor.

two.NMRV reducer is a a lot more useful transmission equipment, and in the visual appeal layout and its integration are a lot more in line with the demands of the public than other types of reducers.

three.The application discipline and reputation of the RV reducer manufactured of aluminium alloy are even much better than other varieties of reducer. It is a kind of reducer with high practicability, and also a mix of sophisticated technology at house and overseas.

four.NMRV reducer is very practical to link with ordinary motor, CVT, flange electromagnetic clutch brake device, and does not need coupling. Suited for all-round set up, and the output torque is relatively big, perform relatively smoothly and so on.

Comprehensive Photos

Merchandise Parameters

• RV – Dimensions:–one hundred fifty
• Enter Alternatives: with enter shaft, With Square flange,With Input Flange
• Input Power 0.06 to 11 kW
• RV-Dimensions from 030 to 105 in die-solid aluminium alloy budy and in excess of one hundred ten in forged iron
• Ratios in between 5 and 100
• Max torque 1550 N.m and admissible output radial masses max 8771 N
• Aluminium units are supplied total with synthetic oil and let for common mounting positions, with no need to modify lubricant amount
• Worm wheel: Copper (9-4/10-1/twelve-2 for possibilities). 
• Loading capability in accordance with: ISO 9001:2015/GB/T 19001-2016
• Worm gear reducers are obtainable with diffferent mixtures: NMRV+NMRV, NMRVpower+NMRV, JWB+NMRV
• NMRV، NRV+VS، NMRV+AS، NMRV+VS، NMRV+F
• Alternatives: torque arm, output flange, viton oil seals, reduced/large temperature oil, filling/drain/breather/stage plug.

نبذة عن الشركة

التعليمات

توصيل

###

###

###

###

###

###

مخفض تروس دودي

مخفض السرعة ذو التروس الدودية هو جهاز ميكانيكي يُستخدم لتقليل لزوجة السوائل. يُمكن استخدامه في تطبيقات متنوعة، وهو متوفر بأحجام مختلفة. تابع القراءة لمعرفة المزيد عن هذه الأجهزة. تأتي بأشكال وأحجام وأسعار مختلفة، كما أنها تتميز بموثوقية عالية.

اللزوجة

أظهرت دراسة حديثة أن البوليمرات المشتقة من الديدان تُقلل من لزوجة المحاليل المائية. قام الباحثون بخلط الديدان بالماء ثم عرضوا الخليط لقوة قص. تتميز المحاليل المحتوية على البوليمر بمقاومة أكبر لقوى القص مقارنةً بالسوائل العادية. ويعود ذلك إلى أن خيوط البوليمر تتشابك مع بعضها عند تعرض المحلول لقوة القص، مما يؤدي إلى اصطفافها وانخفاض لزوجة المحلول.
استخدم الباحثون بعد ذلك حشرات حية لدراسة خصائص ترقق البوليمر عند القص. ومن خلال قياس "نشاط الديدان"، تمكن الباحثون من حساب لزوجة الخليط. ثم قاموا بتغيير نشاط الديدان وقياس التغيرات في لزوجة الخليط.
تم تصنيع المركب الأولي PSMA13 من BzMA عند درجة حرارة 90 درجة مئوية. ودُرست جزيئات PSMA13-PBzMA65 الناتجة باستخدام تقنيات SAXS و1H NMR وTEM. وقد وُجد أنها شديدة التباين في نطاق واسع من درجات الحرارة.
تزداد كفاءة مخفض السرعة ذي التروس الدودية مع زيادة عدد دورات عمود الإدخال. كما يزداد عزم الكبح مع زيادة لزوجة الزيت. تُستخدم هذه العوامل الثلاثة لتحديد كفاءة مخفض السرعة ذي التروس الدودية. يحقق مخفض السرعة ذو التروس الدودية المزود بترس حلزوني على عمود المحرك نسبة تروس تبلغ 40:1. ويحقق الجمع بين ترس حلزوني ابتدائي بنسبة 4:1 وترس دودي ثانوي بنسبة 10:1 كفاءة عالية وقدرة على تحمل الأحمال الزائدة.
يتمتع مُشتت PSMA13-PBzMA65 بنفس اللزوجة الفعالة عند 20 درجة مئوية ودرجات حرارة متغيرة. زمن التحول هو 0.01 باسكال.ثانية، مما يدل على قابلية انعكاس حراري جيدة.

وظيفة القفل الذاتي

تتميز مخفضات السرعة الدودية بالعديد من المزايا. فهي تتمتع بقدرة عالية على نقل الطاقة بكفاءة، كما أنها هادئة للغاية. ومن مزاياها الأخرى تصميمها الموفر للمساحة. بالإضافة إلى سهولة تزييتها وتبريدها، مما يجعلها خيارًا ممتازًا لنقل الطاقة العالية بنسب تروس عالية.
تضمن وظيفة القفل الذاتي لوحدة التروس الدودية نقل عزم الدوران في اتجاه واحد فقط. عند بلوغ الحمل ذروته، يتم تعطيل إشارة عزم الدوران. وعلى عكس مخفضات التروس التقليدية، فإن التروس الدودية ذاتية القفل غير قابلة للتبديل.
لا تُعدّ التروس الدودية ذاتية القفل مناسبة للتطبيقات ذات الكتلة العالية، لأن وزن الكتلة المُدارة قد يُثقل كاهل الترس. ويمكن أن تُسبب الكتلة الكبيرة حملاً جانبياً هائلاً على الدودة، مما قد يؤدي إلى كسرها. ولحل هذه المشكلة، يُمكن تصميم نظام تروس دودية ذاتية القفل بمواصفات خاصة لتقليل الحرارة المتولدة.
تُعدّ خاصية القفل الذاتي في مخفضات السرعة الدودية مفيدة في العديد من التطبيقات الصناعية. فهي تمنع الرجوع للخلف، مما يوفر تكاليف نظام الفرامل. كما يمكن استخدامها لرفع الأحمال وتثبيتها. وتُعدّ وظيفة القفل الذاتي مفيدة للغاية في منع الرجوع للخلف.
تعتمد وظيفة القفل الذاتي على قطر دائرة الخطوة وزاوية التوجيه. فكلما زاد قطر دائرة الخطوة، سهّل ذلك عملية القفل الذاتي. ومع ذلك، تقل زاوية التوجيه مع زيادة قطر دائرة الخطوة. كما أن زيادة قطر دائرة الخطوة تجعل مخفض السرعة الدودي أكثر مقاومة للارتداد.
تُعدّ التروس الدودية ذاتية القفل مفيدةً أيضاً في تطبيقات الرفع والتحميل. فإذا كان الترس الدودي ذاتي القفل، فلن يتمكن من عكس اتجاهه دون عزم دوران موجب. وهذا ما يجعله مثالياً للتطبيقات التي تتطلب خفض الدودة.

طلب

يُعد سوق مخفضات التروس الدودية صناعة عالمية تتألف من عدة قطاعات فرعية. يحلل هذا التقرير اتجاهات السوق السابقة والحالية، ويناقش التحديات والفرص الرئيسية فيه. كما يُسلط الضوء على أبرز الشركات العاملة في هذا المجال واستراتيجياتها التسويقية. علاوة على ذلك، يغطي التقرير قطاعات مهمة ويقدم معلومات عن القطاعات الناشئة.
تُستخدم مخفضات السرعة الدودية في تطبيقات متنوعة، مثل تقليل سرعة وعزم دوران الأجزاء الدوارة. وتتوفر هذه التروس عادةً كمجموعات تروس ووحدات مقعد، كما تتوفر بتصاميم متعددة السرعات. ويُقدم بعض المصنّعين أيضًا ديدانًا دقيقة وديدانًا عديمة الارتداد لتقليل السرعة بدقة عالية.
تُستخدم التروس الدودية عادةً على محاور رأسية غير متقاطعة. وبالمقارنة مع أنظمة التروس الأخرى، فهي أقل كفاءة، لكنها تُنتج نسبة تخفيض عالية. يوجد نوعان أساسيان من التروس الدودية: ذات الغلاف المزدوج وذات الغلاف الأحادي. ويكمن الفرق بينهما في طريقة عملهما. فعندما لا يتقاطع المحوران، يُستخدم الترس الدودي ذو الغلاف المزدوج.
في المجال الصناعي، تُعدّ مخفضات السرعة ذات التروس الدودية النوع الأكثر شيوعًا. وهي معروفة بمعاملات عزم الدوران العالية ونسب التخفيض الكبيرة. تُستخدم هذه المخفضات في العديد من تطبيقات نقل الطاقة، بما في ذلك المصاعد وبوابات الأمان والسيور الناقلة. وهي مناسبة بشكل خاص للتطبيقات ذات القدرة المنخفضة إلى المتوسطة.
يمكن استخدام التروس الدودية أيضًا للتحكم في الضوضاء. شكلها وحجمها الفريدان يجعلانها مناسبة للأماكن الضيقة. كما أنها مناسبة لنقل المواد الثقيلة وصناعة التعبئة والتغليف. بالإضافة إلى ذلك، تتميز بنسب تروس عالية، مما يجعلها مناسبة للآلات الصغيرة والمدمجة.

يكلف

تعتمد تكلفة مخفض السرعة ذي التروس الدودية على عدة عوامل، منها نوع الدودة المستخدمة، والمواد المستخدمة في تصنيع الجهاز، وعدد المستخدمين. وينقسم سوق مخفضات السرعة ذات التروس الدودية إلى نوعين: رأسي وأفقي. كما يُقسّم السوق حسب التطبيق، بما في ذلك صناعة السيارات، وصناعة الشحن، والآلات والمعدات.
يُعدّ مُخفّض السرعة الدودي نوعًا شائعًا من مُخفّضات السرعة. وهو متوفر بتغليف قياسي وتغليف مُدمج. يتميز بمداخل من النوع C لمحركات NEMA القياسية، وبخيارات تركيب متعددة لتناسب مختلف التطبيقات. على سبيل المثال، يمكن لمصنع حساء استخدام نفس مُخفّض السرعة المجوف في مواقع تركيب متعددة.
تُستخدم مخفضات السرعة ذات التروس الدودية أيضاً في السيور الناقلة، حيث تُقلل من عزم الدوران والسرعة لنقل المنتجات بكفاءة. كما تُستخدم على نطاق واسع في أبواب الأمان التي تُغلق تلقائياً عند إغلاقها. عادةً ما تستخدم هذه الأبواب محركين دوديين منفصلين، مما يمنع عكس اتجاه دورانهما.
يتحدد سعر مخفض السرعة ذي التروس الدودية بعدة عوامل، أهمها الحجم والمادة المصنوع منها. يمكن تصنيع مخفضات السرعة ذات التروس الدودية من الألومنيوم أو الحديد الزهر أو الفولاذ المقاوم للصدأ. وتعتمد كفاءتها على حجمها ونسبها. تُستخدم عادةً كمثبط للسرعة في الآلات منخفضة السرعة، ولكن يمكن استخدامها أيضًا كجهاز كبح ثانوي.
يوجد نوعان من التروس الدودية: التروس الدودية القياسية والتروس الدودية المزدوجة. تحتوي التروس الدودية القياسية على خيط واحد أو خيطين، بينما تحتوي التروس الدودية المزدوجة على خيط واحد يساري وآخر يميني. يوفر نظام التروس الدودية ذو الخيط الواحد نسبة تخفيض تبلغ 50، بينما يوفر نظام التروس الدودية ذو الخيطين نسبة تخفيض تبلغ 25% فقط.

تصنيع

تُصنّع شركة Agknx Transmission Ltd. مُخفّضات سرعة دودية عالية الجودة، تتميز ببنية متينة ودودات فولاذية مُقسّاة سطحيًا. تستخدم هذه المُخفّضات حوافًا من البرونز الفوسفوري مصبوبة بالطرد المركزي، وتُثبّت في مركز عمود الإخراج. كما تتميز بمحامل ثنائية الغرض وهامش تحميل كبير على عمود الإخراج. يتمتع مُخفّض السرعة عالي الجودة أيضًا بمجموعة كاملة من وظائف التشحيم الفعّال، مما يعني أنه لا يحتاج إلى عناية خاصة عند استخدام وصلات عمود منخفضة السرعة.

editor by czh 2022-11-25